新秀vs老炮！尊界S800对比玛莎拉蒂总裁

尊界S800这一登场，直接就把豪华车市场搅得天翻地覆！70.8万元的起步价，封顶100万出头，比预售价低了太多，门槛也更低了。那么问题来了，肯定有人想知道，尊界S800跟那些老牌豪车比起来，到底有多大胜算？这回，咱们就“翻牌子”到玛莎拉蒂总裁，看看东方新秀vs欧洲老贵族是个啥结果。

画风迥然不同

这俩车摆在一起，不用说都知道谁更威严吧！尊界S800横平竖直、宽大厚重，车身长度5.48米，轴距更是3.37米，你在照片里看不出有多大，但是站在旁边，或者远远的看着它驶过，那气场简直拉满了。而且它是典型的真车比照片里更显大。

再看玛莎拉蒂总裁，长度5.26米多点，轴距3.17米多点，总体上都是比尊界S800小了20cm的样子，肉眼上的差距还是挺大的。而且呢，因此总裁这车身造型非常运动化，所以看起来并不算庞大，甚至还显得有点单薄，哪怕是跟奥迪A6L相比都显不出什么优势。

内饰高下立判

这一块，大家自己感受一下，是不是比外观的差距更大？尊界S800的质感就不用说了，到处都是牛皮、麂皮绒、实木的装饰，拼色搭配就更是把豪华感给衬托出来了。前后排座椅的通风、加热、按摩、腰托、腿托、地摊，这等配置都不用对比，全系都是一样的，舒适性拉满。而四座车型更是有中央控制台，还有折叠小桌、充电区、控制屏幕等等，这才叫超豪华轿车的派头！

再看总裁呢，就突然有种心理落差了，怎么一百大几十万的车，内饰这么寒酸？虽然也是真皮，也有软包，但是占比太小了，就有一种干巴巴不想给你配置的感觉。而且，这设计差不多还停留在2000年初的既视感，中控屏幕小得可怜，基本都是按键控制，确实有点配不上这么高的价格了。话说，如果这也叫“豪华”，那恐怕连现在国产20万的车都打不过。

动力天上地下

那再看动力方面呢，尊界S800这就更是强项了，70.8万元就能达到530马力了，如果是增程版，就能有澎湃的864马力。很多人可能要说了，“你一个行政旗舰的轿车，搞这么大的马力干啥”，但事实上，动力就是“我可以不用，但你不能没有”，要不然贵如劳斯莱斯、宾利，也把动力当做一个卖点呢。

玛莎拉蒂的总裁，虽然是3.0T V6的发动机，但起步就只有350马力，高配也仅仅是430马力，还不如现在很多15万元级的国产纯电轿车了。该说不说，除了能跟别人显摆一下“我是V6机头，我有4出排气，我声浪好听”之外，别的也就没啥了，要么在开车自娱自乐，要么就去炸街。

“买新不买旧”

况且，咱再说个最现实的，尊界S800的起步价才70万多点，而玛莎拉蒂总裁的库存新车也并不便宜，如果你买二手车，也得让人觉得“不够有钱”。让你来，你会怎么选？理性的人，当然都是选尊界S800了。还买新不买旧呢，有配置更极致、豪华气质更多的尊界S800，何必还看过时的玛莎拉蒂…..

老炮终究打不过新锐

说得难听点，玛莎拉蒂就是一个老气横秋的的欧洲大爷，风烛残年了，却还惦记着“祖上阔过”的那点荣光。是，赛车领域确实强大过，MC12确实也是传奇超跑，但是现在已经掀不起什么风浪了。并且在豪华车市场，你也确实看不到玛莎拉蒂的影子，现在你能在路上见到的总裁，大部分都是多年的二手车，保持率很一般，不怎么值钱，也就听听声浪，图一乐。

而尊界S800呢，或者说鸿蒙智行，就像是一个正在茁壮成长、处处锋芒毕露的壮小伙，不仅“心有猛虎”，也很懂得“细嗅蔷薇”。尊界S800对于豪华的解构，并不是排量、声浪、“欧洲故事”、“历史悠久”这些上一辈的东西，而是把底盘、悬架、智驾、座舱跟AI智慧技术融合起来。

我们愿意称之为：用东方哲学，重新阐释豪华。智能科技是豪华的底色，精致用料是豪华的外表，实际上，从这几年开始，大家就越来越看出一个趋势，至少在豪华车领域，“东升西落”已经很明显了，我们中国车企在用独特的眼光塑造新的豪华！