朗威轩挑战无痛点家庭出行 谁能最终胜出

近来随着油价疯狂上涨，不少车主都直呼“快加不起油了”！面对如此燃油焦虑，不少消费者在用车选择上，往往会陷入与实际需求互相冲突的境地。比如有的家庭害怕钱包快速“干瘪”，不得不在动力、空间上做出一些妥协。而目前在紧凑家轿市场当中，日产轩逸与大众朗逸的销量比较靠前，究其原因无非是这两款车型既能满足日常出行需求，同时也赢在燃油经济性的表现上。

但这两款车并非没有明显缺陷，比如轩逸以牺牲动力为代价换取低油耗，而朗逸的内饰过于朴素，导致不少年轻消费者对其兴趣不大。那么除了轩逸、朗逸之外，还有没有令人眼前一亮的车型？值得庆幸的是，在经过我们耐心挑选与对比后，还真在当前群雄并起的A+级家轿市场中，找到了一款“全能家轿王”，就是别克推出的全新威朗Pro。不过对比轩逸、朗逸这些强悍的存在，作为后起之秀的威朗Pro又有哪些值得称赞的表现呢？

阿凡达1.5T动力兼具性能与燃油经济性

一直以来，性能与燃油经济性经常是站在对立面，比如说常被拿来刷新最低油耗的轩逸。作为一款以舒适为主要目的车型，坚持自然吸气为主的轩逸在一众涡轮增压车型中，着实有点特立独行。其燃油版搭载的日产第三代1.6L发动机，最大马力135Ps，最大扭矩159N·m，波箱则是传统CVT变速箱。虽然在平顺性跟油耗表现上，轩逸的表现较为稳定，但却不得不跟运动性能彻底划分了界限，当然这并不影响一部分消费者的追捧。

相比轩逸，朗逸在性能表现上还是要技高一筹的。以280TSI车型为例，1.4发动机+7速干式双离合变速箱，其高速表现相比轩逸就不会太过拉胯。其中，1.4T发动机参数表现中规中矩，最大马力150 Ps，最大扭矩250N·m，但都超过了轩逸。当然，7速双离合变速箱虽然换挡响应快，但低速顿挫的小毛病也依旧存在。再就是平顺性上，干式双离合远不及CVT也是不争的事实。

而威朗Pro所搭载的别克阿发达1.5T发动机，破天荒将性能与燃油经济性捆绑在了同一阵线上。作为通用全球设计与整车开发工程团队倾力打造的第八代Ecotec全新1.5T四缸涡轮增压发动机，表面看似人畜无害，但实际却是“一头凶猛的野兽”。其发动机最大马力184Ps，峰值扭矩250N·m，最快7.7s破百，这样的性能表现，足以碾压一众同级对手。

在变速箱方面，威朗Pro搭载的还是国内首批采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，能够适应更大的扭矩，并在确保动力传递平顺性的同时，还能提升传递效率。因此，威朗Pro除了拥有同级更快的强悍性能表现之外，整车综合工况百公里油耗也低至5.95L。从目前燃油价格持续上涨的架势来看，轩逸、威朗Pro、朗逸都具备较低的油耗表现，但结合动力性能进行参考，可能还是威朗Pro的综合表现更胜一筹。 

颜值即是正义，时尚个性化才是王道

说完动力，我们还是从外观造型入手进行对比。虽然审美这块，可以是“萝卜咸菜各有所爱”很难确切说谁美谁丑，但毕竟外观设计终究是消费者在购车时的重要参考。其实，采用V-Motion 2.0设计语言的新款轩逸，如果只看车头部分，确实容易让人误以为是“天籁”，这确实也给轩逸的外观加了不少分。而反观朗逸虽然也是采用了最新的家族式设计，但万变不离其中的横条中网，难免会令一些追求个性化的消费者摇头。

反观威朗Pro的外观设计，其中一些细节处理得还算到位。比如说前脸部分的飞翼式格栅，黑色中网搭配镀铬饰条，以及个性十足的下包围，带来了极为丰富的视觉效果。整体来说，应该跟轩逸的外观不分伯仲。只不过在车身侧面，威朗Pro还采用了类似的溜背造型搭配双掠峰腰身特征线，平添了几分年轻气息。

当然，如果你对于偏向家庭式的设计不太感冒，那么威朗Pro GS车型则能带来更加激进的运动外观。对于不愿意随大流，且喜欢追求个性化的消费者来说，威朗Pro GS绝对是一个相当不错的选择。如此来看，威朗Pro的外观兼容度，显然要比轩逸、朗逸考虑得更周到。

