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试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

2022年01月10日 23:18
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很多人说2021年是电动车的一年,然而我们觉得不仅如此,2021年还是自主运动型轿车的一年。一众汽车主机厂在国内SUV市场、新能源市场抢占份额的同时,也在发力十万出头的运动轿车市场,并部署了很多产品。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

放眼来看,比如领克03、影豹、名爵6 Pro、思皓曜等,都算得上代表车型。但是就笔者(97年小伙儿)而言,作为这类车型的用户画像代表来看,上述的几台车型,对我来说每台都不足够完美。很难找到一个综合力更强,同质化不严重的车型。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

很多人说,看试驾视频&文章,里面都吹得天花乱坠,全部都是“你买我推荐,我买我不买”系列。那么关于这台车,我就从一个消费者心理的角度,从选车开始,横评一下在我心中,UNI-V和其竞争对手在我心中的标签。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

首先领克03,三缸机我得考虑考虑;影豹,是挺香,不过最近某音太火了,我怕开出去谁见我都要崩我;名爵6 Pro,我可不想别人说买不起奔驰买名爵,甚至有一天我眼神不好,在马路上把一台黄色奔驰的车尾看成名爵了;思皓曜呢?品牌有待建设,虽然也不错,但肯定算不上自主大厂。(以上观点仅个人意见,同意点赞,不同意评论区反驳)

那么这次试驾的车型,长安UNI-V,电动可升降尾翼、运动排气、UNI设计语言、蓝鲸NE平台发动机。看到这可能就有人要问了,值不值得冲呢?关于试驾的体验,分享给大家,请接着往下看!

外观设计:UNI设计语言原创度更高,目前同级唯一可升降尾翼!

如果正在看我们这篇试驾报告的你,是准备入手UNI-V的准车主的话,那么我们相信这台车吸引你的绝大部分点,在于它的外观设计。首先讲一下第一印象,干净。在干净的同时,低趴宽体的观感也是营造得很足的。

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其实长安UNI系列的设计语言是非常优秀的,这一点从“KTV”的其它两位代表UNI-T、UNI-K上也能看出来。其实早在公布第一台产品,UNI-T之后,我就在脑补一个画面。当这套设计语言放到一台运动型轿车上的时候,画风一定很棒。而UNI-V落地之后,证明了我的猜想,是没错。

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前脸部分,家族式的无边界进气格栅,引擎盖和前杠的接合处也做得非常平整,整体的工艺设计都在追求一体性,这种感觉是很不错的。

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除此之外,狭长的灯组也倍感犀利,并且比例也是有所调整,搭配整个前脸的其他框架,看起来也不违和,比较协调。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

而说到车身侧面,也迎来了这台车最大的争议点,很多人评价其为“国产奥迪”。其实有一说一,如果说UNI-V的这种设计都能叫做模仿的话,那么名爵可以直接说明抄了。而且我们认为,UNI-V的设计原创度是非常高的。

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再反问一句,溜背造型是奥迪做了专利?不能因为奥迪做了一个里程碑式的车型,别人就不能做了吧?可以说二者是根本不搭边的,但是为什么搭上边儿了?换一个角度说,你有了好的工艺设计和产品之后,才会有人把你抬上去对比奥迪,是不是也能算作对于UNI-V设计上的肯定呢?

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

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回到产品,隐藏式门把手、熏黑轮毂,都是UNI-V设计上的细节,而关于轮毂造型,辨识度也是挺高的。

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车尾部分,也是这台车在现阶段同级别的优势,可升降的电动尾翼。你甭管到底是为了装酷,还是真有空气动力学的应用。人家在这个成本压缩的区间之内,给出了这样的东西,并且在通过验证测试之后能拿出来,我觉得就挺棒的。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

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除此之外,贯穿灯组比较抢眼,内部的灯腔结构大家也可以看一下,还是比较精致的!

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对了,我们试驾的车型并非SVP版,所以在外观套件、排气布局、声浪调校上是不一样的。SVP版车型外形更酷炫,排气也是双边共四出,声浪也更积极,这一点单独提炼一下!

