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帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

2020年04月14日 10:04
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近日奥迪Q7在国内召回了,同期召回还有同属于大众旗下的宾利添越。豪华车也有召回,这并没有什么值得大惊小怪的,只是令人比较关注的是奥迪Q7与宾利添越此次的召回原因是气囊隐患。这不禁让人想起了同属于大众集团旗下的帕萨特,气囊隐患暴露至今,却依然保持着“沉默”。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

大众帕萨特A柱之外 气囊也是致命点

大众帕萨特自从2019年底以来,可谓是遭遇了前所未有得全网群嘲,原因就是在中保研的25%碰撞测试中,帕萨特的A柱出现严重的弯折,暴露了刚性不足的问题,导致碰撞测试中的假人头部直接撞到了弯折的A柱上,最终成绩仅为差评(P),可谓是史无前例的差。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

帕萨特的安全保护如此之差,让很多人都没想到。而上汽大众迄今依然冷处理的沉默态度更是激怒了众人,不少网友纷纷讽刺甚至怒骂上汽大众的“鸵鸟心态”,指责其对车主安全不负责。

而在这场嘲讽之中,大部分网友主要攻击的角度就是在25%碰撞中被轻易折断的A柱,但是很少有人关注到,其实帕萨特气囊问题也是导致测试假人头部撞击的关键。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

在测试中遇到A柱弯折的情况下,本应在正面碰中对驾驶者起到保护作用的主驾驶气囊,弹出后并没有对假人进行有效保护,再加上缺少测气帘,导致假人头部直接撞击A柱与中控台。最终碰撞成绩中,帕萨特正面气囊保护作用为0,再加上缺少侧面气帘的保护,才导致帕萨特的此项最终得分为P。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

如果说帕萨特在25%的碰撞测试中暴露出的安全问题,A柱的刚性不足占到了6成因素,那么气囊隐患因素则至少占据了4成。

不召回只涨价?侧气囊想要拯救帕萨特

A柱的问题涉及车身的基础结构,上汽大众因此选择不召回,也不是不能理解,但气囊的问题如此明显而简单,上汽大众还不召回进行解决,就有些说不过去了吧?尤其是对比奥迪Q7、宾利添越因气囊原因就即刻召回,被忽视的帕萨特车主无疑十分可怜。

不过,上汽大众其实并非毫无行动。

尽管在此次的帕萨特的舆情处理中,上汽大众的确采用了冷处理态度,不仅对A柱的刚性问题避而不谈,就连气囊问题也从未表示过召回,但是并不意味着上汽大众就没有对此提出解决方案——而它的方案或许将是增配涨价,而且针对的就是气囊问题。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

据悉,2020款帕萨特即将上市,工信部信息显示新车最大变化就是“增配”,据悉将给280TSI商务版(即中保研碰撞的测试车型)增配了侧气帘,而与此同时,网上流传的2020款帕萨特相关信息还显示新车将涨价1000元。

帕萨特问题 上汽大众或试图从气囊方向解决

换言之,上汽大众并非没有关注到帕萨特在A柱与气囊方面出现的问题,只是其既没有召回,也没有道歉,而是很可能选择给新车“增配”的举措以试图解决安全问题。

关键的是,如果2020款帕萨特涨价所应对的成本提升很可能仅包含了侧气帘的费用,而根本没有涉及A柱的提升。也就是说,即便上汽大众对2020款帕萨特增加了侧气帘,但恐怕也没有提升A柱的刚性。

不仅是2020款帕萨特只有1000元左右的提价让人如此猜测,较短的时间也难以支撑上汽大众对A柱的调整:碰撞测试至今仅仅只有三、四个月,如此短的理论上车企根本时间对涉及到结构安全的A柱进行有效提升以及提升后必须进行的一系列安全测试。

这意味着,上汽大众没有对气囊进行召回的原因,或许仅仅是为了给2020款帕萨特“增配”提供可能,而这就苦了所有车主:一方面,对于老车主而言,帕萨特的A柱问题与气囊隐患没有得到解决;另一方面,新车主尽管多了侧气帘,却需要自掏腰包以支付增配的成本,而且A柱的问题恐怕依然没有解决。

如果上汽大众真的这样做,忽视A柱问题,而只专注气囊,并且只给新车增配加价,不管老车召回,这样的帕萨特,谁还愿意买、谁还甘愿做它的拥趸?

你说是吧?

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