理想MEGA领衔 ,这几款车型会大卖吗?
眼瞅着3月已经临近尾声,过去这不到一个月时间里,除了各大品牌轮番降价外,也涌现出了很多热度非常高的全新车型,其中不乏理想MEGA这样的“流量之王”,接下来我们就盘一盘,看看有没有你喜欢的?
理想MEGA
官方指导价:55.98万元
要说过去这段时间热度最高的车型,非理想MEGA莫属,由于其另类的外观设计以及较高的售价,在网络上也收集了很多负面的声音,落地将近60万的价格,确实让很多潜在客户望而却步,但整体的产品实力还是值得肯定的,并且有着0.215Cd的超低风阻系数。
其实除了外观层面,理想MEGA的内饰也没有进行重新设计,而是走的理想L系的设计路线,“冰箱彩电大沙发”也都配齐了,还进行了一些升级,同时还配有双腔空气悬架和CDC可调阻尼减震器。高通8295P+双Orin-X智驾芯片+128线激光雷达的配置,也使其在智能驾驶辅助层面处于第一梯队。
车身尺寸方面,理想MEGA的车身长宽高分别为5350x1965x1850mm,轴距为3300mm,这样的车身尺寸也使其拥有极为宽敞的车内空间表现。动力以及续航里程方面,理想MEGA搭载双电机四驱系统,综合最大功率400kW,综合峰值扭矩542N·m,匹配宁德时代容量为102.7kWh的5C麒麟电池,CLTC工况下续航里程可达710km,并拥有12分钟500km的充电速度。
理想MEGA整体来讲,无论是配置、空间、动力、能耗还是充电速度方面,都可圈可点,唯一阻碍其销量的就是其过高的价格和亟待完善的补能体系,感觉后续理想汽车也会进一步调整。
零跑C10
官方指导价:12.88-16.88万元
零跑C10是零跑汽车品牌面向全球市场的首款车型,该车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造,外观层面依旧延续家族式的设计风格,虽然缺乏亮点,但是整体依旧非常耐看,而且非常具有辨识度。
内饰方面,零跑C10的整体设计布局非常简洁,中控台没有任何物理实体按键,并配备了悬浮式全液晶仪表和中控大屏,内置了高通骁龙8295芯片和NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片,顶配车型还有激光雷达,这个价位车型确实不多见。
零跑C10的车身长宽高分别为4739×1900×1680mm,轴距为2825mm,整体车内空间方面的表现比较宽敞。动力以及续航里程方面,零跑C10分别提供纯电和增程两种动力版本,其中纯电版搭载的驱动电机最大功率为170kW,峰值扭矩为320N·m,分别提供提供52.9kWh和69.9kWh两种电池组,CLTC工况续航里程分别对应410km和530km。增程版在这个基础上增加了一个1.5T的增程器,其匹配容量为28.4kW的电池组,CLTC工况纯电续航里程为210km。
和竞品相比,零跑C10的性价比优势毋庸置疑,但比较尴尬的是,会和自家的零跑C11产生竞争关系,不过好歹也算是内部消化了。
星途瑶光C-DM
官方指导价:15.98-22.58万
星途瑶光C-DM是奇瑞星途推出最新的插电混动SUV,并且在预售阶段听取公众意见,把入门价格下探至15.98万元,给了不小的诚意。外观方面依旧延续燃油版车型的设计风格,整体颜值还是挺高的。
星途瑶光C-DM的内饰设计比较讨巧,中控台采用贯穿式出风口,整体非常具有层次感,此外还配备了双12.3英寸双联屏,内置雄狮Lion 5.0系统和高通骁龙8155芯片,智能化方面的体验也达到目前行业主流水平。
车身尺寸方面,星途瑶光C-DM的车身长宽高分别为4781×1920×1671mm,轴距为2815mm,定位中型SUV,5座的布局也保证了前后排充裕的乘坐空间。动力以及续航里程方面,星途瑶光C-DM搭载由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机+三挡混动DHT+电池组成的插电式混动系统,并分别提供两驱和四驱版本可选,其中两驱版本综合最大功率为270kW,四驱版本综合最大功率为445kW,WLTC工况最大续航里程可达1343km。
作为一台中型插电混动SUV,星途瑶光C-DM在价格上还是给出了不小的诚意,无论在配置还是动力层面都领先同价位大部分竞争对手,是一台非常值得推荐的车型。
总评:
今天介绍的这三款车型,在上市阶段都保持了极高的热度,除了理想MEGA外,另外两款车型的销量基本不用担心,刚上市短期也不会降价,想买的可以尽快入手了!
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