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特斯拉领跑中国市场 自主品牌还有机会吗

2022年02月10日 10:13
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2021年的汽车圈,可谓是风波不断,尤其是缺芯带来的影响,对不少车企都造成了极大的困扰。然而即使在这样的环境当中,特斯拉仍然是纯电动汽车领域不可动摇的王者。根据数据显示,特斯拉2021年的全球累计销量超93万辆,占据14.4%的市场份额,稳坐榜单第一。而特斯拉之所以能够取得这样的成绩,跟中国市场的亮眼表现是脱离不开关系的。

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根据相关数据显示,2021年特斯拉在中国的销量(包括中国出口到海外市场的销量)为473078辆,占到了总销量的51.7%,足可见中国市场对于特斯拉的重要性。如今的中国已经成为特斯拉第二大市场,仅次于美国,营收占比更是达到了25.7%。 

特斯拉用财报证明“汽车圈里的苹果”名副其实

手机行业有个有趣的现象可以用到汽车行业上,例如不管是不是因为“外来的和尚好念经”,反正苹果在中国智能手机市场混得风生水起,而特斯拉显然也已经成为了汽车圈里的“苹果”。

要知道,2021年可以说是新能源汽车产业全面爆发的一年,特别是在中国市场,新能源汽车总销量高达352.1万辆,同比上涨近160%。与此同时,与之一同上涨的还有新能源汽车的渗透率,2021年新能源汽车渗透率已经达到了14.8%。在这种背景下,特斯拉在中国市场可谓是如鱼得水。

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除此之外,通过特斯拉2021年财报,我们还可以看到,特斯拉电动车的利润率比一些燃油车都要高。特别是剔除掉工厂建设及其他支出费用,特斯拉仍然创造了5亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。并且,还连续10个季度实现正盈利。

要知道,很多车企进入到新能源市场,要么选择以“老年代步车”为主的超低端市场,要么选择从增程式领域切入。但事实上,纯电动车才是新能源汽车产业的未来,但一些企业担忧直接步入纯电车行列可能会赚不到钱,而如今特斯拉恰恰证明了,纯电车比燃油车还挣钱。

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据数据显示,特斯拉在2021年的汽车业务利润率为29.3%,将近30%。相比来看,传统车企的毛利率仅在8%至10%之间,而国内造车新势力的三巨头“蔚小理”目前的毛利率也都不及特斯拉。有数据显示,在2021年二季度,蔚来汽车毛利率为20.3%,小鹏为18.6%,而主打增程式车型的理想汽车仅仅才有18.7%。

高利润、高销量,很容易让人联想到智能手机行业里的苹果。那么问题来了,在自主品牌当中,谁又有可能在未来成为“华为”与特斯拉分庭抗礼呢? 

比亚迪会不会成为汽车圈里的“华为”?

众所周知,曾经的华为在高端智能手机市场与苹果不相上下,甚至还曾在销量上对苹果实现了超越。而放眼当下自主品牌,若说谁最接近特斯拉,那么非比亚迪莫属。根据韩国汽车研究院发布的《2021年电动汽车销售业绩及市场动向》报告显示,2021年全球纯电动车市场销量排在前五名的,分别是特斯拉、中国上汽集团、德国大众、比亚迪、现代汽车。

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这里多说一句,上汽虽然排名靠前,但主要因为有五菱宏光的贡献,所以在我们看来,比亚迪才是真正最接近特斯拉的。而事实上,比亚迪近年来的表现确实也非常耀眼。据数据显示,比亚迪2021年乘用车销量达到了730093辆,同比增长75.4%,其中新能源乘用车全年销量达593745辆,同比增长231.6%。

可以说,在自主品牌传统四强当中,唯有比亚迪的转型是最成功的。毕竟除了销量之外,比亚迪在研发领域的成绩,也令人非常敬佩。当然,这可能也跟比亚迪创始人王传福早年的遭遇有关。记得王传福在一期采访节目中表示,他曾经在出国时遭遇被人反复要求出示机票的状况,对于这种不尊重人的行为,也令王传福下定决心要为中国人争一个面子。而比亚迪确实也做到了。

