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试驾DS 7 可能是你买过最贵的“时尚单品”

2021年11月30日 10:55
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相信大家都看过《阿甘正传》,里面有一个特别经典的镜头。阿甘在奔跑,跑着跑着就有了相应的跟随者。而这些人似乎有一种心理,我也不知道为什么你们要跑,但是因为你们都在跑,所以我也要跟着跑。

试DS 7 可能是你买过最贵的“时尚单品”!

由此产生的现象就是 “羊群效应”,很多时候我们不得不放弃自己的个性去 “随大流”。因为我们每个人不可能对任何事情都了解得一清二楚,对于那些不太了解,没把握的事情,往往选择“随大流”。

很多时候,人们都喜欢凑热闹、人云亦云。

而落实到生活:在股市里你作为萌新不知道买什么股票,看着一位老司机买了某股,跟投之后亏了。到了某处之后不知道什么东西好吃,看见大家都在排队,你也跟着排了起来,你甚至不知道这玩意儿是啥。

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买车这个行为也是如此,买车不懂车,大家都在买BBA,跟着买就好了。问题来了,你能分清EA888、B48、M254都是谁家的吗?你听过只管踩油,剩下的交给Quattro,但你知道不是所有的Quattro都有托森差速器吗?你知道奔驰1.3升涡轮增压发动机卖到三十万了吗?并不是说BBA不好,但如果这些你都不知道,就随大流选择了BBA。而那些被人买得少的宝藏车型,可能你就会错过,比如这次我们试驾的DS 7。

外观设计:巴黎之光直接闪瞎我的眼

说到法系车,很多人的第一反应就是设计到位,刀法精准,然而事实也是如此。就拿这次咱们试驾的DS 7来说,试驾小一周的时间,回头率绝对是拉满的。

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开个小玩笑,以前开同价位的车,感觉我是一名在大排档踩瓶子撸串子的小青年。在开了DS 7之后一下子感觉升华了,摇身一变晃着小酒杯踩着小沙发听着交响曲,副歌部分还能跟着节奏撕一口牛排。这台车给人的感觉,真的就有这么神奇,而这种高大上的感觉,完全来自于它的细节设计。

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前脸部分,最吸引人眼球的就是这台车的灯组和格栅部分。我们摄影师在第一次看见这个车的时候,告诉我说这个三目灯组感觉很像布加迪威龙。

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我反手就是一个大嘴巴子,你管这叫啥?随即拿出车钥匙,一个解锁,就看到了三颗钻石观感的灯组180度旋转,整体观感就是那种“布灵布灵”的,别问,问就是足够奢!

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其次,日行灯部分也用了这种泪珠设计,这个不管是处理的工艺难度还是说造价成本,都是比较高的,也就法系车舍得这么玩儿了。

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除此之外,格栅部分也用了这种菱形切割的工艺,这样的设计其实从工艺来说是比较难的,但是也是非常好看的。能够给人非常立体的感觉,极具雕刻感。除此之外,这样优秀的工艺设计在内饰上也是有所体现的,后文再做分享。

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而在车身侧面,长宽高达到了4603mm*1891mm*1626mm,轴距则是达到了2740mm。这个参数你要是拿来跟X1、Q3、GLA比较的话你会发现,这台车竟然还挺有优势的。

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除此之外,轮毂的造型也是极具特色,但是个人觉得这个轮毂造型过于前卫了。当然,外观这个东西也是见仁见智,你们觉得这个轮毂如何,可以在评论区讨论。

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车尾部分,也是我个人吹爆这台车的一点,就是尾灯灯组。这种交织的感觉,设计感直接拉满。而且这种质感,在这个价位能拿出来,真的挺难得的,能看出DS诚意满满!

如果说前灯的设计,能够把奥迪打到按“B”回城。那么这个尾灯设计,直接可以让奥迪黑屏秒回家了.....

