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试驾林肯冒险家:底盘竟然有欧洲车的范

2021年09月30日 17:50
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其实说到林肯冒险家,这台车有很多的标签。比如林肯的第一台国产车型,又或者林肯旗下的销量担当。这台车在国内市场,销量屡破纪录。对于林肯来说,这是一台很有意义的车型。

试驾林肯冒险家:底盘竟然有欧洲车的范

而最近,咱们车314也是受邀在苏州参加了林肯冒险家试驾会,整整三天的时间,好好的感受了一下2022款的林肯冒险家,关于这台车的试驾感受,分享给大家。

外观层面:林肯独到的豪华之道

在外观层面,2022款的冒险家还是保留了经典的体量,值得一提的是我们试驾的车型颜色为勃艮第红,这个颜色还是比较少见的。基本上马路上看见的都是白色或者是蓝色,大家可以好好感受一下不一样的感觉。

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首先在前脸部分,采用了家族式的设计语言,最引人注意的就是星辉式进气格栅。用了林肯LOGO轮廓进行填充,辨识度极高。

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而在灯组部分的外部设计上,也是我个人比较喜欢的地方,比如这种上扬的姿态,给人一种流畅的感觉。

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就这种灯组或者格栅的细节设计,搭配上饱满的车头观感,的确给人一种大气磅礴的感觉。即便冒险家定位为紧凑型SUV,也给人一种越级的气场。

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而在车身侧面,2022款冒险家的车身长宽高为4615mm*1887mm*1630mm,轴距则是达到了2711mm。

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值得一提的是这次2022款冒险家在轮毂方面是有升级的,尊耀版车型升级至20英寸铝合金轮毂,而在其他配置车型上,轮毂尺寸或造型也同样实现升级,与林肯冒险家领先同级的车身尺寸相得益彰。

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其次,车身侧面的体量我们也是给到好评,林肯对于线条和车身体量的打造真的很有门道。会给人一种非常大气、饱满的感觉。

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在此基础之上,也没有一味的追求饱满,双腰线的设计也让这台车的侧面观感变得更加的流畅,这一点也是好评的。

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车身尾部,也是林肯关乎于设计的精髓所在。不管是冒险家还是航海家或者飞行家,尾部的辨识度都非常的高,而且每一台车的尾部都非常的好看,这一点也是难得可贵的。

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就从冒险家的车尾设计来讲,保证了层次分明的同时,家族式的贯穿式尾灯以及林肯的LOGO设计,也让这台车的尾部极具辨识度。

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除此之外,在贯穿尾灯附近跟着贯穿了一根镀铬饰条,这样的设计也让整个尾灯不那么单调,这一点也是好评的。

内饰设计:用料扎实,同级出众!

而在内饰层面,我们认为林肯的内饰更像一个舒适的“小房间”一样。之前我们开着拍摄车林肯MKX在川西拍摄游记的时候,外面是高海拔和原生态的大自然环境,坐进车内之后感觉就进入了一个温馨的小房间。

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而这一点感受,和林肯“堆料”式打造内饰是密不可分的。作为林肯来说,内饰的尊贵感营造一定是要注重的,旗下所有车型也都在诠释这一点。

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就拿冒险家来讲,坐进去之后随处可见的都是软性包裹,大面积使用了Savannah半苯胺高级皮质。

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其次在设计层面采用了这种贯穿式的出风口设计,在观感上拉高了用户的视觉宽度,让整个车看起来空间更大。

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其次,钢琴按键设计的换挡机构以及一键启动按钮,也给这台车的内饰增加了不少辨识度。

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值得一提的是,在空调控制区域这一块的设计非常承托冒险家的名字,形状看起来就像一个舵一样,这样的设计也是比较不错的。

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而在细节层面,分四点给大家介绍一下。第一点就是这台车的方向盘手感,我还是比较喜欢的,建议大家有空可以去试驾一下。

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而值得一提的就是,在方向盘的左上方是有一个快捷唤醒车机语音的按键的,这个设计也是林肯一直在秉承的设计。

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实用性也是显而易见的,比如我们在专注开车不方便说话的时候,它就会让我们更方便的进行语音交互。

