首页 > 车市新闻 >

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

2024年09月09日 16:03
阅读量:10738

如今市面上的方盒子越来越多,它们有些没梁没锁,却依旧高举硬派越野旗帜来吸引消费者,这种乱象会给越野市场带来怎样的影响?越野市场本就小众,已经取得50万家庭拥趸的坦克品牌,在产品布局及海外市场又将采取什么战略?越野“一哥”坦克的护城河技术究竟有多强,能否在竞争激烈的市场环境中始终保持着领先优势……

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

这些其实都是网友们普遍关注的问题,那么为了给这些问题解出“正确”的答案,我们车314特意在2024成都车展上,对长城汽车集团副总裁刘艳钊、坦克品牌执行副总经理谷玉坤进行了一次深刻的对话,从他们对这些问题的分析和解答中,我们似乎找到了坦克长期领跑越野市场的答案。

问题一:方盒子车型越来越多,坦克如何保持市场优势?

如今方盒子车型已经呈现出泛滥迹象,几乎每家车企都有好几款硬派方盒子车,并且新的方盒子也在持续不断的上新中。对于这种现象,刘艳钊认为这是“商业竞争的基本逻辑”,没必要过分纠结。而且越野方盒子并不是等号关系,目前的方盒子更倾向于是一种设计风格,消费者喜欢有棱见角的造型,车企就生产,这是投其所好,是懂得用户需求。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

可若是车企非要将方盒子和越野进行关联,那就需要把越野的基本属性做扎实。“方盒子若是越野车的话,一定要把越野可靠性、安全性做扎实!”刘艳钊表示要敬畏越野,“要让给用户出得去、玩得嗨、回得来!”

当被问及“如今方盒子车是风口,大家一股脑往里冲,坦克的护城河能否坚守”时,刘艳钊直言表示,坦克目前从技术积累、生态构建以及运营口碑等方面,已经形成完善成熟的体系,这不是仅靠某些技术就能追赶超越的。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

刘艳钊还列举了坦克护城河的三大方面。首先就是坦克平台,只有通过大量的数据积累,才能打造出全面无短板的技术平台,这是其他车企抄不来学不会的,因为没有对越野足够的理解,在技术和设计上很容易出现知其然不知其所以然,在城市跑跑还可以,一旦涉足复杂的越野场景,就会被打回原形。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

其次就是在技术壁垒和生态壁垒层面,前者坦克平台涵盖汽油、柴油、大排量、Hi4-T,其中非解耦的Hi4-T新能源技术路线,更是被很多人认为是“新能源越野的最佳技术”,从可靠性来看,目前市面上鲜少有技术能与之媲美;而12000多家坦克改装生态打造出的生态壁垒,更是目前国内越野市场NO.1级的存在,漫山遍野皆坦克并非说说而已。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

更为难得的是,超50万家庭的越野生态规模,坦克竟然还打理得有条有序。“不同圈层有不同玩法!”刘艳钊的观点简单而又稳健,“随着运营规范化,我们按照逻辑和节奏慢慢推进,像小树苗边长边修那样。”

问题二:以需求寻突破,成长中的“舍与得”

在大家比较关心的产品层面,比如会不会推出坦克纯电车型、坦克100等等,我们在这次对话中也得到了比较明确的答案。首先就是坦克纯电车型这块儿,在纯电越野技术和适配度这块儿还没做到比较好之前,长城还是以跟进研究为主,并不会去尝试去冒险,因为这对于企业和用户来讲,都是很危险很严肃的事情。所以短期内坦克纯电车型是没戏了。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

至于坦克100、坦克900后续是否会发布,刘艳钊认为现在汽车市场已经进入“存量竞争时代”,有诉求才会有动作,不会盲目扩张产品矩阵,以免出现叫好不叫座的尴尬。所以未来如果消费者对坦克100的呼声较高,那么坦克还会像坦克330那样,采用众筹的方式满足小众用户的用车需求。考虑到越野爱好者都比较追求个性和改装,他们中不免会存在偏爱小个子越野车的群体,这种拒绝一刀切的做法,也给他们对坦克有了新的期待。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

至于在50万销量的基础上如何有新的突破,那自然是剑指海外市场,“生而全球”的坦克,自然是放眼全球市场。正如刘艳钊说得那样,50万辆是坦克稳步往前推进的一个节点,放在全球市场上并不算是很好的成绩。所以为了取得更好的市场成绩,在稳固抓牢国内越野市场的同时,也将加快海外市场的布局和推进

,我们在越野市场对标就是丰田,刘艳钊这样说。

据悉坦克在海外市场已经出口30多个国家,今年下半年坦克700也将在欧亚上市,进一步拓展市场边界。

长城 刘艳钊:对标就对标丰田 这才是目标

在对话快结束时,我们也就目前网上热议的问题,问了问刘艳钊的看法,即“越野周边配件”未来是否有计划。对此刘艳钊明确表示不会。专业的事情要交给专业的人去做,如果做成铺件,那么就得对研发、制造、生产及售后等整个体系负责,目前这种投入并不会考虑,坦克要做的还是将车造好,让越野更可靠。懂得取舍,才能走得更远。

另外刘艳钊也就卫星通讯功能发表了自己的观点,“在没有完全验证好之前,我只能说我们有研究;这件事很严肃,我们要为用户负责!”

最后:

这次对话结束后,给我印象最深刻的一句话,就是刘艳钊经常挂在嘴边的“要为用户负责”。不同于普通乘用车,有点问题顶多是影响驾乘体验和舒适性等,越野车若是在越野场景出现小瑕疵小问题,很容易危及车主的安全。所以坦克一直都在强调“敬畏越野”,以敬畏的心态,对每辆车辆投以百分百的专注和精力。正是这种近乎执拗的造车态度,才让坦克在越野这种小众市场做强做精,并持续向海外输出“中国越野精神”。

Copyright © 2024 车314 版权所有 About che314
电信与服务业务许可证:(京ICP备13029860号-11)
联系邮箱:wuml@cn314.com