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试驾福特EVOS:拿捏!1.1米大屏非常出彩

2021年12月15日 09:41
阅读量:11366

你觉得电动车有标签吗?其实我们觉得是有的,比如说前卫的造型、各种科技的范儿或者说各种黑科技配置等。而这些标签呢,都是异于大部分传统燃油车的。而这个时候呢,传统燃油车和电动车之间似乎就产生了一个夹缝,这个夹缝里面往往藏着部分用户的消费心理。

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你说我要是为了喜欢前卫、科技范儿去选择电动车吧,但我不喜欢充电,觉得忒麻烦。特别是遇上什么国庆小长假,高速路上充电一不小心还得跟人“打个架”。你说我要是买燃油车吧,加油的确很方便,但是差点科技、前卫的意思。

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而现在呢,在这个夹缝中间,出现了一个破局者。名称也很有意思,叫做追光者,也就是福特EVOS。这台车呢,兼顾部分人对于燃油车的需求,也智能得不像那么一台燃油车。而这台车到底怎么样呢?咱们,接着往下看!

外观设计:3D龙鳞格栅爆赞,轿跑姿态明显!

人的记忆很短暂,社会也很浮躁,人们很难用更多的学习成本和时间去了解一台车,除非你颜值特别高,而福特EVOS就是这样一台颜值很高的车。

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其实在第一次看见这台车亮相的时候,我真以为这是一台电动车,比如各种空气扰流设计、隐藏式门把手、会呼吸的3D龙鳞格栅等等。别问,问就是两个字,炫酷。

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在前脸部分,灯组就玩儿得比较炫,各种倒钩的姿态、三目的细节、分体式的设计,应有尽有。而在格栅部分,为什么说是会呼吸的3D龙鳞格栅呢?因为在闭锁或者解锁,甚至于你带着车钥匙走近这台车的时候,它的格栅会自己摆动,非常有仪式感。

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而说到仪式感,这个词可以说成为了福特EVOS的关键词。走近车之后,不仅格栅律动,包括它的前后灯组、隐藏式门把手等,都会有联动的反应。

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而当你坐进车之后,1.1米长的大屏,也会播放欢迎动画,这一套仪式感,说实在的,拿捏了不少消费者的心。

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而在车身侧面,这台车的长宽高达到了4920mm*1920mm*1600mm,轴距则是达到了2945mm,从尺寸上也是属于同级别中比较“犯规”的。而落实到整体的车身姿态来看,也是保留了一种极具力量美感、硬朗的观感。而这一点呢,在福特EVOS的车侧体现得淋漓尽致。

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而在车尾部分,很多人会觉得这台车是采用了贯穿式尾灯的设计,其实并不是这样的。这台车的贯穿中间位置,其实是它的高位刹车灯。

除此之外呢,左右两侧灯组的倒钩设计,也是呼应了前脸的灯组造型,从设计上来讲,整体的一体性还是比较到位的。

内饰功能:业界首创1.1米大屏你爱不爱?

而来到内饰呢,映入眼帘的肯定就是这一块1.1米的大屏,而且要划重点的是,这是一块“真4K”大屏。而这台车,抛开外形的科技感之外,大部分的智能化、科技范儿,也来自于这台车的这块“大屏”。

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首先先分享一个比较有意思的点,已经到了2021年了,如果语音交互就能开闭车窗、后备厢,你肯定觉得这个功能无所谓。但是,福特EVOS的语音交互,我们发现了一些新鲜的玩意儿。

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正常来说,在设置导航的时候,只能设置一个目的地。但是这件事儿,放在福特EVOS身上就变得更加智能了。比如说,我可以对着车机说“先到A点,再到B点”。而车机系统呢,也会自动按照语义的顺序设置途径地和目的地,这个功能实在不要太好用。

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其次,这一块车机其实大部分的操作都是这种信息流滑动的形式,整体的动画帧率还有手感,都是挺不错的。并且抛开语音交互的智能化不说,这台车也匹配了Face ID人脸识别功能。并且在登录Face ID之后,比如媒体、后视镜、座椅等配置,也会变成你提前预设好的状态。

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值得一提的是,这块1.1米长的大屏,同样会兼顾副驾驶操作。在一些上层菜单的显示中,驾驶位和副驾驶都会有显示,方便乘客和驾驶者进行操作。并且,有一个小细节就是,在你副驾驶没人的时候,副驾驶一端是不会显示的,只有坐了人上去才会显示,这一点还是挺棒的。

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除此之外,还有两个功能可以分享。第一个功能叫做“时空密信”,设置好时间、卡片、文字之后,到了相应的时间就会触发特效,这个小功能用来送祝福,还是比较有意思的。

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其次,就是“自由秘境”功能,我个人更想把这个功能理解为福特在炫耀自己的“真4K屏”,一共有四种模式,打开之后整屏都充斥着“高清”两个字儿。

总的来说,这块屏除了能够实现这些“骚操作”之外,正常的本地化功能比如买电影票、订酒店、预约保养、导航等功能,也是很到位的。

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而在空间部分,保证测试人员第一排最佳驾驶坐姿的情况下(173cm/86KG),第二排空间达到了25cm。

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而在后备厢部分,直接上这次我们出游时的照片,首先掀背造型非常帅,其次后备厢空间不管是深度还是高度都比较到位的。我们放了所有的拍摄器材、无人机、烧烤架、柴火灶等等东西,装载量非常到位。

行驶感受:完美的诠释了福特的运动基因!

而在驾驶层面,这台车其实可能会有一些人说,接近5米的车长,接近3米的轴距,肯定不会太好开。

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但是值得一提的是,这台车虽然大,但是整体操控时的车身一体性、车尾跟随性是比较到位的。

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除此之外,动力部分也是很够用的,匹配了2.0升涡轮增压发动机,最大马力238Ps,最大扭矩376N·m。

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如果你切换到运动模式,那么这台车的整体油门响应就会变得特别敏感,这一点调教在运动模式下还是比较得体的。

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值得一提的是,福特EVOS的座椅支撑是非常足的,特别是这次我们开到山上去跑山的时候,这张座椅对于左右横摆的抑制是非常到位的。

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抛开激烈驾驶不说,这张座椅在你正常驾驶的时候,也是很舒服的。

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不仅坐垫长,支撑足,而且腿托可调,头枕可调,再配合B&O的音响,驾驶起来还是很舒适的。

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除此之外,整体底盘的调教也是有运动风格在里面,并不是绝对的家用性,这一点也算是福特的特色,我个人还是比较喜欢的。

写在最后

总的来说,其实在现在这个节骨眼上,智能化、本地化、多端打通是一台车最重要的点,那么这台福特EVOS做得还是挺不错的。

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除此之外,动力、空间、造型也是不弱,比较有特色的就是1.1米长的屏和会呼吸的3D格栅,这两个点也算的上这台车出彩的地方。综上所述,福特EVOS的确是这个价位的破圈者,我们也很期待这台车后续的销量。

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