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自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

2024年09月14日 09:22
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尽管在月初时,已经对造车新势力、老牌自主车企的8月销量数据有了一定了解,可当把自主五强,也就是比亚迪、奇瑞、吉利、长安和长城这些车企的销量数据(含子品牌)放在一块儿做比较时,依旧会发现不少很有意思的事情,比如车企们“三长两短”的发展态势等等。

自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

所以今天咱们就简单来盘点下,自主五强风光无限的总销量背后,那些拖家带口“无私奉献”的子品牌“分子”们,看看它们谁出力最多,谁又在拖后腿;谁在奋勇直前,谁又在躺平摆烂。

比亚迪 8月销量373083辆 同比增长36%

自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

说比亚迪是自主五强之首,应该没人反对吧。8月销量373083辆,同比增长36%;1-8月份累计销量2328449辆,同比增长29.9%。按理说,市场体量越大,增速越加放缓才对,但比亚迪硬是打破了这一常识。而且按照目前的增势来看,剩下这4个月挑战下150万辆销量,应该问题不大。

比亚迪之所以能一路狂奔,全凭王朝/海洋网的无私奉献,总销量37万多,王朝/海洋网就占了35.5万辆,对比之下,方程豹和仰望难免有点氛围组的既视感,也就贡献了小1万辆销量的腾势,还多少有点存在感。

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至于王朝/海洋网卖的好的原因,一方面是车型的高节奏迭代速度,产品焕新同时还增配不增价,很符合消费者对性价比的追求,另一方面就是技术的不断突破,比如第五代DM混动技术在节能和性能层面给用户带来了更好的体验。

难怪有网友说,比亚迪销量增速的高低,取决于它发布新车和新技术的快慢。

奇瑞集团 8月销量211879辆 同比增长23.7%

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其实新能源时代的奇瑞集团,多少给我一种“闷声发大财”的感觉,市场热度和营销啥的基本没啥存在感,可一看销量,嚯!仅次于比亚迪,8月份卖了211879辆,同比增长23.7%;1-8月份累计销量1508259辆,同比增长41.9%,这增速和比亚迪不相上下呀。

可你要说奇瑞旗下有没有爆款车型,想一想好像还真没有,因为人家玩得就是均衡发育,瞧瞧四大主力品牌奇瑞、星途、捷途和iCAR,在今年(截至8月低)基本都实现了同比增长超20%的发展态势。这其实也和奇瑞“油电协同”开发的产品战略有着一定关系,巩固油车市场,发展新能源市场,比如星途的星纪元系列、捷途的山海系列等等。

尤其是捷途品牌,1-8月累计销量316,446辆,同比增长95.5%,这一数字已超过捷途去年全年销量,随着山海系列市场口碑的持续发酵,估计销量还会再往上窜一窜,值得期待呀。 

吉利汽车集团 8月销量181229辆 同比增长21%

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吉利汽车集团手里其实有很多牌,但主力销量输出却不多,只有吉利(含银河序列)、领克和极氪,其他品牌要想通过销量刷存在感,可能还需要一定时间成长发育。8月份吉利集团销量181229辆,同比增长21%;1-8月份累计销量1287741辆,同比增长34%,属于稳健性发展选手。

另外吉利这三家品牌也很有意思,吉利推出的银河序列最近风头正盛,每推出一款新车都能快速获得一众认可,高性价比和强大可靠的品质,还是很吸引人的。而极氪8月份卖出18015辆,同比增长46%,看来20万级新能源性能车市场,属实让极氪给玩明白了。

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或许是眼馋极氪的成绩,最近领克也开始发力纯电车市场,一辆领克Z10直接入局20万级纯电市场,一系列原创元素也吸引了很多年轻人。可是这不就和极氪矛盾了嘛,不过话又说回来,甭管是买极氪还是买领克,反正最后的结论都是吉利赢麻的结局。

长安汽车 8月销量176487辆 同比下滑10.6%

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如果从销量数据来看,长安汽车的发展确实有放缓的迹象,8月份销量176487辆,同比下滑10.6%;1-8月份累销1691799辆,同比增长3.6%。可若是细看就会发现,这种放缓态势主要出现在燃油车市场,在新能源赛道,深蓝、阿维塔以及启源等都有着不错的销量表现,阿维塔更是在今年1-8月份取得同比增长150.7%的成绩,这对于高端定位的品牌而言,实属难得,可以预测,站稳脚步的阿维塔后续将会拥有更大的成长空间。

自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

同样,左手G318越野,右手华为乾崑智驾的深蓝,最近也是如鱼得水,把越野和智驾的入手门槛打下来,把性价比提上去,受众群体这不就多了嘛,8月份卖出20131辆新车,同比增长36.6%。至于和比亚迪王朝网正面硬刚的启源,我感觉它目前缺少一个爆款来推动品牌发展,启源系列的车子我们测试过很多,无论是在智驾还是性能续航层面,我个人感觉在同级都是数一数二的存在,它距离爆红,似乎只差一个被人了解的机会。

长城汽车 8月销量94461辆 同比下滑17.4%

自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

现在的长城汽车,总给人一种太急躁的感觉,需要沉下气来稳一稳。看看销量数据,除了坦克1-8月份累销151070辆,同比上涨75.7%外,其他品牌都出现了不同的下滑迹象。以燃油车为主的哈弗销量放缓可以理解,后续随着哈弗H6 Hi4、二代哈弗H9的到来,这种现状或将会出现转机。

魏牌目前所处的市场环境并不算友好,在问界和理想的夹击下,能稳住阵脚就很不错了,目前唯一能做的就是搞技术搞研发,提升产品品质,通过市场口碑的发酵,用时间来证明自己。至于欧拉,我对这个女性友好型品牌还是挺有好感的,希望后续可以重启黑白猫系列,产品定位向比亚迪海豚、海鸥靠拢就饿可以,优雅复古的造型目前还是很有市场的。

自主五强8月销量盘点:呈“三长两短”态势!

总结:

可以看到,自主五强整体呈现出向上发展的态势。这时可能就有人好奇了,大家销量都在提升,这多出的市场份额是从谁身上割的呢?那当然是合资车型了,尤其是日系品牌最具奉献精神,从1-8月份的销量数据可以看到,日产中国同比下滑9.80%,本田中国同比下滑27.19%。日系品牌零售份额在8月份跌至12.6%,同比下降4.2个百分点。

不过按照目前自主五强的发展态势,日系品牌今年在国内市场的零售份额大概率会跌到10%以下,这就很有意思了。

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