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试驾极狐阿尔法S:车机原来还能这样玩!

2021年06月27日 18:39
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2007年,当第一款iPhone面世的时候,大家都在感叹智能手机带来的颠覆设计。而乔布斯只用了一句话来解释:“苹果品牌不是卖性能,而是情感共鸣……”如今,汽车行业即将全面进入纯电时代,哪些车企又能与消费者率先产生情感共鸣呢?

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事实上,不管车企对自身的技术“吹嘘”得有多高,最后都要靠产品落地。所以说,是骡子是马,咱们还是得拉出来溜溜。

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不过,这次我们试驾的既不是骡子也不是马,而是一只气质不凡的“北极狐狸”,也就是刚上市不久的ARCFOX极狐阿尔法S。

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因为试驾时间有限,所以这次我们只试驾了708S+版本,这个版本主打的是长续航,比小鹏P7超长续航版的续航里程还要长一点。

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那么问题来了,除了续航,极狐阿尔法S还有哪些打动我们的地方呢?

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外观|动感激进,颜值爆表

从前脸来看,我们认为阿尔法S相比阿尔法T“更像一只狐狸”,尤其是左右对称的三角形大灯设计,搭配封闭式的前格栅,给人眼前一亮的感觉。

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从中央放射出的“X射线”是极狐品牌的家族设计语言,具有极高的辨识度。

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车尾部分,主要看点还是在尾灯上,贯穿式设计比较符合当前大多数消费者的审美观念,细节之处还匹配了层峦式灯带,整个设计感耐人回味。

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不难看出设计团队也是煞费苦心,极大程度上将美学与科技进行了深度融合。

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车身尺寸上,我们这次试驾的阿尔法S 708S+版长宽高(mm)分别为:4930 *1940 *1599。在同级别当中,也算中规中矩了,毕竟阿尔法S定位中大型轿车,轴距也达到了2915mm。不过流线型的设计,却让车身显得非常“修长”。

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值得一提的是,阿尔法S车身一共有两个充电口,主驾驶的一侧是快充口。其实这样的设计要更人性化一些,因为从驾驶位下来,就能直接给车辆快速充电。

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当然,副驾一侧也有充电口,反正怎么方便怎么来就行。可惜的是我们这次没能实际测试一下充电表现,而从官方的数据来看,从30%快充到80%仅需0.6h,而且还是能行驶708里程的长续航版本。

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内饰|极尽奢华,科技爆棚

坐在阿尔法S的内部,整车的内饰风格有点让我们受宠若惊。大量的麂皮材质充斥在内部,触手可及之处也都是软质材料。

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即使我们知道自主品牌在造车用料上很下功夫,但是像这样极尽奢华的设计,还是比较少见的。

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前排座椅的舒适度也相当出色,Nappa真皮包裹,中间部分比较柔软,四周偏硬主要是为了对腰部跟腿部起到一个良好的支撑作用。

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并且前排座椅还有座椅通风跟座椅加热功能,简单来说就是冬暖夏凉。

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阿尔法S采用的是怀挡设计,如果平时开惯了奔驰,基本上手还是很轻松的。而原本该出现的排挡位置被硕大的多功能旋钮取而代之。

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值得一提的是,旋钮采用镀铬设计质感十足,“手感高端”。当然,这个旋钮并非中看不中用,通过它可以轻松实现对中控屏的快速操作,类似的操作请参考宝马。

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接下来再着重说一下这块高清4K屏幕,其实它是由12.3英寸的全液晶仪表盘以及一块20.3英寸的中控屏幕组成。

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这种连屏设计,我们觉得才属于未来智能电动车的主流趋势。对于这块屏的体验,我们有种在操作一部智能手机的感觉。流畅度自然不用多说,一些手势操作也跟智能手机一样便捷。

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比如通过“两指滑屏操作”就可以移动地图App跟App列表的位置,类似的设计其实在手机上早已实现。对于这样的操作设计,我们非常赞同。

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毕竟现在人手一部智能手机,如果车机交互能够跟手机交互一样便捷,这就相当于降低了车机系统的使用门槛,让智能化操作更加轻而易举。

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驾驶|底盘扎实,操控智能

在阿尔法S起步的一瞬间,我们觉得整车加速还是很轻快的。因为我们这次驾驶的708S+版,百公里加速为8.3秒。如果换成四驱603H版,那么还可以感受“弹射模式”,百公里加速仅需4.2秒。

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而华为HI版就更夸张了,因为换成了华为的三电技术,所以百公里加速跟Model 3的Performance版有的一拼。但对于日常家用来说,我们更推荐这个708S+版车型,毕竟NEDC续航里程高达708公里。

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不过,阿尔法S给我们留下最深的印象还要属它扎实的底盘。前悬麦弗逊,后悬多连杆,只能说是常规操作。

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虽然我们驾驶时间不算太长,但阿尔法S在面对一些转弯变道的操控上,确实稳得一批。当然,如果你知道它的底盘调校是由麦格纳完成的,想必你就不会太过诧异了。

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另外在行驶过程中,由于阿尔法S采用的是双层夹胶玻璃,加持了高静谧的NVH技术,所以整车的隔音效果足以媲美豪华车型。

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试想一下,当你下班后坐在车内,享受着燕飞利仕豪华音响带来的殿堂级音乐享受,远离车窗外的喧嚣,是不是很惬意呢?

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阿尔法S的智能辅助驾驶系统也可以说是一大亮点,比如说HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道续航、RCTA后向行人/车辆穿行预警等高级辅助驾车功能,可以确保用户在出行上的便捷与安全。

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在我们实际驾驶过程中,通过HUD抬头显示就能观察到行驶中的道路以及周围车辆变化,可以说相当实用。

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同时,由于OTA远程升级功能的加入,还赋予了阿尔法S不断“进化”的能力。如同手机系统定期更新一样,我们认为电动车的智能化同样离不开自我升级与更新。

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尤其在未来硬件无限趋同的情况下,软件系统的更新才决定了产品的上限。

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写在最后

最后,再跟大家讲一下阿尔法S普通版跟华为HI版的主要区别有哪些吧?简单来说,华为HI版除了百公里加速更快一些,还有就是采用了鸿蒙系统,并且还会支持5G网络。此外,华为HI版从技术上来说,还能够L4级别的自动驾驶。

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总结来说,如果你最近正考虑入手一辆20万或30万的纯电动车,那么极狐阿尔法S确实是一个不错的选择。从车型来看,如果你单纯追求性能,那么直接上603H四驱版就够了;如果一般家用,那么我们这次试驾的长续航708S+版就相当不错。

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当然,如果你还有更高的追求,也可以等等阿尔法S的华为HI版。反正还是那句话,不管是买车还是开车,适合自己才是最好的!

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