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试驾瑞虎8鲲鹏版:2.0T动力绝对是卖点!

2021年09月13日 18:41
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如果让我们给每个车企品牌都设计一个人设的话,那么在我心中奇瑞一定是一个“技术控”、“理科生”。而这次我们试驾的车型呢,噱头是非常足的。号称搭载了自主研发最强2.0T发动机,最大马力去到了254Ps,最大扭矩达到了390N·m,而且它还是一个虚标的发动机。

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听到这里可能键盘车神们都坐不住了,拿着键盘就准备开喷。先听我们说完,这台发动机的虚标是“反向虚标”!之前有人拿这台车跑马力机,不仅马力非常的实在,而且扭矩还多了四十多N·m。而这次我们试驾的车呢,就是瑞虎8鲲鹏版!

外观设计:总体偏成熟设计细节没有落下

首先在外观部分,这台车更多的辨识度来自于它的前脸,采用了家族化的设计语言。

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而关于细节部分呢,也是比较足的,首先在进气格栅部分,做了这种梯形形状的排列装饰,整体的辨识度极高。

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除此之外呢,在进气格栅部分的中网装饰,同样做了一个往上的延展,然后中间做了一个贯穿的镀铬饰条。

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而这样的设计呢,有两个好处,上方的延展了进气格栅小装饰的造型,虽然没有进气的作用。但好处就是,做出了分段式进气格栅的观感,让整个车头的层次感更足。

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第二点,就是中间贯穿的镀铬饰条,不仅做到了贯穿,营造出分段式进气格栅的观感。还拉宽了整车的视觉宽度,给人一种更加大气的感觉。

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除此之外呢,瑞虎8鲲鹏版在灯组方面的设计也是比较不错的,不管是外部设计还是内部灯腔结构,都是挺有辨识度的。

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我个人比较喜欢的点,就是这台车的日行灯部分设计,整体给人的辨识度非常的高。

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而在车身的侧面呢,我们拍摄的这台车配备了18英寸的轮毂。说实在的,轮毂大小拿捏得恰到好处。如果稍微小一点,就比较小气了。但是稍微大一点,从设计上面来看就不那么融洽了。

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其次,这台车的长宽高达到了4700mm*1860mm*1746mm,轴距则是达到了2710mm,不算特别出彩,但是绝对也算得上一个大家伙。

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而在设计方面,侧裙位置的镀铬饰条设计比较不错,并且在窗线部分也是使用了镀铬装饰的,不会给人一抹黑的感觉,还是有一定的层次感的。

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车尾上,就是贯穿的尾灯,算得上当下的设计主流,并且没有带上奇瑞的LOGO,而是用了这种英文去进行标识,是不是感觉一下子就高大上起来了?

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除此之外,这台车最高调最能吸引人眼球的点,就在于它的双边共四出真排气。而且给人特别粗壮的观感,看着就特别哇塞。

内饰感受:符合这个价位的感觉

内饰层面,其实这台车从售价来看(2.0T车型厂商指导价13.19万-14.49万元),是合格的。并不会给人一种花里胡哨的感觉,就给人一种实用耐用感,挺符合这台车的产品定位的。

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而彰显科技感部分,就是这台车的内饰所搭载的三块屏幕了,分别是液晶仪表盘、中控屏以及空调控制区域。

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值得一提的是,很多车把空调控制区域做成屏幕触控形式的时候,从用户使用的角度来说,这样的设计是不方便盲操作的。

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而瑞虎8鲲鹏版单独把风量以及温度做成了实体按钮,不仅驾驶位一侧有,在副驾驶一侧也有。而这样的细节设计呢,我们是给好评的,非常方便盲操作。

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除此之外呢,这台车在内饰的设计上,有一个在这个价位出彩的地方,就是它的头枕设计。

它的头枕设计是可以用手掰开和掰平的,而在掰开之后呢对于整个后脑勺的包裹感是比较到位的。如果你经常跑长途的话,这样的配置还是比较实用的。

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储物空间方面,因为采用了电子换挡机构,所以在换挡区域下方是拥有一定的储物空间的,除此之外,在下方的储物空间部分也是配备了12V电源。

