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复盘7月新势力销量 大变背后说明了什么?

2022年08月19日 10:21
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眼瞅着国内今年首个A类车展——成都车展即将拉开帷幕,但在大家期待这届车展上有什么新车之余,不要忘了就在7月份,新能源市场发生了一场“惊天巨变”。从多渠道可见的公开数据可见,一直稳居造车新势力第一梯队的"蔚小理",竟意外被哪吒、零跑反超,是的,你没看错,是这两个曾经一直落后的二线新势力品牌。

复盘7月新势力销量 大变背后说明了什么?

根据数据显示,哪吒汽车7月份销量为14037辆,零跑汽车7月份销量为12044辆,小鹏汽车7月份销量为11524辆,理想汽车7月份销量为10422辆,蔚来汽车7月份销量为10052辆。面对这样的新格局,甚至有人质疑,难道“蔚小理”不行了?但在我们看来,事实并非如此。 

哪吒销量反超“蔚小理”,IPO进程提速?

从今年上半年的数据来看,增长迅速的哪吒已然成为焦点。其实哪吒进入造车新势力前三名并非是从7月份开始,而早在6月份呢,哪吒便以13157辆的交付量,成功挤进前二名。并且整个上半年,哪吒汽车累计交付量为63131台,同样高居第二位。

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不过,超越“蔚小理”的哪吒,其实只是外表光鲜靓丽而已。虽然销量上,哪吒表现不错,但在盈利方面属实有点交代不过去。根据数据显示,2020年、2021年,哪吒净利润分别为-13.21亿元、-29.07亿元,两年合计亏损高达42.28亿元。给人的感觉,明显就是买得多,亏得也多。

除此之外,在今年6月份,作为哪吒重要投资方之一的360还发布公告表示,放弃10亿增资权的消息。这个消息多少有点让人感到意外,毕竟哪吒当时还处于高增长阶段。特别是对于正打着上市算盘的哪吒来说,被投资方突然“抛弃”,属实有点凄惨了。更惨的是,7月份360发公告,要把哪吒汽车的3.532%股权转让出去 ,对价为0元,对应投资额为10亿元。

大家不要误会说“红衣主教”会这么大方,实际的情况是360曾参与哪吒汽车两轮投资,B轮的9亿已在去年5月31日完成支付。D1轮首笔10亿也在去年10月27日给完,目前实缴投资为19亿元。

当初,周鸿祎领投时说好一共要投29亿,间接持有后者16.594%股权,成为其第二大股东。如今,这10亿却不投了,所以按0元价值转让出这部分股权,实际上就是止损的意思。关键是,360还提到哪吒汽车财务状况:过去两年净亏损42亿元。

财报显示,截至2021年底,哪吒汽车资产总额137亿元,负债总额83亿元;营业收入57.35亿元,净亏损为29亿元。而其2020年营收12.97亿元,净亏损为13.21亿元,两年累计亏损超过42亿元,所以大家其实就能明白,为什么哪吒这么急着IPO了。

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零跑终于“领跑”,但可能只是昙花一现

跟哪吒一样处境的,还有零跑。这次哪吒“闹海”,而零跑也紧随其后。能将“蔚小理”甩在身后,对于零跑而言,确实有点久旱逢甘霖的意味。但问题是,哪吒跟零跑的这份异常发挥的成绩,究竟有多少水分?

复盘7月新势力销量 大变背后说明了什么?

其实,所谓的“蔚小理”好像不行了,更多只是数据的一时升降。而数据变化的背后原因,大部分人却选择视而不见。比如在遭遇疫情的影响下,产业链受阻。交付量增长乏力,也不一定是产品力有问题,可能更多是跟产能挂钩。

上面既然说了哪吒的问题,那么零跑这里也少不了要叨唠几句。零跑的主要销量结构其实游走在中低端市场,尤其是挑大梁的其实是售价仅为7.39-8.99万的零跑T03,其1-5月累计交付26650辆,占零跑汽车总交付量的65%。

除此之外,根据零跑的IPO招股书显示,可以看到2019-2021年分别实现营收1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元。但是在净亏损方面,零跑同样保持了“高增长”态势。数据显示,2019-2021年其录得净亏损分别为9.01亿元、11.00亿元和28.46亿元,三年亏损总计达到48.47亿元,其中2021年净亏损同比扩大了158.73%。

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不难看出,零跑跟哪吒确实有点像,卖得多亏得多,简单来说,就是亏得大了。所以说,别看现在零跑申请IPO是箭在弦上,但能不能中靶?能中几环?就得看朱江明的准头了。

另外,我提一句,如果不把产品质量放在首位,那就只能把费用花在安保上,马上成都车展要来了,你们懂的! 

“蔚小理”地位难以动摇,小鹏暂时领先

除了疫情之外,影响“蔚小理”交付量另一个重要原因,也跟三家处于新旧车型交接期有一定联系。毕竟买新不买旧不光存在手机数码圈,同样也适用于汽车圈。所以不少消费者,会选择持币等待新品上市。

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比如说小鹏G9,这款车全系标配了高通8155芯片,而且还搭载了3D UI 人机交互系统;而全新的2022款小鹏P7不仅搭载了激光雷达,同时还将辅助驾驶系统升级至 XPILOT 3.5。除此之外,理想、蔚来也都有新品发布或者上市。

但话说回来,为什么小鹏汽车会成为三强当中销量的扛把子呢?这其实有两方面的原因。一方面是小鹏在智能辅助驾驶过硬的口碑,毕竟在实际交互体验中,小鹏明显要比特斯拉更适合国人。就难唤醒语来说,特斯拉是需要用户触控操作,而小鹏则是直接通过语音指令唤醒。

复盘7月新势力销量 大变背后说明了什么?

除此之外,小鹏的产品序列也非常丰富。目前不光有SUV、轿车等旗舰产品,并且在十五万到二十万价格区间,也有G3i、小鹏P5等多款紧凑型车型来撑场面。相比而言,理想ONE一款产品卖了这么久,而且还是增程式;蔚来本身价格就不低,但品牌力能不能撑得起来,还有待观望。更关键的是,最近北京某蔚来换电站还发生了火灾,真的是雪上加霜啊! 

写在最后

在我们看来,哪吒、零跑以价换量的打法,可能最终目的是为了冲击IPO。毕竟造车需要源源不断“烧钱”,而上市则是能以最快速度聚集资金的途径。但是,如果当钱烧得差不多,或者上市之后开始调整,零跑跟哪吒是否还能保持这样的势头,就不得而知了。

而在“蔚小理”三兄弟当中,我们更看好小鹏汽车的未来。一方面是,小鹏目前是三兄弟中销量表现最突出的;另一方面则是小鹏的产品序列最为完整,且技术实力也是相当出色。相比增程式的理想、价格虚高的蔚来,小鹏显得更脚踏实地一些。

 

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