把流量玩成销量，这三家“顶流”真“绝”了！

时代变了，如今的新能源汽车市场，闷头苦干的传统车企，没有会营销懂流量的新势力品牌卖的多，赚的多，也更得年轻消费者青睐。

虽然高热度流量这事儿看起来有点剑走偏锋嘛。但从市场反馈来看，这种新颖玩法确实取得了不错的收益，尤其是在流量转化销量这块儿，更是有几个顶流大佬，竟让一众传统车企“酸倒牙”。今儿咱们就在这里扒一扒，哪些擅长把流量完成销量的主儿，都身怀哪些绝技秘诀。

 鸿蒙智行

4月销量：29632辆

点评：虽然买不到华为造的车，但却可以买到具备华为99%科技血统的“嫡长子”。

如果你喜欢华为，那么你应该就会喜欢上华为鸿蒙智行，因为它基本涵盖了华为关于车辆技术的所有精髓。所以华为虽然不在车圈造车，但明白人都知道，鸿蒙智行就是华为延伸汽车行业的先锋军，精湛领先的软硬件技术，足够让人们享受到华为技术带来的超爽体验。这也就是为何问界、智界以及享界等和鸿蒙智行绑定合作的品牌，不仅市场热度居高不下，销量股价也频频飙升。

不过人红是非多嘛，由于有着华为科技的加持，其过于强悍的市场竞争力引来不少有心人的嫉恨。比如风头正劲的AITO问界，动不动就会被广大网友审核考验一番，拿着放大镜挑刺的那种。所以我们可以看到前段时间问界M7在山西发生碰撞后，在网上掀起了为期数日的争议，而且他们的攻击点也很明确，就是华为ADS 2.0高阶智驾。这动静闹这么大，要说背后没啥推手肯定是不可能的。

有追捧也有抨击，鸿蒙智行就是在这种环境下一步步成长起来的，并在4月份取得近3万辆的销量成绩，成为当月造车新势力里当之无愧的“一哥”。高热度之所以能转化成高销量，和鸿蒙座舱、ADS高阶智驾等行业领先的技术以及丰富的产品矩阵密不可分。

无论是5亿改款一炮走红的问界M7，还是20万级智驾领先的智界S7，亦或是惊艳北京车展的超豪华轿车享界S9，愈发强大丰富的品牌矩阵和成熟的车辆智能技术，让我们看到了鸿蒙智行强悍的发展潜力，这一点是其他品牌所不能媲美的。

所以即便外界舆论吵翻天，只要华为鸿蒙智行坚持以创新技术为出发点，那么问界、智界以及享界，就是会下金蛋的公鸡。争议声越大，只能让更多人知道鸿蒙智行是华为车圈“嫡长子”的身份，也算是变相宣传吧。

理想汽车

4月销量：25787辆

点评：有争议就有销量，过山车般的过程最终平稳着陆，暂得喘息之余仍危机四伏

在去年赢麻了的理想汽车，在今年遭遇了史上最大滑铁卢——理想MEGA差点被网友们舆论劝退市，受挫后的李想终于向现实低头认错，并带来了更具性价比的理想L6，不到半个月定单就突破4万辆，快速让理想在网络和资本面前抬起了头。并且从4月份的销量数据来看，25787辆的交付量和同比0.4%的增长，似乎也预示着理想成功渡过这轮舆论危机。这不，断更已久的周销量回来了，李想也在社交平台变得活跃起来。

在这里不得不感慨下，理想的品牌韧性是真强呀，这顽强的生命力，在一众造车新势力绝对是佼佼者的存在。从最初的增程式被质疑，靠理想ONE一个打十个，再到冰箱踩点大沙发的产品特色，套娃般无亮点的造型设计。理想自诞生以来就一直处于舆论中心，再加上李想桀骜不驯般的言辞观点，稍有些风吹草动就会引起众多黑子们的抨击。

虽说黑红也是红，可这舆论大环境如此糟糕，为啥理想依旧如此坚挺呢。很简单，首先就是理想在家用SUV市场已经具备足够的市场影响力，并且它在家用舒适性层面确实有真功夫，也深谙家庭用户的出行需求点。并且虽然网络舆论不咋地，但架不住人家有热度有知名度呀，所以有意购买家用SUV的消费群体，在看车时总会将理想放进备选项，然后在试驾体验后，就会被其暖男般的舒适性所打动。

理想确实没太深的护城河，可架不住人家把消费群体的出行拿捏得死死的。

小米汽车

4月销量：7058辆

点评：现阶段当之无愧的车圈流量王，它的出圈操作，只可远观不可实操。

要说上半年汽车圈最热门的话题是什么？恐怕比亚迪、问界和理想都得给小米汽车和雷军让步，一个定价能让市场猜测半年的车型，一旦上市掀起的轰动真的是无法想象的。这么说吧，自小米SU7上市至今，每天都会霸占汽车热搜榜榜单2-5个名额，试问这人气谁比得过。

人气高也就算了，关键是这销量转化率有点恐怖呀，4月交付量7058辆，目前累计锁单量估计已经接近甚至突破10万台了，如果今年产能能跟上的话，年度销量估计得10万辆起步。

其实小米SU7的火，并不具备偶然性，它可以说是厚积薄发的产物，小米手机以高性价比特性，赢得了众多消费者的认可，雷军的平易近人和谦逊姿态，以及那堪比网文男主的人生经历，很容易获得大家的信任感。即便因为顶流放大镜效应，小米SU7上市以来确实出现过不少质疑声，可大都是磕磕碰碰的小问题，均被小米汽车高效解决。而且这种处理问题的态度，也使其获得了不少路人缘。

总结：

虽然现在很多车企掌舵者都开始学雷军，从幕后走向台前，开始贩卖人设树立品牌形象，效果如果咱们暂不讨论，这种愿意和用户交流的改变，确实算得上是汽车行业的一种进步。希望在接下来的日子里，拥抱改变的自主品牌能够以真心换用户的拥趸，成为大家心中的顶流汽车品牌。