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就拿刀片电池来说,相较于传统锂电池,比亚迪刀片电池不仅体积小、容量大,安全性也得到了大幅提升。特别是经针刺实验也不会燃烧,可以有效降低因外力损伤而引发的潜在危险。这种电池结构上的创新也令比亚迪一战成名,获得了来自各界的高度关注。强大的研发能力一直被市场认为是比亚迪的护城河,而这个特征也跟华为有着很强的相似度。所以,对于比亚迪的未来,我们是非常看好的。 

展望未来,造车新势力三兄弟谁会先“掉队”?

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除了传统车企之外,在造车新势力当中,“蔚小理”三兄弟可以说是最有话语权的。而根据数据显示,去年这三家交付量均超过了9万辆大关。其中小鹏汽车2021年共计交付98155辆,蔚来汽车2021年共计交付91429辆,理想汽车2021年共计交付90491辆。小鹏汽车以绝对优势位居第一名,而理想仅排在了第三。

简单分析一下三兄弟去年的综合表现,小鹏汽车能拿下第一名,跟其较为丰富的产品矩阵有关。从SUV要轿车,不仅能覆盖各主流市场,同时在价格区间上也有较大的跨度,能够满足不同消费者的需求。而蔚来汽车虽然遭遇了芯片短缺的影响,但在高端市场的表现确实令人侧目,尤其蔚来还是三兄弟当中毛利率最高的。

至于理想汽车,就只能“呵呵”了。虽然理想ONE的交付量也超过了9万辆,但作为只靠一款车型打天下的理想汽车而言,其未来前景并不算明朗。更何况2021年对于理想汽车来说,同样也是比较“背”的一年,甚至差点名声不保。

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先是因为理想ONE车型更新换代,“割了一波消费者的韭菜”,令刚入手就贬值的2020款理想ONE车主集体震怒。随后,一则“理想ONE座椅中有水银状物质”的消息也是迅速在网上蔓延开来。而车主抱着怀疑的问题提出了质疑,想必一般人都能理解。但理想汽车的掌门人李想却在个人微博上直接开喷,一句“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞!”彻底惹了众怒。

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当然这还不算完,某媒体还发布了一条理想ONE十万公里后拆解的视频,更是直接将理想ONE推向了深渊。一开始大家对于1.2T的东安发动机只是存在质疑,但在拆解后发现其渗油现象非常严重,足以说明这款发动机本身就存在缺陷。除此之外,作为一辆新能源车型,理想ONE油耗动不动就9个起,实在很难令人将其跟新能源联系到一起。

再加上,随着AITO问界M5的问世,相当于给理想ONE“敲响了丧钟”。抛开目前车型上的差距,但就智能交互技术跟发动机来说。问界M5搭载的是四缸发动机,并且还有华为HarmonyOS加持,在交互上更是领先理想ONE不知道几条街。可以预测一下,倘若AITO再推出一款中大型SUV,那么试问谁还会去买理想ONE呢?

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写在最后

回顾整个2021年,特斯拉是当之无愧的新能源市场霸主,而在自主品牌当中,比亚迪的表现最为亮眼。在我们看来,注重研发的比亚迪,未来最有可能成为汽车圈里的“华为”。而在造车新势力当中,理想汽车最不被看好,除了目前产品单一,充满争议之外,随着强悍的竞争对手不断发力,恐怕理想ONE有可能将会失去在增程式市场中的优势地位。

此外在纯电车市场,理想汽车未来的表现同样充满了未知数,毕竟属于两个概念的产品,不知道理想未来在纯电车市场是否也能保持现在的水准。不过可以肯定的是,其跟小鹏、蔚来之间的差距将会越来越大,甚至被其它造车新势力追上也不是没有可能。那么你觉得在自主品牌当中,未来谁最有实力挑战特斯拉呢?欢迎在评论区留言讨论!

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