文/图  吴茂林 姚丙寅   先讲个故事。 上周在深圳的多个“网红”打卡点，诸如市民中心、人才公园、深圳湾、沿江高速等地，普通市民们都见到一款造型别样的新款轿

  时光荏苒，转眼之间改革开放已经过去40周年。伴随着中华民族的伟大复兴，中国汽车品牌的品质突围已成为大势所趋。作为中国汽车行业发展的建设者，东风风光多年来的

2018年的国内车市，遭遇了前所未有的寒冬。2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，这也是28年以来国内车市销量首次出

近年来，车企们对了应对日益苛刻的排放标准，不得不在发动机缸数上动心思。主流的中型轿车，先是从六个气缸被砍成四个气缸，现如今更是丧心病狂的压缩至三个气缸。中型轿车

随着国产车的日益进步，越来越多的自主品牌不再满足于在低端市场拼杀，而是开始迈向单车利润更高的中高端市场，传祺GS8、WEY VV7、领克01等都是其中成功的佼佼者。不过正所

由于MPV相对于轿车和SUV领域相对较为小众，这也导致如今越来越多二孩家庭选择MPV的时候可选车型有限，尤其是在20万-40万之间的合资MPV领域，似乎除了别克GL8和本田奥德赛以

2018年中国汽车市场，经历了28年来的首次负增长，部分车型销量近乎腰斩，长安福特的损失尤为严重，销量跌幅近50%，仅达417215辆。即便如此，市场上仍旧出现了一批逆势上涨

一直以来，人们都习惯将司机分为新手司机和老司机两种，直到有了“女司机”这个新名词的出现，才让人们由衷的感到贵圈真乱！“女司机”自出现以来都是一个高热度...

对于中国汽车品牌而言，SUV车型有着举足轻重的地位。不仅是丰富了消费者的选择，更是令不少车企获得了弯道超车的机会，大部分的市场销量也都是由SUV车型所贡献。不过，随着

定位中型7座SUV的标致5008曾经一度被视为东风标致重新崛起的中兴之车，2017年销量单月销量更是曾经达到了数千辆之多，在合资SUV里为标致占据了重要的一席之地。但是在2018

2018年汽车市场进入了寒冬，再赶上国六即将到来的影响，部分汽车品牌销量不出意外的开始了下跌。但是与其他品牌不同，在2017年一度暴跌45%东风悦达起亚销量，反而同比增长

如果将2018年的中国车市形容为“寒冬”，大概没什么人反对。毕竟在经过了连续28年的高速增长之后，国内车市终于在2018年迎来了自1990年代以来的首次年度销量下滑，同比下降

瓜子号称自己是“二手车行业领军者”，没有中间商,卖家多卖钱,买家少花钱。同时，由原奥迪中国二手车业务总监，领衔定制了259项专业检测，排除事故车、泡水车、火烧车等；

2018年，对于蔚来汽车是一个不错的开局之年。 不仅旗下首款新车蔚来ES8开始正式交付，而且在2018年也突破了1万辆的交付大关；更是在纽交所正式上市，成为了赴美上市的中国

刚刚过去的2018年年底，东风标致再次登上了头条。   在一份中国汽车流通协会2018年11月“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，汽车经销商库存预警指数连续第11个月

2018年的吉利汽车，虽然销量飙升突破了150万辆历史新记录，并将再次荣登自主品牌一哥宝座，但是却在一年间遭遇了股价暴跌、市值蒸发超1300亿，各种问题也开始了显现，并且

在我们汽车工业发展初期，中国品牌受到了诸多合资品牌的挤压，只能从廉价车型切入，抢占市场，获得喘息的机会。因为中国品牌在制造工艺方面的落后，可靠性差强人意，给消费

在汽车市场中，依靠国家补贴和政策推动的新能源车型一飞冲天，但大多数车型的续航里程不尽人意，也是不得不面对的现实。普通燃油车加一次油轻轻松松能达到六七百公里，而纯

2018年的整体车市负增长、国六排放、开放股比、补贴退坡......其中的每一条都足以把中国汽车市场搅得天翻地覆。 2018年的投诉机油异常增多、双离合异响顿挫、轮胎起皮鼓包

伴随着2019年钟声的响起，不知不觉中时间又走过了一年。回顾去年的国内车市可谓热闹非凡，特别是车辆投诉的各类事件频频发生，不少车主都大呼上当。这无疑从侧面...