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只有1.5T的雅阁卖1.6万台 工程师说出原因

2018-10-12 15:05:46
  • 雅阁
  • 全新雅阁
  • 雅阁1.5T

【车314报道】第十代雅阁在上市之路可谓是一波三折,本田车型大规模爆发的“机油门”事件令消费者忧心忡忡,之后2.0T发动机的缺席更是雪上加霜。也就意味着只搭载1.5T发动机的第十代雅阁全系都存在机油增多的风险。箭在弦上的全新雅阁,在一片质疑声中上市。

只有1.5T的雅阁卖1.6万台 工程师说出原因

全新雅阁最终的销量,着实给了唱衰者一记响亮的耳光,以最新的9月份销量为例,达到了16369台,同比增长25.2%。全新雅阁为何能逆势而上,并且夺得日系中型轿车的销量冠军呢?

近20年来培养大量本田粉

坊间关于“一日本田,终身本田”的说法并非空穴来风,本田在中国市场的口碑,以及产品的可靠性,始终位于第一梯队,而雅阁正是本田在中国市场的开拓者。

第六代本田雅阁在1999年由广汽本田国产上市,在2000年全年销量达到3.2万辆,截止到2002年第六代雅阁停产,在国内的销量已经累计达到了13.8万台。2003年随着海外版车型的换代,广汽本田同期引入了第七代车型,上市之后迅速占领了国内的中型轿车市场,多次蝉联销量冠军。同时,雅阁也是我国汽车行业累计销量达到50万辆的首款中型车。

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如今雅阁在全球销量早已超过2000万辆,中国市场累计销量突破200万辆。雅阁在中国市场近20年的口碑积累和形象建立,已经形成了庞大的用户群体和潜在消费者。另外,全新一代雅阁还将目标群体锁定为了从小被其产品力耳濡目染的80后,甚至是90后上,又带动了新一批的购买力。

1.5T发动机将性能与经济性兼顾

全新雅阁所搭载的1.5T涡轮增压发动机,率先在思域、冠道和CR-V等车型上搭载,在此之前,很多消费者都误以为将高转自吸发动机玩得炉火纯青的本田,根本不擅长涡轮增压。当搭载涡轮增压发动机的第十代思域以无出其右的加速性能霸占同级榜首的时候,这些人逐渐的意识到了“本田大法”的厉害。而搭载2.0T发动机的冠道上市后,更是刷新了国人对本田涡轮增压技术的认知。

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尽管全新雅阁没有把2.0T的发动机引入中国市场,但是1.5T发动机性能表现也足够弥补部分遗憾。其中高功率版的1.5T发动机,最大功率195马力,峰值扭矩260牛·米,搭配CVT变速箱后,全新雅阁竟能跑出8秒出头的成绩,油耗更是低至7L左右。在同级中能够将动力与经济性兼顾到如此完美的车型,雅阁绝对算是独一份。全新雅阁能够讨好消费者也不足为奇。

本田工程师:将奔驰宝马作为标杆

虽然本田雅阁在国内市场一直扮演着商务用车的角色,但是在驾驶过程中,它却无法掩饰自身优秀的运动基因。根据本田工程师的介绍,全新一代雅阁在研发过程中,更是将奔驰C级/E级、宝马3系/5系作为了标杆。要知道它们都是轿车领域中的运动健将,在保证精准操控的同时,还确保了乘坐的舒适性。

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而乘坐的舒适性正是历代雅阁最薄弱的环节,隔音降噪水平也差强人意,如果在能够达到或者接近奔驰宝马,全新雅阁的行驶品质将大幅提升。最终的结果就是,全新雅阁的底盘一改日系车以往给人质感发散的印象,颇有些类似德系车的扎实感,外加指向精准的方向盘,给人一种性能车的错觉。在隔音降噪上也达到了同级中流及以上的水平,这对于雅阁而言,绝对是质的飞跃。

编辑总结:丰田全新凯美瑞上市,到本田雅阁换代,日系中型轿车一次又一次的给我们惊喜。丰田凯美瑞41%的燃烧效率再次树立了日系品牌在自吸领域不可撼动的地位,本田雅阁则用实力证明了“玩涡轮我比你们更专业”。日系的这两款中型轿车引入国内市场之后,逆势而上的疯狂,是否会让德系对手感到害怕呢?

 

 

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