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坦克500上市追捧度太高 是好事还是坏事

2022年03月24日 09:37
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我来说,你们脑补一下画面:“三缸大佐”开着这辆“保定陆巡”在沙漠中穿梭,然后对着镜头说了一句……然后你们想到了什么!

好了,回来回来,如果这是真的,“三缸大佐”想必也不会遭到那么多人的挖苦,怪就怪他自己没挑好“恰饭”的道具。事实上,在坦克500正式上市之后,不管是外观还是内饰,以及自主品牌一直都处于弱势的动力上,几乎都挑不出来槽点。

与此同时,这次很多自媒体对坦克500的呼声也都很高,当然,要是说一点反对的声音没有肯定也不现实。

坦克500上市追捧度太高 是好事还是坏事

比如在坦克500发布会这天,我们就发布了一条短视频,热度还算可以。只不过在评论区,我们注意到,一些冷嘲热讽的声音依然存在,比如油耗高,比如3.0T的V6发动机性能……那么问题来了,坦克团队如何去面对这些针对坦克500的冷嘲热讽?对于尚未迎来大考的坦克500究竟算好事还是坏事呢? 

坦克500呼声过高,有没有可能遭到“捧杀”?

事实上,一些头脑冷静的车评人都在思考这件事。从账面数据来看,坦克500完全当得起“保定陆巡”的称号,但是起步过高的赞誉对于一款新品车型来说,真的好吗?事实上,从客观角度来分析,一款刚上市的新车在未来不排除可能会出现一些个别问题。

我们在车质网的投诉上就注意到,即使是以质量著称的日系品牌,也难免会出现一些投诉。曾记得当初亚洲龙刚上市不久,不少媒体都在吹嘘这台车就是换壳的“雷克萨斯”,性价比极高。但是从车主的投诉来看,貌似亚洲龙只剩一个略微霸气的名字,并没有承载起一汽丰田最初寄予的厚望。

坦克500上市追捧度太高 是好事还是坏事

回到坦克500的身上,其实早就有媒体建议大家“冷静”一下。毕竟之前被捧杀的车型实在太多了,我们好不容易盼星星盼月亮,终于盼来了自主品牌的崛起,而此时此刻我们更应该帮坦克500“冷静”一下,其实也是在保护它。

单从产品力来说,坦克500绝对不逊色于任何一款同级别的进口SUV车型。而关于坦克500之所以能够获得这么高的呼声,其实也跟自主品牌研发的崛起有关。特别是在坦克500的身上,长城自主研发的3.0T V6发动机以及纵置9AT相信已经让很多人热泪盈眶。但在这此之前,我们仍然要客观对待的是,汽车产业的供应链主动权并没有掌握在我们的手中。

坦克500上市追捧度太高 是好事还是坏事

掌握供应链的那天,自主品牌或许才能高奏凯歌

众所周知,汽车领域的关键性技术以及零部件,是会直接影响到汽车的性能跟品质。比如说坦克500的发动机,之所以让大家兴奋至极,其实就是因为我们在发动机领域一直没有太大排量的硬核技术。而事实上,从全球汽车产业来看,大量的汽车核心技术仍然都掌握在国外厂商的手中。

比如说奥地利的AVL、德国的FEV、英国的Ricardo里卡多,这些都是汽车发动机研发与设计的佼佼者。再比如美国的德尔福,可以说是全球最大的汽车零部件供应商,产品供给包括福特、通用、丰田、日产、大众等全球大厂。而德尔福也曾在41个国家设了176家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处,以及32个技术中心。

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事实上,如今的中国汽车产业在全球汽车产业供应链的历史潮流中仍然只是一个小学生。但不可否认的是,在坦克500的身上,我们见到了自主车企的勇气。不管是3.0T V6发动机还是纵置9AT,都是长城敢于突破自我的代表作。

或许有人认为,长城的纵置9AT是逆向研发奔驰的9AT,这可能跟工程师来自奔驰有一定关系。但我们认为,自主波箱这些年之所以始终“不入流”,就是缺乏一种勇气去尝试“0到1”的突破,而长城敢这么做,我们自然要全力支持。“输了不可怕,大不了重新来嘛,但是脊梁断了,就真直不起腰来了”,这是《车314》创始人吴茂林对当下合资品牌和自主品牌现状的一句点睛之笔评点。

当然,即使自主品牌做得再好,网上也总是会充满质疑声。关于这点,我们之前也反反复复提到过,这些质疑声要么是跪久了站不起来,要么就是一些网络喷子、键盘侠。所以在我们看来,坦克团队当下最该做的是将坦克的市场营销做到位,尤其要善于引导那些潜在的消费者。

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万事俱备只欠东风,坦克500能否成事还得看营销

从“酒香不怕巷子深”到“酒香也怕巷子深”,这其中代表了消费者心理的转变,你对我不主动,我为什么还要贴着脸上?正因如此,现在汽车圈里的营销活动一场接着一场,车评人更是一波跟着一波。不过话说回来,市场营销策划是非常考验一家车企市场公关部水平的。

想必大家对于去年“开着新奇骏过来耍沙漠,太好玩了……”这句话并不陌生,没错,作为资深的车评人YYP,不光让自己再次火了一把,顺带着也把三缸奇骏的销量给“烧”掉了。本身一辆承载式三缸发动机+CVT的城市SUV,非要开到沙漠去试驾,事件本来就槽点满满,结果还生怕大家不知道,那后果可想而知了。

坦克500上市追捧度太高 是好事还是坏事

我们可以想象一下,如果当初YYP是开着坦克500去耍沙漠,那是不是就顺理成章了呢?所以说,日产这边的市场团队以及公关公司,成为业界笑柄也是活该。而坦克500这边就应该引以为戒,着眼于口碑的建立以及维持。至于销量,我们都知道,坦克500半年前的订单就已经超过了2万台,就算现在排队估计年内提车也是基本没希望的。

但话说回来,即使再好的车,也得需要一个长时间的口碑维护,毕竟人无完人,车无完车,谁也不敢百分百拍胸脯保证自己一点问题都不会出。所以这也是我们开头提到的,大家过于高捧坦克500会不会为其交付后带来不必要的麻烦?这就不好说了。但可以肯定的是,只要坦克不找YYP宣传,起码口碑应该问题不大。

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写在最后

在新能源大肆扩张的当下,以及油价暴涨的今天,坦克500依然敢于挑战这个缺乏激情的世界,这点我们要至于崇高的敬意。但我们仍然认为,对于坦克500,大家可以适度夸赞,没必要过于高捧,毕竟好歹你得给人家坦克500留点上升空间,对不对?

再者,我们对于坦克500敢于搭载自主研发的发动机与变速箱,也同样非常感激,没错是感激,更是激动。因为这足以证明中国并不缺乏坚持自主研发的强大企业,正如华为一样。

但我们还是建议坦克这边的市场部以及公关公司在挑选合作代言对象上,一定要多加考虑。毕竟坦克500起点已经很高了,只要不翻车,那基本在车圈里就如同神一般的存在。所以,该怎么选代言人?该选什么样的代言人?一定要慎之又慎。

 

 

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