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试驾小鹏P5 定义20万级别家轿的最优选!

2021年10月12日 11:27
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如果给你20万,你会选择迈腾、帕萨特?还是雅阁、凯美瑞?在邂逅小鹏P5之前,可能我还会考虑前面几位“老大哥”,但当亲身试驾了小鹏P5之后,我的思想不知不觉发生了转变。其实并不是说传统的这几位B级家轿“老大哥”不够好,而是小鹏P5实在是太出色了!

试驾小鹏P5

由于试驾时间略显紧张,所以我们只能抓紧时间进行体验,好在功夫不负有心人,我们还是针对小鹏P5有了一个全面的体验了解。值得一提的是,这次的试驾车型并没有搭载激光雷达,但这并没有太大影响,毕竟小鹏P5可是一名没有明显短板的“优等生”。

试驾小鹏P5

外观|实车比官图居然好看这么多!

事实上就小鹏P5的外观而言,我最早的印象还停留在官方早先公布的那几张官图。本以为小鹏P5走的可能并不是偶像路线,但当我看到实车时,脑瓜子确实有点迷糊,这明显是“本人比照片好看”的典型实例啊!

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

比如拿前脸来说吧,小鹏P5采用了X ROBOT FACE造型理念,整个造型比较贴合小鹏汽车的品牌LOGO。值得一提的是,虽然我们这次试驾的车型没有搭载激光雷达,但是在550P跟600P这两款高配车型上,是搭载有同级别罕见的激光雷达,并且还可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统,这样后面就能够实现NGP功能了。

试驾小鹏P5

而来到车身一侧,我们可以看到小鹏P5的车身尺寸在同级别中并不落于下风。其长宽高分别为4808/1840/1520mm,所以整车车身也显得比较修长。此外小鹏P5还采用了溜背造型,但只是外在看起来很时尚,内部并没有侵占太大空间。至于车尾部分的话,跟小鹏P7的设计比较接近,只不过小鹏P5尾灯更修长,且造型视觉重心较为靠上。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

内饰|简约为主,但科技感依旧爆棚!

进入到小鹏P5的内部,整体的第一印象是非常简约但不失诸多细节设计。比如大量的软性材质包裹,再比如采用了环抱式座舱设计,充满了未来感。尤其是12.3英寸的全液晶仪表搭配15.6英寸的竖幅中控超大屏幕,科技感直接爆棚。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

要知道小鹏P5还首次搭载了Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱,人机交互变得更加流畅。一路上,我跟“小P”之间的互动可谓是层出不穷,尤其是在参加一分钟互动游戏的环节中,“小P”的语音识别以及智能化程度令人咋舌。另外在语音交互上,语音助手不需要按键呼出,也不需要频繁唤醒,可谓是既省心又安全。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

而在后排空间方面,我甚至觉得小鹏P5要比P7还更宽敞一些。后排地台的凸起并不明显,再加上舒适的座椅,不管是四口之家还是五口之家都能轻松满足各类出行需求。再者,小鹏P5还拥有配套的多场景模式,在“第三空间”概念的加持下,其独特的睡眠模式跟影院模式都非常讨人喜欢。尤其是我还亲自体验了一把睡眠模式,基本上不到5分钟便可以轻松搭建一张舒适的双人大床。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

驾驶|舒适性与越级表现令人印象深刻

不知道大家在表扬一辆车的驾驶感受时会怎么描述,但是我只想用“好开”两个字来形容小鹏P5。在实打实驾驶了一段时间后,我差一点忘了小鹏P5是一辆新能源车而非燃油车。其驾驶感受确实可以媲美不少操控出色的燃油车,不管是加速刹车还是弯道表现,很多细节表现都令我印象特别深刻。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

而在动力方面,小鹏P5配备了高性能的永磁同步电机,最大功率155kW,最大扭矩310Nm,峰值转速12000rpm。动力响应快速且平顺,丝毫不用担心在高速路上的变道超车。与此同时,系统性智能匹配加速性能和能量回收强度,还可避免因过快加速和过强能量回收频繁转换而带来的不适感受,极大提升了乘坐舒适性。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

除此之外,XPILOT智能辅助驾驶系统也是小鹏P5的加分项之一。毕竟拥有能根据导航路线、辅助驾驶员执行驾驶任务、辨别红绿灯路口等等的通行能力,确实带来了足够的安全表现。而在实际驾驶过程中,智能辅助驾驶系统也多次对我出现的一些操控问题进行了及时提醒。可以说在主动安全性上,小鹏P5在同级中的优势也相当突出。

试驾小鹏P5

试驾小鹏P5

写在最后

虽然,由于时间原因没能跟小鹏P5多相处一段时间略显可惜,但我仍然注意到小鹏汽车在对驾驶感受、智能交互以及多使用场景上的不断深入探究,进而赋予了小鹏P5这款百变舒适智能家轿诸多优点。

试驾小鹏P5

在我们看来,未来在交付用户智能辅助驾驶和智能网联方面的功能表现后,小鹏P5的表现更值得期待。当然不光是小鹏P5,我们同样期待小鹏汽车能够带来更多优秀的产品,毕竟从早先的新能源行业“鲶鱼”到关键的行业领跑者,小鹏汽车已经为广大的消费者跟车主带来了不少惊喜,而接下来的惊喜想必远远不止于此,就让我们拭目以待吧!

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