内饰空间:智能座舱营造舒适,拒绝用力过猛!

而在内饰部分,整体的智能化座舱感营造得还是比较到位的,这部分的感觉大部分来自于内饰中的“四块屏”。

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首先在液晶仪表盘部分,左右各延展了一块屏,左边可以看看车外温度,右边可以看看空调设置等,最后就是一个悬浮式的中控屏了。整体的观感,还是不错的。

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除此之外,很多车型在做运动化的内饰点缀的时候,是很喜欢用双拼强调色的。但是普遍都有一个问题,用力过猛。而当你用力过猛之后呢,你就成了大家口中的“汽配城”风格。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

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而对于UNI-V来说,也有这种应用,但是并没有用力过猛。所有的强调色应用都是恰到好处的,换挡器、座椅、安全带、门板上,一切都是很协调,刚刚好,不会给人一种很突兀的感觉。

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除此之外,个人比较喜欢的一个设计就是从门板开始延展了一根黑色的饰条,贯穿中控台,到了另外一个门板。并且在黑色饰条上,也有伴随一根氛围灯,这样的设计我个人还是比较喜欢的。给人一种,低调中带着奢靡,精致中也不浮夸的感觉。

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而D字型的方向盘,我还是比较喜欢的,特别是跑山的时候,手感很棒利于操控。但是挡液晶仪表盘这个事儿,至少从我的舒适架姿来看,是有一点挡的。但是调一调,也能不挡,这部分就是见仁见智了。

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而在空间部分,经过我们的卷尺测量,保持前排最佳驾驶坐姿的情况下(173cm/86KG),腿部空间为16cm,头部空间一拳距离。可以说因为溜背的造型,而牺牲了一定的头部空间,但是日常使用问题是不大的。

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除此之外,在后备厢部分,掀背造型就不用多说了,还是蛮帅的。而在实用性部分,最深的地方达到了97cm。

行驶感受:能文能武,燃起来了!

关于行驶感受,分三个点给大家分享。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

第一个点就是动力部分。长安UNI-V匹配了蓝鲸NE1.5升涡轮增压发动机,最大马力188Ps,最大扭矩300N·m,同时匹配湿式7DCT变速箱。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

这套动力总成最早我们是在长安欧尚X7 PLUS上面开过,当时整体的感觉就是前段动力非常足。

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而当这套动力总成下放到了长安UNI-V上,匹配了更轻的车重和更低的风阻之后,这个感受更加明显。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

而落实到日常使用场景中,举个简单的例子,零到六十公里每小时的时候,加速是非常快的,而这段范围刚好是日常用车的时候最常用的区间。

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除此之外,最大扭矩的转数区间也是非常广阔的,所以这台车开起来的动力性和连续性都是可圈可点的。

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并且当你需要更加激进的驾驶状态的时候,车内中控台上会有一个super race橙色按键,打开之后就四字,燃起来了!尾翼升起,变速箱逻辑变更,开起来会更加运动。(尾翼控制还可以通过语音和单独按键操控)

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

第二点就是这台车的底盘,其实是偏向于舒适化调校的,并不会邦邦硬。这一点的话,也是可以分享给大家的。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

第三点则是驾驶感受,整体方向盘的轻重调校是偏重的,即便是在ECO模式下,虽然会变轻,但是对比其他大部分车型来说,也是比较重的。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

但是它的重并不是没有交互感的死重,整体的阻尼回弹感受或者说是转向比例,都调校得恰到好处,并且刹车踏板没有什么虚位,整体行程很短。

试驾长安UNI-V 一款像样的自主运动轿车!

但是在短的同时,刹车力度比例的分配很人性化,很好上手,很容易就能做到一个线性的刹车。

写在最后

其实就长安UNI-V这款产品横向来看,它的优势无疑是很明显的。同级别可升降电动尾翼、运动排气声浪、更具独立性且出众的造型设计、成熟的蓝鲸NE平台发动机。在这个价格阶段,如果我要购买运动型轿车的话,我们还真挺推荐这台车的。关于这台车你们觉得怎么样呢?欢迎评论区讨论!

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