内饰空间:奢侈单品是基础 用料是真的足

而在内饰部分,重点来了,这台车其实我们更觉得卖的不是车,更多的是做了一种“时尚单品”,定制化的思维。车型的命名就很高端大气,什么帕西版、蒙马特版、里沃利版、歌剧院版,并且根据版本不同,内饰的氛围和小细节也会不同。

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例如这次我们试驾的车型为“运动版”,整车内饰用了大量的Alcantara材质,不管是门板上还是中控台上,或者说在座椅上都有。毫不夸张的说,所见之处,都是Alcantara。

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并且法系车有一个设计上的共同点,就是喜欢把门板或者中控台做得比较高,然后二者的接缝尽可能的减少。这样高耸的设计,再加上过狠的堆料。真的给人一种特别奢,特别有范儿的感觉。

试DS 7 可能是你买过最贵的“时尚单品”!

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就这个价位,横向对比,内饰和它能碰一碰的,好像还真的没有,这应该也算这台DS 7出彩的部分。除此之外,格栅部分讲到的菱形设计,在换挡区域附近也是有所体现的。而且不仅如此,在方向盘上方有一个摄像头也是菱形设计,甚至于液晶仪表盘和中控屏里面UI设计,都是这种菱形设计。

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除此之外,还有一些设计是比较有亮点的。在中控屏的正中央,有一块表,点火升起,熄火关闭,挺有仪式感的。并且这台车还有很多设计是异于传统车型的,比如窗户升降放在了换挡器附近,一键点火放在了我们潜意识默认的传统车型的双闪位置。而这些并不是所谓的反人类,而是为了设计的一体性。

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比如窗户升降在换挡器附近,多几个按键看起来更加的对称;或者一键点火在表的下方,看起来更契合,从操作逻辑上来说二者也有呼应,放近一点也更有仪式感。

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总的来说,这一套内饰首先给我们震惊的点就是用料,其次就是设计上的细节和工艺水平。在这个价位,绝对能算得上这台车出彩的地方。

行驶感受:法系车要开起来才知道有多香

而在行驶感受部分,这也算得上法系车的强项,也算这台车出彩的地方了。

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首先在参数部分,匹配了1.6升涡轮增压发动机,最大马力215Ps,最大扭矩300N·m。

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首先从参数上来说,这台车的发动机排量虽然只有1.6升,但是整体调教还是比较激进的,而整体开起来的感觉,动力也是够用的。

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比如没事儿我们下沙滩冲个沙,或者是跑个山路,一点问题没有。而且我们在下沙滩的时候,是有一段非常松软的沙子的。

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虽然是快走沙慢走水,但是根据实际情况而定,我们体验的路段还是比较考验车辆动力性的。

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不过轻松胜任,倒也对得起这台车的动力表现。

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除此之外,这台车的运动模式和普通模式驾驶感受是完全不一样的。

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实际上,法系车都有这样的感觉,不管是之前我们西北长测的标致还是这次我们试驾的DS。

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首先在普通模式下,别问,问就是舒适。

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但是整体的人车交互感,油门刹车的比例调教,都是比较温和的,能够让人很容易做到线性的加速、刹车。并且方向盘的阻尼感受也是挺不错的,中规中矩,但是有高级感。

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而在运动模式下,首先必不可少的就是音响发出的声浪补偿,其次就是整体踏板的变化尤为明显。油门会变得非常跟脚,基本属于一踩就有一踩就有,这一点感受是非常不错的。

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其次就是转速更愿意延后,挡位也更愿意延后。这一点对于激烈驾驶来说,帮助还是很大的,别问,问就是真运动!

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而在舒适性方面,我们也走过不少搓板路和馒头坑路段,不管是底盘的整体表现还是悬挂的韧性以及回弹速度,都是比较不错的。

写在最后

最后做一个总结,横向来看DS的诚意已经是非常大的了。不管是外观设计、内饰用料还是说三大件的调教匹配。把它叫做“宝藏车型”一点不为过,说到这儿肯定很多人要说销量的问题。

试DS 7 可能是你买过最贵的“时尚单品”!

我们相信,在经销商、售后、客户这一整套布局逐渐完善之后,它的销量肯定会上升,因为产品摆在这儿,不信,咱们接着往后盼!

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