首页 > 车市新闻 >

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

2022年06月17日 10:16
阅读量:10673

如果当你遇到刚买的新车,仅仅开了两次就出现“中控黑屏死机”、“刹车失灵”的状况,你会怎么办?长沙的柳女士就遭遇了这么一件令人十分懊恼的事。其本人在零跑汽车长沙体验中心环宇城店提了一辆新车,仅仅在半个月的时间里,就跑了五趟售后。更关键的是,如果不是记者出面,恐怕柳女士还要跑不知道多少次?

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

那么这件事的起因究竟为何?零跑的4S店又是如何对待自己用户的呢?曾经喊出三年超越特斯拉的零跑,未来还有机会领跑行业吗?又或者说,零跑当下最大的问题,是不是要先解决IPO呢? 

仅开两次就遭遇刹车故障,车主维权为何这么难?

近来,网上疯狂流传着这么一段视频。长沙的柳女士今年在零跑汽车长沙体验中心环宇城店提了一辆新车。实话实话,在一众造车新势力当中,零跑的存在感并不强,虽然今年销量有所提升,但主力车型靠的可是A0级的T30。但从视频来看,柳女士提的应该是零跑C11,这款车型的指导价目前是17.98万元—22.98万元。所以说,柳女士称自己花了20万买的车,貌似也不无道理。但对于能够如此信任自己的用户,零跑却彻底伤透了柳女士的心。

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

根据柳女士的描述,车辆故障可以明确的是两个问题:一个是中控黑屏死机。据柳女士表示,就是只开了两次,然后“中控就瘫痪了”、“突然这三个屏一下子就黑了,主机就死机了。”但更重要的是,“刹车是踩不下去的”。要知道这可不是小事,倘若是在高速上遇到这样的状况,那么后果不堪设想。不过,出现这样严重的问题,还只是一辆新车,一般厂商或者4S店肯定都会非常重视,但从“跑了五次售后”又“找来记者”的无奈之举来看,柳女士显然并没有顺利解决问题。

随后在记者的采访中,我们注意到,长沙这家零跑体验店的店长将责任还推给了柳女士一方,认为是其不接受拆车检查所导致的。但就事论事,谁愿意刚花了20万买的车,就直接送去拆解,换谁不会生气呢?此外,这家店长还向记者表示,为了补偿车主,车辆在他们这每停一天还会给予200元的补偿,并且还会提供代步车。但当店长提到200元/天补偿时,我们注意到车主柳女士直接挥手表示,“之前没有听说过”。那么问题来了,大家觉得究竟是谁撒了谎呢?

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

随后,双方也就是否拆车检测进行了探讨。而柳女士的弟弟则打来电话,表示当初有人向他要电话号码,但他并没有给,结果却遭到了一名店长不太友好的回应,“态度傲慢”地表示,“随便,不解决了……”请问零跑董事长朱总,您是否知道体验店是如此对待自己的用户呢? 

零跑品控频出问题,高性价比无法掩盖质量缺陷

事实上,关于零跑C11,自从去年交付以来,质量问题可谓是频频出现。特别是在某第三方平台上,涉及到了多个车辆质量问题。比如天窗漏水、车身装饰脱落和异响等问题,有些问题看似不大,但却能直观体现出一家企业在品控方面的管控能力,以及对自身产品的口碑是否在意。不过从零跑的表现来看,貌似在口碑维护以及品控管控上,水平确实不咋地。

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

而除了柳女士的C11出现了问题,还有一位张先生同样也遭遇了,“两个月内连续两次失去动力”的尴尬事件。据这位张先生透露,他也是在今年购买了一辆零跑C11,结果在高速公路上遇到了仪表盘故障码,显示“刹车系统警报”。并且事后,厂家也确实查到了这个故障码。这就比较吓人了,毕竟柳女士“刹车失灵”是没有上高速,而张先生却是在高速公路上遇到的刹车问题,一旦发生事故,后果想都不敢想。

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

其实,C11并非是零跑唯一被曝出质量问题颇多的车型。早在零跑S01陆陆续续交付之后,就曾有200多名S01的车主集体发表公开信进行维权。据这些车主统计的问题显示,包括有制动系统、动力系统故障、主控屏幕黑屏、续航打折严重等问题都有出现。而就在同一年,零跑也召回了150辆2019款零跑S01。