内饰布局合理，大空间满足全家出行

内饰方面，其实不管是轩逸、朗逸还是威朗Pro GS，三者内饰布局其实都算比较合理。只不过具体来看，轩逸的内饰虽然更换了新方向盘、悬浮式屏幕等元素，但仍然还是难以令人提起太多兴趣。换句话来说，其实就是你既挑不出毛病，但也很难说出优点。而且，大量的硬塑料材质，依然令人十分头大。不过轩逸座椅的舒适度，还是值得称赞的。

朗逸的内饰其实也同样存在一些小问题。比如说“套娃”的设计理念，不光体现在外观，内饰上也或多或少受到了一定影响。典型的“大众”驾驶座舱设计，很难让人眼前一亮。而且跟轩逸类似，朗逸内饰也采用了大量的硬质材质。当然，这可能也是大众品牌的设计理念，不求有功但求无过。只不过，在众多消费者的眼中，“套娃”设计太过千篇一律，缺乏一些“激情”。

相对来说，威朗Pro的内饰用料就较为考究，触感也比较舒适。特别在视觉效果上，从中控区域延展开来的线条，与展翼式大灯、飞翼式格栅等设计相互呼应，令人赏心悦目。并且，威朗Pro还创新采用了多片层悬浮式设计，显示层、操控层、接触层一目了然，方便驾驶员在开车过程中进行盲操。当然，威朗Pro除了内饰用料考究，布局合理之外，在空间尺寸上的表现同样也值得津津乐道。

如果只看参数，可能会觉得威朗Pro的表现比较中庸，而轩逸跟朗逸则各有亮点。但参数往往只能代表账面数据。在实际体验过程中，相信大家都能感受到，威朗Pro的内部空间，特别是后排空间并不逊色于轩逸、朗逸。这是由于别克威朗Pro将前轴最大限度进行了前移，以此来为座舱腾出更多空间。并且后排膝部和腿部空间分别高达115mm和960mm，有效的头部空间也达到了960mm。

相比来看，轩逸虽然轴距比威朗Pro多出了12mm，但车高却低了22mm，再加上溜背的造型，导致后排头部空间略显局促。而朗逸车身长度仅比威朗Pro多了区区6mm，但由于前轴没有选择大幅度前移，再加上2688mm的轴距对比威朗Pro的2米7轴距同样没有任何优势，所以就实际空间体验来看，威朗Pro的内部空间特别是后排优势还是比较明显的。 

智能配置丰富，互联系统还能帮哄娃

对于多数年轻消费者来说，汽车不光是代步工具，更是第二个家，所以这部分消费者对于车辆智能化的要求标准也是比较高的。

不过在轩逸燃油版的车型身上，几乎看不到太多智能化或者手机互联等功能。虽然轩逸也有在线导航、在线音乐等功能，但仅仅也只是能满足日常的一些基本需求，距离年轻人对智能化、人机交互的需求还是有很大差距。而朗逸的优势主要体现在实用性以及灵敏度上，譬如朗逸的车机操作起来非常丝滑，不会出现太多卡顿。同时还支持CarPlay、CarLife，可以轻松连接手机，非常便捷，唯一问题就是车机自带功能不是特别丰富。

反观威朗Pro不光车机系统反应速度快，支持手机互联，并还拥有更多优点。像是中控屏采用了卡片式的交互界面，可以同时显示多种应用。而在语音交互上，由于威朗Pro搭载了科大讯飞语音系统，所以在语音指令的识别率上，也是非常讨年轻消费者的喜欢。

除此之外，威朗Pro的互联系统还为宝爸宝妈们专门准备了贴心的“哄娃神器”——喜马拉雅儿童App。这款App不光拥有海量的儿童娱乐资源，还能通过设置为不同年龄段的儿童提供适合的音频内容。如此一来，孩子们就能自己乖乖坐在后排，让父母不必分心照顾，既增加了全家人的出行乐趣，又能在安全性上起到一定的防范作用。

结束语

在油耗焦虑不断攀升的当下，以牺牲出行体验来换取低油耗并非是一件明智之举。而全新威朗Pro作为一款全能家轿王，不管是兼具了性能与燃油经济

性的动力配置，还是舒适宽敞的内部空间，亦或者是时尚个性的外观设计以及能够解决诸多家庭出行痛点的智能互联系统，都可以说是领先同级。正因如此，对比沉闷的朗逸，枯燥的轩逸，威朗Pro才能获得一席之地，而其十八般武艺样样精通的表现，也让全家人的日常出行彻底告别痛点！