首页 > 车市新闻 > 宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

2018-10-11 16:44:46
  • 宋MAX
  • 比亚迪
  • 宋MAX油耗
  • 轻量化

【车314报道】从2017年开始,中国品牌MPV持续萎靡,五菱宏光、宝骏730、长安欧尚等热销车型,几近折腰,唯独比亚迪宋MAX逆势上涨。根据比亚迪最新发布的销量报告,9月比亚迪宋MAX 销量达到10009辆,连续11个月销量破万,这款车上市也仅仅一年。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

宋MAX一经推出便成为了MPV领域的一匹黑马,这与其全新的设计语言和德味十足的底盘调教不无关系。宋MAX基于最新的Dragon Face设计语言打造而来,整体轮廓饱满协调,造型刻画又很精致。不仅在中国品牌中脱颖而出,在合资对手面前也毫不逊色。

宋MAX不仅拥有前奥迪设计师艾格来塑造全新形象,来自奔驰的底盘工程师汉斯·柯克,更是要重新来定义属于比亚迪的性格。在全新调校团队的加持下,为宋MAX营造出了充满德味的驾驶品质,有着很强的高级感。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

因此,宋MAX给消费者留下了非常高的印象分,自去年9月25日上市以来,月销量持续破万。上市一年之后,画风突变,车主普遍反应油耗太高,甚至说:“17000公里的车主告诉你,加油加到你想哭!”。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

还有车主称:“312公里加油92号400元,自己算高不高”。一公里一块多的油耗,直逼3.0L的别克GL8。而宋MAX只不过是台车长不到4.7米的紧凑型MPV,为何油耗会如此之高?

比竞争对手重了整整400斤!

对于一台车身尺寸不算庞大的车型而言,油耗高到如此离谱,第一反应就是它的就是整备质量一定具有很大的“优势”。果不其然,翻开配置表后发现,宋MAX的整备质量高达1665公斤。而来自合资品牌的同类型产品别克GL6只有1465公斤,宋MAX比竞争对手整整高了出了400斤。

在空载的时候相当于每天拉着三个成年人在跑,如果满载负荷直接达到两吨以上。用一个1.5T的发动机,拖着两吨以上的车身在市区走走停停的时候,千万不要低头看油表,你可能会听到人民币撕碎的声音。那宋MAX的整备质量为何会这么高呢?

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

对于中国品牌车型而言,除了发动机、变速箱和底盘悬架这三大件的技术难以攻克之外,轻量化设计同样是一项技术壁垒,并且长期困扰的中国品牌。前几年,中国品牌主打的是微型车或者小型车这些低端市场,轻量化设计在这些车型上影响并不明显。

在一些中高端车型,因为车身尺寸增加就会变得尤为突出。宋MAX就是最典型的代表,尽管各个方面都做得近乎完美,可是过于沉重的车身还是拖了后腿。即使动力系统达到了合资品牌的水平,400斤的负担也会导致油耗大幅上升,何况比亚迪这套动力系统的表现并不尽人意。

逆向研发大众发动机投诉多

宋MAX搭载的是代号为BYD476ZQA的1.5T涡轮增压发动机,在2011年上海车展期间,首次发布。这款发动机是以大众的1.4T发动机作为模仿对象进行逆向研发,并且更换了全铝缸体,可提供113kW的最大功率和240Nm的最大扭矩。2013年思锐作为首批车型进行搭载,在后期使用过程中因发动机和变速箱的问题遭到了大批车主的投诉,导致思锐还未进行任何改款就全面停产。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

关于这款发动机的投诉可谓是五花八门,包含异响、漏油、噪音大、故障灯亮、抖动、油耗高等等,只要是发动机相关的投诉,在它身上无一缺席。因为宋MAX搭载了完全一致的发动机,甚至连动力参数都一模一样,所以当年的这些问题被延续至今。

宋MAX车主称:新车还没满月,在装发动机护板时即出现发动机变速箱附近漏机油现象,4S店刚开始说小问题是油底壳漏油,只需小拆卸即可修复,但现在并非油底壳漏油而是曲轴油封等两处部位出现漏油,需要进行大件的拆卸维修,直接造成了车辆的贬值。已有两位车友出现了和我一样的状况,并非个例。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

还有车主曝光,比亚迪宋MAX在行驶中发动机高温熄火,滑行500多米才停下,存在严重的质量缺陷。比亚迪的这款1.5T发动机的确是漏洞百出,但这并非油耗高的真正原因,与此搭配的双离合变速箱才是罪魁祸首。

双离合变速箱升档延迟

在自主创新上这条道路上,比亚迪一直都是勇往直前,2011年推出了首款双离合变速箱,并作为主流的动力配置进行推广,随后大规模的在旗下车型上换装了DCT双离合变速箱。但是比亚迪的技术并不成熟,匹配存在着一些问题,而且双离合本身的弊端也暴露无遗。终于,在2015年比亚迪遭到了消费者的集体投诉,主要是双离合顿挫严重、窜车、SVS报警、奇数档缺失等问题。

尽管宋MAX上换装了6速湿式双离合变速箱,但是在匹配程度上并没有达到合资车型的水平。可能是为了减少换挡过程中的冲击感,以及增加变速箱的耐用度,比亚迪刻意调整了变速箱的换挡速度,尤其是升挡速度,极为慵懒,与其他车型恰恰相反。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

车主称:从进入D档到踩油跑出去,大概有半秒到一秒的反应时间。2升3转速经常需要到2500转才能顺利到3档,各种松油门都不能积极升3档,只有油门踩重一点,非要到接近2500转才会升档,3升4需要2000多转,城市里基本用不到6档,2档升档慢是造成油耗高的原因之一。

宋MAX连续11个月销量破万 车主却不敢开

为了降低油耗,很多车型在变速箱标定的时候,都将升挡做的异常积极,不动声色就升到了最高挡位。反倒是在降挡的时候,表现出了极不情愿的慵懒,迫不得已,绝不降挡。车企这样的做法无非是为了提高燃油经济性,而比亚迪宋MAX却对升挡表现得非常拖沓,对油耗造成了直接影响。

编辑总结:宋MAX作为比亚迪就向传统燃油车市场发起反攻的战略产品,在造型设计和行驶质感上相比以往的车型都有了质的飞跃。但是在一些轻量化设计和动力系统匹配,这些高技术含量的项目仍旧无法攻克。与奥德赛和GL8等商务MPV不同的是,宋MAX定位家庭用户,他们对油耗极为敏感,以宋MAX目前表现来看,还有很大改善的空间。

 

Copyright 2017 车314 版权所有 About che314 电信与服务业务许可证:(冀ICP备15020354号-1)