值得一提的是,在杯架部分有一定小心思的设计。不知道是我们试驾车的原因,还是说这台车就是这样设计的。

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首先,这台车我们试驾的车型是带了扶手箱“小冰箱”功能的,在此基础之上,两个杯架其中一个杯架是可以拆卸的。

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这样就导致了一个使用场景的利好,想象一下,在夏天当你把饮料放进扶手箱保存低温之后,想喝的时候必须打开扶手箱再拿出饮料。

而瑞虎8鲲鹏版这样的设计,只需要直接拿起饮料就好了。不得不说,这样的设计还是挺不错的。

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而在空间部分,还是那句话,每个人对于空间的需求是不一样的。图片给大家展示一下,测试方面我的身高为173cm,体重为180斤左右。驾驶位最佳坐姿的情况下,腿部空间达到了25cm,我个人觉得还是比较够用的。

行驶感受:在保证了符合价格的同时也避免了同质化

行驶感受方面,首先动力肯定是够够的了。这台车当你深踩油门的时候,转速上得特别的快。

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并且发动机的声音很好听,特别的厚实,当然也有一定的涡轮迟滞。

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而当你看见转速疯狂往上窜的时候,接踵而至的就是疯狂上窜的时速表和推背感,不得不说这台车的动力真的特别的足。

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不管是红绿灯起步,还是行驶时有动力请求的时候,这台车的动力都能够满足你。

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不管是前段、中段还是后段动力。踩下去之后,都有一种推背感以及动力源源不断的感觉。轻松翘头,不是事儿。

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这个价位买到这样一台动力的发动机,我觉得正儿八经是这台车的最大卖点之一。

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我们评价一台车的动力,更多的是够不够用好不好用,而当我们评价这台瑞虎8鲲鹏版的时候,我们更乐意用十分充沛去形容。

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而在变速箱方面匹配了7速双离合变速箱,整体不管是升挡还是降挡都是没毛病的。非常平顺好用,这么几天开下来没有遇到顿挫的情况。

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如果说有什么调校的点我个人不是很习惯的,那就是这台车是非常明显的那种起步油门给小了不走,油门给大了会窜一下。可能显得,并没有那么舒适。

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但是当你走起来之后,变速箱的平顺性和换挡的感觉,都是挺棒的。

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而在操控和底盘表现部分,这台车给我的感觉就是一个偏向家用化的调校。方向盘的手感整体偏轻,非常的轻。

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即便你调整到了运动模式下,方向盘也只是略微变得紧凑一点,总体来说说还是比较轻的那种感觉。

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除此之外,整体指向性并没有做到非常精准的感觉,方向盘的虚位还是能明显感觉到的。

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而在底盘部分,整体的感觉就是软乎乎的,但是也不至于严重到开船的那种感觉,总之就是非常舒适非常家用性的调校,这一点也是可以分享给大家的。

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比较有意思的就是,我们在测试零百加速的时候,这台车的ESP关闭我找了半天不知道在哪儿,查了资料后才知道,原来藏在了液晶仪表盘里面,这一点还是比较有意思的。

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而在大脚油门或者憋转速起步的时候,响胎的情况还是比较严重的。其次在日常行驶的时候,胎噪还是比较大的。

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写在最后

这台车的特点是什么?就是在这个价格能够买到一台动力非常强劲的2.0T发动机,并且这台发动机喝的还是92号的汽油,在用车成本上也给用户降了下来。这一点,我们觉得是难得可贵的。

试驾瑞虎8鲲鹏版:2.0T动力绝对是卖点!

同样都是2.0T的发动机,你看比如传祺、奔腾、领克等等,都是添加的95号汽油。其实在这个价位买车的用户,还是比较在乎日常用车成本的。而在家用性和舒适性上面,这台车也是拿捏住了的。满足了家用性的同时,还有不俗的动力,这样的特性,还是比较不错的。

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