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关于为什么还买油车? 我们想替李斌说两句

2021年12月30日 09:37
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“完全想不明白,现在大家为什么还买油车,除了能闻点汽油味,别的还有什么好?听个响?”就是这么一句话,网络舆论就又炸锅了。

关于为什么还买油车?

作为造车新势力品牌之一的老大,李斌的言论很可能会引起震动,包括这次。在“为什么还买油车?”的言论曝出后,无论是普通的消费者,还是车评人,网上各种反对接踵而至。事实上,在李斌此番言论不断升温的同时,我们却认为,分辨一件事,不该只论当下,更应该将眼光放得长远一些。

所以,我们《车314》的观点恰恰认为这次李斌的观点并不能说错,只能说是太过激进了。就如同刚开始埃隆马斯克说将人类送到火星,不也是很多人在嘲笑他吗?如今呢?SpaceX正在一步步将梦想转变成现实。

那么回到这次燃油车究竟还买不买的问题上,我们认为,李斌并没有错,只是大家的站位不同而已。

关于为什么还买油车?

格局不同,视角自然也就不同

正如车314汽车网创始人吴茂林经常谈到的那样,“站在三层跟站在三十层的层次,大家所看到的景色自然不会一样!”为什么很多人认为李斌的言论太过偏激?其实就是所站的高度不同而导致的。简单来说,一个公司的员工只会想着公司能不能按时发薪水,从来不会考虑薪水从哪里来,而老板考虑得则是能不能给自己的员工发薪水,这些钱要从哪里来。

作为蔚来汽车的创始人,李斌的眼光自然看得更远。毕竟新能源发展符合行业的大方向,尤其当前的情况是,我们要努力争取于2060年前实现碳中和。而作为交通运输业的代表,汽车行业的绿色转型是全球碳减排中非常重要的一环。所以我们可以看到,行业大力推广和普及新能源汽车,并且新能源汽车也得到了大力的补贴。因为这样一来,既可以促进清洁能源的发展,又可以促进汽车行业绿色转型,实现碳减排。

关于为什么还买油车?

包括奥迪、奔驰、沃尔沃在内的众多车企都已经公布了停售燃油车的时间,这就足以说明新能源汽车取代燃油车只是早晚的事了。既然如此,那么李斌说的话又有什么问题呢?只不过是说出了一个即将实现的真相而已,怪只怪有些人接受不了,正所谓站在低楼层的人,又怎么可能眺望到远方呢? 

蔚来新能源站位准,只差自动驾驶

另外在我们看来,蔚来在新能源的布局跟站位较为准确。首先在产品层面,蔚来没有像理想一样,从增程式产品入手,而是直接将纯电动车作为重点。这样一来,蔚来在纯电动车赛道自然就比理想要更快一步。反观理想这边,增程式技术倒有点“脱裤子放屁”的感觉。

并且理想ONE就产品力而言,也是有点忽悠人。1.2T三缸发动机,实际油耗并未低多少。此外,增程式车辆还将面临限行等问题,这也导致理想不得不加快纯电产品的布局。今年年初,理想表示将在2023年交付首款纯电动车型。这说明什么?理想已经在起点落后了。

关于为什么还买油车?

反观蔚来,不光在产品布局上选对了路线。同时在解决新能源续航问题上,也押对了方向。换电模式可以说是现阶段解决新能源充电效率的最佳方案,虽然曾经好多人并不看好换电模式。但在我们看来,里程焦虑问题其实不在于续航,而是如何让新能源车辆充电能跟普通燃油车加油一样便捷。

换电模式就能很好解决这个问题,根据数据显示,在今年的国庆假期期间,蔚来全国高速公路换电站总计为用户提供27581次换电补能服务,相比国庆前一周增长了94.0%,同比去年增长272.6%。可以说,蔚来的换电模式已经初显效果,并获得了不少用户的认可。

当然,蔚来目前也不是没有短板。比如在今年发生的自动驾驶事故,更是深深影响了整个行业。在事故发生之后,厂商不再刻意强调自动驾驶功能,而是统一改成了辅助驾驶功能。而就目前造车新势力三巨头而言,小鹏的XPILOT算是比较领先的,当然蔚来也没有放弃这个领域的努力。在ET5的广告里,可以看到“最新一代自动驾驶系统NAD”的介绍,当然实际体验如何,还需要时间来验证。

关于为什么还买油车?