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其次,之前版本高配才有的12.3英寸液晶仪表盘,这次在2022款的车型上面也是全系标配了,这一点还是比较良心的,可以给林肯点个赞。

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第二点则是在座椅方面,之前有人开玩笑讲本田是买发动机送车,奥迪是买灯送车,而林肯则是买座椅送车。不得不说,座椅乘坐舒适程度、包裹感,或者可调部位、角度都是在同级别中其他车里面你找不到的。

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第三点则是关于“空气”的细节,不仅配备了为中国市场专门打造的AAR座舱“新风管家”系统,还配备了香薰系统和情景模式。

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比如我们打开香薰系统之后,随便点击一个模式,就会自动播放一些让你放松的音乐,打开座椅按摩并且中控屏播放一些悠扬流畅的画面。

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这个功能说实在的,我个人觉得还是比较好用的。不知道有多少的男性同胞在下班到家之后,总会在车库停留一下,在车里面抽上一根烟放上一首歌?而这样的配置,我觉得还是比较应景的。

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第四点,则是这台车所搭载的第三代SYNC+智行互联系统,除开刚才说到的舒享时氛之外,还支持车路协同功能,不过这个功能目前仅部分地区开放。

除此之外,那些接地气的功能比如什么订酒店、电影、外卖,或者看爱奇艺等等,这一套系统都可以完美胜任。

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而在空间部分,第二排(驾驶人员审稿173cm/体重92KG)和后备厢空间展现给大家。

行驶感受:保证操控和动力的同时,舒适性也没有落下。

行驶层面,这台车开了三天下来,总的感受就是非常的好开、驾驶视野好、NVH表现极佳、动力很足,接下来和大家细聊一下。

首先在动力方面,2022款的林肯冒险家全系匹配了2.0升涡轮增压发动机,最大马力达到了245Ps,最大扭矩达到了390N·m,并且匹配8AT变速箱。

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抛开参数不说,其实林肯冒险家这台车这套动力总成,调校得是比较平均的,并不会放到很前段,起步就要窜;也不会放到偏后段,前段不给力。

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整体开起来的感觉,不管在哪个速度段的时候,都是给驾驶者一种动力储备非常足,很有底气的感觉。

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而当你发出一个动力的请求的时候,整体动力响应也非常迅速,并且变速箱的降挡也不会拖沓,这一点开起来感觉还是不错的。

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其次,在“好开”的层面来说,这台车是给我惊喜的。因为轴距短,动力比较好,再加上整体的驾驶视野给得也比较多,所以这台车开起来给我一种很灵活动力也很好的感觉。

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这一点特别是在城市行驶的时候,那种行云流水,自如的感觉,是比较棒的。

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其次,在NVH的表现方面,林肯旗下的车型一直都没有让我们失望。不管是在市区行驶,还是在高速上对于风噪胎噪的抑制,又或者在全力油门高转时对于发动机噪音的抑制,这台车我想在同价位来讲,应该是天花板的级别。

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而作为那么好开的一台车,操控动力没有落下、NVH也没有落下,关于底盘方面的整体感受也是非常有韧性有高级感的,有那么一丢丢欧洲车的感觉,这一点也是比较不错的。

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而且试驾的途中走了很多搓板路或者坑路,不管是对于震动的处理还是悬挂的回弹,在这个价位来讲都是令人满意的。

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其次,我们试驾的这台车配备的HUD显示效果还是比较全的,有导航映射和时速显示。这个配置,还是挺香的。

试驾林肯冒险家:底盘竟然有欧洲车的范

写在最后

最后做一个总结,冒险家这台车在2022款加量不加价之后,我觉得销量会更加的好。从产品力来说,不管是设计、用料、配置还是实用性和三大件,都是同级别里面表现不错的;从品牌来说,林肯作为豪华品牌,品牌形象也是非常的高,更容易被用户接受;从售后服务来说,我们的拍摄车就是林肯MKX,每次售后的体验非常棒,最喜欢的就是保养好之后售后给我们的免费代驾,这一点真的很棒。

在保证了品牌、产品、售后之后,这样一台车,又何愁卖不好呢?而林肯,也在这条路上坚持自我,开拓市场,我们相信林肯会越卖越好!

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