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试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

2021年09月02日 09:57
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前段时间参加了传祺GS4 PLUS的赛道体验活动,在重庆万盛赛道体验了一下这台车的2.0T版本,给人留下的印象还是很深刻的。不管是开起来的感觉,还是说刹车的表现和加速转向的表现,在这个价位都是可圈可点的。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

而这次,我们也是长期借了一台2.0T的传祺GS4 PLUS,更多的用车场景为高速使用以及城市使用,关于这台车的体验,汇报如下。

外观部分:两种中网造型,满足不同审美消费者的需求。

首先在外观方面,自然就没有什么多说的了。这次的改变还是挺大的,整体的造型、工艺和气场也是跟上了现在的T1水平。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

除此之外,这台车的前脸部分,也是有着非常鲜明的设计语言,整体给人的感觉就像一个机甲一样。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

最引人瞩目的就是这台车的日行灯设计,在分体式的基础之上,还做了一个对称的造型。所以看起来,也是非常具有辨识度的,给人一种“X战士”的既视感。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

值得一提的是,现在很多车在做雷达位置的设计的时候,只是简单的为了加入雷达而加入雷达,但是传祺GS4 PLUS这台车正儿八经的融入了前脸的设计,对称的同时看着也不会很突兀。

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除此之外,这台车的中网部分也是可供选择的,这一点也是需要给大家分享的。这台车针对于不同品味的用户,都拿出了自己的设计方案。

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(星之翼)

比如咱们拍摄的这款车型,中网的造型叫做震天翼,而另外一款为星之翼,就我个人的审美来说的话,觉得震天翼更适合年轻人,星之翼更成熟一点。这里也开启一波讨论,觉得震天翼好看的在评论区打1,觉得星之翼好看的可以在评论区打2。

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而在车身侧面,这台车作为紧凑级SUV,它的尺寸可没有那么紧凑。长宽高达到了4710mm*1885mm*1726mm,轴距则是达到了2710mm。后备厢和后排的空间,见下图。(驾驶位调整人员身高为173cm,体重为93KG)

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而关于侧面的设计,这台车整体的感觉是做得比较年轻化比较流线的,特别是裙线的勾勒和车顶的设计,都给人一种活泼的观感,这一点也是比较符合年轻人的审美。除此之外,这台车全系都是匹配的19英寸的轮毂,这一点还是比较有诚意的。

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来到车身尾部,先给这台车的尾灯造型点个赞,官方的叫法叫做“凤凰羽”,整体的观感是非常上乘的,并且极具辨识度。不管是外部造型,还是内部结构,都做出了自己的Style。

内饰设计:“小号传祺GS5”

而在内饰部分,这台车我一坐进第一感受就是这就是一台GS5,不得不说内部设计以及结构上,这两台车还是比较像的。

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除此之外,比较吸引我注意力的就是这台车方向盘上面的回正标,增加了这台车内饰的运动氛围。

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而在内饰的用料方面,软性材质的包裹还是比较多的,并且这台车的内饰使用了这种T字形之后,显得整体的视觉宽度非常到位,这一点也是好评。

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在此基础之上,增加科技感的部分也是有的。比如我们试驾的这款车型(2021款 390T 自动星云版)配备了360度全景影像、全速自适应巡航、12.3英寸液晶仪表盘(全系)、10.1英寸中控屏(全系)等。

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而关于这台车的中控,功能以及本地化的实用性给的也是很足的。这么几天用下来,不管是我要连接CarPlay还是说就用车机本身的娱乐&导航功能,都是能够满足我的需求的。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

顺便有一个小彩蛋,晚上开这台车遇到了大暴雨,车机显示是否打开暴雨模式,这种智能化的细节还是挺棒的。

行驶感受:车尾很灵活,整体动力充沛。

最重要的部分来了,其实这台车开起来给人的惊喜,是非常多的。

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上手的第一个感觉就是,这台车的动力分配得比较均匀,并不会给你一种很窜的感觉,但是整体的动力衔接很线性。

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而在线性的过程中呢,那种力量储备感给得也很足,整体的厚重感也是有的。

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而且这台车开起来,整体的灵活性是比较到位的。这一点,尤其从起步可以感受出来。给人一种很轻快、轻松的感觉。

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而从参数上面来看,这台车重量差不多在1.6吨左右,匹配了2.0升涡轮增压发动机,最大马力去到了252Ps,最大扭矩为390N·m,匹配6AT变速箱。官方百公里加速成绩为7.5s,这样的一个加速成绩,满足日常使用问题是不大的,甚至可以说完虐马路上大部分的车型。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

除此之外,莽夫才只讲零百加速,这台车的操控体验以及刹车的脚感都是同价位同级别里面来说比较到位的。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

特别是刹车部分,不管是之前开着这台车下赛道还是说跑山的时候激烈驾驶,刹车是刹得住的,并且整体的脚感很清晰,有韧性,方便把控。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

而在操控方面,跑山,下赛道这台车我们都已经体验过了。虽然没有轿车那种感觉,但是对于一台这个价位的家用SUV来讲,是完全可以的了。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

而在市区和高速行驶上,感觉也是挺中规中矩的,底盘其实并没有彻彻底底的运动调校,还是保留了一定舒适性的。但是对于激烈驾驶的支撑,是非常够的。

试驾传祺GS4 PLUS:整体调校功力比较足

几天的驾驶下来,能够感觉到传祺的工程师对这台车,在保证了加速、刹车、转向的运动氛围基础上,还刻意去满足家用的点。从这一方面来说,这台车的调校的确是下了功夫的。

写在最后

最后,这台车你们觉得怎么样?欢迎在评论区进行讨论,这台车我们给的评价都是比较高的。要说有什么比较减分的话,可能就是这玩意儿要加95号油了,除开这个以外,这台车从这个价位来说,不管是家用性还是运动性,都是给得比较到位的。

 

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