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德国老车翻新获代金券补偿 让人羡慕不已

2018-09-29 17:12:22
  • 德国
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【车314报道】随着对环境保护的日益重视,国内的排放标准不断提高,部分老旧车排放由于低于最新标准而禁止进入市区,甚至一度传言国二以下汽车要全部禁止上路、强制报废。西安市前不久甚至还出台过禁行10年以上老旧车的征求意见稿,引发舆论一片哗然。由于最终利益受损失的是拥有老车的消费者以及所有有车一族,国内消费者目前对排放、禁行等词如今已经相当敏感。无独有偶,同一片天空、同一片污染,欧洲的德国也在对部分高老旧车开启了禁行命令,而与之对应的是德国汽车制造商需要为此付出高昂的代价——支付硬件更新代金券,来弥补消费者的损失。

德国老车翻新获代金券补偿 让人羡慕不已

德国各地纷纷禁行柴油车 车企提供代金券

近日,据德国《法兰克福汇报》报道,德国汽车制造商或将通过Baumot及HJS等供应商,为受驾驶禁令影响的柴油车主提供硬件更新代金券。据报道,汽车制造商提供的代金券计划将适用于符合欧5排放标准的汽车,每辆车最多可获得3000欧元(3500美元)的代金券,预计将覆盖80%的翻新成本。据了解,欧4排放标准的老旧柴油汽车并不能享受代金券计划,但如果车主将老旧柴油车置换新车则可以获得奖励。

大众集团首席执行官赫伯特·迪斯与德国交通部长Andreas Scheuer的谈话中承诺,将支持老旧柴油车的硬件改装,以帮助为老旧柴油车安装更有效的尾气过滤器。

德国车企之所以如此大方,就是由于德国受到驾驶禁令的柴油车的车主范围正在不断扩大。

德国老车翻新获代金券补偿 让人羡慕不已

目前德国各地的驾驶禁令愈演愈烈,5月18日,德国最高行政法院确认,德国城市有权限制旧柴油车上路。5月31日起,德国第二大城市汉堡将禁止没有达到欧六标准的老旧柴油车在选定的城区行驶,汉堡成德国首个禁止部分柴油车的城市。6月7日,德国慕尼黑市禁止未维修的大众尾气门柴油车上路,这是德国首个地方政府针对未维修升级的柴油车开出的“禁止令”。

代金券背后 其实是各方的利益博弈

为了避免让柴油车驾驶禁令进一步扩大的同时,解决柴油车造成的污染问题,在9月28日德国总理府举行柴油峰会,德国政府试图在九月底的最后期限之前达成协议。

目前,德国共有1,500万柴油车,其中仅有270万辆柴油车达到欧6的标准。想要将德国所有柴油都达到欧6排放标准,任何一种解决方案都将耗费不菲的资金。根据调查公司Evercore ISI的说法,为车辆提供修复硬件或为行业带来145亿欧元的成本。

德国老车翻新获代金券补偿 让人羡慕不已

而针对这笔费用,德国交通部长Andreas Scheuer等为代表的德国部分政客希望宝马、戴姆勒和大众等汽车制造商能为消费者支付老旧柴油车更新的费用,而汽车制造商们却认为柴油车硬件更新成本太过高昂。

代金券计划,其实就是各方博弈的结果。

总结:虽然我们很羡慕德国老旧车更新硬件或者置换新车还能享受车企提供的代金券,但是实事求是的讲,这一切都是德国车企自作自受引发的后果。政府之所以大规模禁止柴油车上路,归根结底是源自于以大众汽车为代表的德国车企大规模排放造假引起的。而正是由于对大众汽车等车企排放造假的愤慨,让德国民众有了更多与车企叫板的底气。或许也正是由于这样的原因,同样面对提高排放标准带来的老旧车禁止上路政策,我们只能默默忍受利益受损,而德国消费者则可以享受车企提供的覆盖80%翻新成本的硬件更新代金券,就可以让自己的老旧车在市区穿行。

这是一种幸运,还是一种不幸呢?

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