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捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

2021年01月20日 14:35
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 如今已经是2021年的1月份,距离捷达品牌从大众汽车独立出来也有差不多快两年的时间了。捷达品牌独立之初凭借捷达VS5在市场上也算是火了一把,不过好景不长,捷达VS5销量并没有持续走高,后面推出的VS7也并没有让局势好转。

捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

数据显示,捷达品牌2020年销量为15.5万辆,平均月销量不足1.3万辆,仅完成年销量(20万辆)目标的78%。要知道,2018年大众捷达单独这款车就累计销量高达33万辆,如今在拥有VA3、VS5和VS7三款车型的情况下,却还没有以往一款车型的销量好。

捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

捷达独立后,虽然旗下车型没有了“VW”标,但依旧有着大众的血统,这一点毋庸置疑。比如说捷达VS5来自MQB平台,搭载1.4T的EA211发动机,在变速箱上更是用了爱信6AT。如果我们单从产品部件参数来看,捷达VS5车型并不算差,甚至优于大众同级车型,可为何这款车只火了三个月?

品牌认知度不高

当前的捷达作为一个主攻低端市场的品牌,在它独立出来后,换上全新的车标,明显认可的人不是很多。

捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

虽然“捷达”二字依然有一定的价值,但没有了大众车标的加持,产品综合价值必然会有一定的下滑,不是民间流传着一句话“大众车标值五万”,虽然是句玩笑话,不过这也反映出了大众在消费者心中的地位。同时,受到疫情影响,2020年的汽车市场是下沉的一年,再没有了大众车标加持的捷达,认知度也必然有所下降。

产品质量并不稳定

虽然捷达有大众的技术支持,在某些方面确实要比国产车做得更好,但是从购买捷达的车主反馈来看,捷达旗下车型的品质似乎也并没有让消费者省心。

捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

(截图来自车质网)

受自主品牌车型的挤压

捷达当前在售的有三款车型,其中VS5与VS7为主力车型,两款车的售价区间在8-14万。要说到该价位区间,自主品牌车型绝对有发言权,无论是长安、吉利、长城,还是比亚迪、奇瑞和荣威等,在该价位区间推出的车型不仅拥有更好看的设计、更高端的配置,还在动力系统、智能科技方面遥遥领先。

捷达销量大跌 仅完成2020年销量目标的78%

作为入门合资品牌,捷达被贴上了“低端”的标签,而作为低端合资品牌,捷达既要忍受主流合资品牌的打压,又要受到强势自主品牌的上攻,在夹缝中生存,这也注定了捷达的发展道路不好走。

文章最后

捷达品牌2020年的销量不足独立之前2018年全年捷达单车销量的一半,已经很能说明问题了。如今捷达品牌的热潮已经过去,而随着咱们自主品牌车型竞争力的逐步提升,捷达品牌将来无疑将会有更大的前进阻力。所以现在看来,捷达品牌独立并非是一个明智的选择。

捷达折腾了快两年,折腾起的浪花却越来越小。对此,你有怎样的观点和看法呢?

 

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