现在是否一定要买电车?要因人而异!

我们再回到开头的问题,“为什么还买油车?”,其实也可以反问一下,是否一定要买电车?买电车一定要买蔚来吗?其实我们觉得,这就得因人而异或者说因地而异。比如说,大家都知道南北方存在着巨大的环境差异。

相比而言,北方的冬天经常会是冰天雪地的景象,而寒冷的环境,众所周知肯定多多少少会对新能源汽车的电池产生一定影响。而气候较为温和的南方,却不用担心这个麻烦。当然也不是说生活在北方的人,就不能买电车。只是在选择上,我们更推荐支持换电模式的纯电动车。

那么问题来了,大家是不是觉得只能买蔚来了呢?肯定不是!毕竟支持换电模式的车企不只蔚来一家。比如说长安、吉利也都有涉及换电模式。比如在今年的重庆国际车展上,吉利就向公众展示了它的无人换电技术和装置。全程无人换电,车主甚至无需下车,是不是有点令人意外?除此之外,长安也在换电领域进行布局,不过目前主要是涉及出租行业等商用领域。

关于为什么还买油车?

起码我们能够看到,大车企对于换电模式还是比较看重的。至于未来,相信当对手都在布局换电站的时候,还会有更多的车企加入。所以说,只要解决了换电模式快速渗透、普及等问题,我们坚信整个行业将会迎来新一波增长。 

换电优势明显,但对环境污染仍值得商榷

毋需置疑,换电模式相比充电模式的优势更加显著,应用也更加广阔,但换电模式并非没有短板。且不说当前各车企之间无法存在互通换电的可能,但就更换下来的电池是否会造成污染同样也是一个更值得蔚来、李斌关心的问题。

其实早在新能源汽车起步阶段,我们就对废旧动力电池可能会带来的污染和巨大环境问题表示担忧。要知道废旧电池内部拥有酸、碱、重金属等诸多属性,在处理过程中,必然会导致严重的环境问题产生。

关于为什么还买油车?

现在,从上到下都在极力推崇新能源汽车,本身是为了还天空一片蓝天白云,还土地一片青山绿水,但如果处理不当这些废旧电池,那么发展半天新能源车行业又有什么意义呢?所以说,如果这次李斌在谈完“为什么还买油车?”之后,再跟进聊一下如何解决动力电池的污染问题,想必拍手称赞的人一定也不少。

在“金山银山不如青山绿水”的号召下,所有车企都在寻求出路。不过就目前而言,很多技术层面的问题确实不好解决。大家都知道对废旧电池最好的处理办法就是回收再利用和拆解,但这个过程目前还面临着许多较高的技术门槛跟限制。所以,未来肯定还需要相关部门跟众多车企携手攻克难关,确保废旧电池在处理过程中减少甚至最终避免污染出现。 

写在最后

在李斌“为什么还买油车?”的言论出来后,我们可以看到很多打着“替天行道”的车评人试图在刻意带节奏。其实,汽车自媒体这个行业现在是真的比较混乱,甚至可以说是鱼龙混杂。比如说一些车评人就存在误导消费者的情况,比较明显的就是续航里程虚标问题。

关于为什么还买油车?

明明是400公里实际只有300公里,那么这个情况的核心问题是什么呢?其实就是工况、实际、高速的区别。不光是新能源车,燃油车也存在这个问题,市区油耗跟高速油耗肯定不是一个概念。车辆行驶的环境不一样,误差甚至会高达三分之一。所以,有些汽车自媒体的素质是真的令人担忧。

当然,除了一些车评人乱带节奏,导致李斌遭众网友“围攻”之外,蔚来的公关团队水平同样也令人费解。在自己老板这番言论出来后,公关团队完全没有起到任何实质性的作用,没有及时有效地进行解释跟说明,只是任由事态不断严重化。试问这样的公关团队要来又有什么用呢?大家又是如何看待这件事的?欢迎在评论区留言,我们一起讨论一下!

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