事实上,关于外观颇为拉风的S01在当初确实也吸引了不少人的注意力,尤其是价格上的优势,以及“对标特斯拉”的口号,一度令外界对这辆车充满期待。虽说以价格搅局新能源市场,零跑本身的做法并没有错,只不过在产品品控上存在的诸多问题,却成为了阻挡零跑冲击造车新势力第一梯队的最大桎梏。

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

如今,零跑汽车想要领跑新能源行业,显然早就不现实了。因为不管是品牌影响力,还是产品力,零跑跟蔚小理差的都差得不止一星半点。 

欲靠性价比优势,零跑能否博得IPO一线生机?

值得一提的是,在今年四月份的造车新势力销量榜单中,零跑汽车曾以9087辆的交付量,反超“蔚小理”,领跑当月销冠。因此,有不少人狂吹造车新势力市场格局要变天了。但事实上,蔚小理之所以被零跑反超,除了整个市场不太景气之外,还要加上疫情对供应链的影响。但要说零跑已经超越了蔚小理,我们倒觉得这个结论太过草率了。

要知道,零跑的主力车型是T03,这只是一款微型代步车,价格最高也不到9万元,虽说卖得是比五菱宏光贵,但跟蔚小理的产品相比,零跑做得妥妥是低端市场。再者说如果单看销量,那五菱宏光岂不是直接碾压Model 3了?所以说,零跑跟蔚小理就没有可比性。再者,零跑去年一共才交付4.3万辆,而蔚小理都是逼近十万大关,只看一时的成绩,同样是毫无意义。

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

此外,根据官方数据来看,2019年到2021年,零跑净亏损分别高达8.1亿元、9.35亿元、26.29亿元,合计43.74亿。虽说造车“烧”钱,但确实很少见零跑这种“烧法”,因为零跑并没有拿着这些钱去搞创新研发。有数据显示,零跑汽车在2019-2021年三年期间的研发投入,分别为3.58亿元、2.89亿元、7.40亿元。反观蔚小理,谁不是十几亿,几十亿的投入,可见零跑亏的钱,并没有全用在刀刃上。

那么,零跑选择在3月份急急忙忙奔赴香港寻求IPO,究竟出于何种原因呢?有业内资深人士分析,虽然零跑在成立后,融资还算顺利,但毕竟亏损不断增大,营收状况却不容乐观。2019年到2021年,零跑的营收额分别为1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。再加上,招股书中还显示有,截至2021年12月31日,零跑的现金及现金等价物还有43.38亿元。这就意味着,零跑账上的钱还能支撑一段时间,但是凭借T03微薄的利润,显然无法继续支撑零跑的“越级”造车梦,那么寻求上市就是唯一出路了。只不过,投资人又不是傻子,一个靠微型代步车堆量,又缺乏核心技术的企业,又会有多少投资人为之买单呢?

十五天跑五趟售后 零跑再次遭遇信任危机

写在最后

回忆朱江明曾提出的,“三年超越特斯拉”的口号,在现如今看来,很可能将沦为业内最大的笑话。有自信是好事,但盲目自信就需要警惕了。毕竟零跑到现在始终没有证明自己具备超越特斯拉的实力,更不要说朱江明与马斯克之间的差距。即使朱江明具备跟马斯克一样的野心,奈何从目前来看,两家车企间的差距可谓是天差地别。

另外,近年来蔚小理的市值都或多或少都受到了一定影响,而此时零跑寻求上市,显然无法实现利益最大化。在我们看来,零跑可能是为了生存下去,所以朱江明才不得不搏。赢了,零跑还能继续跑下去,输了,反正对于个人而言也不亏。但可以预见的是,随着未来新能源行业竞争越来越激烈,只靠低端市场寻求出路的零跑,绝对无法长久支撑下去。即使跑来救场的零跑C01,在面对理想、蔚来、智己、极狐等友商的围攻包夹下,也注定无法帮助零跑力挽狂澜。

那么问题来了,朱总“三年超越特斯拉”的口号,是否考虑要换一下呢?欢迎大家在评论区留言讨论!

Copyright © 2022 车314 版权所有 About che314
电信与服务业务许可证:(京ICP备13029860号-11)
联系邮箱:wuml@cn314.com