个性造型大盘点！除了福特EVOS还有谁？

问：当下的年轻人买车时看什么？答，个性化！

回顾当下新车市场，市面上虽涌现出了不少极具代表性和流量的车型，但回到终端销量层面上却很少有延续热度的产品，那么都有哪些在个性化和销量实现“两手抓”的代表呢？

因此，我们就借此总结盘点了以下三款车型，看看新车们的表现究竟如何！

长安福特EVOS

官方指导价：19.98-25.98万元

作为长安福特在华市场所推进的战略产物，不同于家族常态化设计的福特EVOS，仅从颜值设计方面就不难看出其在品牌中心的地位和意义，大尺寸前格栅中内嵌象征运动的红色饰条进行点缀，狭长造型的大灯则带来了十分不错的动感气息，整车所营造的个性视觉效果能够令人满意。

另外新车的外观也有一些不足的方面，比如整车的比例姿态在跨界车种里并不算太过协调，上半身coupe下半身SUV的设计加上最大20寸轮圈，整体所营造的效果反而有些适得其反，这也不免会令人思考，这到底是一台什么定位的车？算跨界SUV还是高车身的轿车？

内饰的设计是此次福特EVOS的一大亮点，落座车内的瞬间便被这块12.3英寸液晶仪表盘+27英寸的中控屏所吸引，超长的车载屏占据了座舱绝对的视觉空间，大量简化消失的传统物理按键则意味着新车的智能化储备能力。

内饰的缺点方面，消失的实用性按键被设置到了触控屏当中，这在行驶过程中的盲操作有安全隐患！另外极简的内饰风格很难向豪华感和档次感靠近！

另外在配置上，福特EVOS标配了大量实用性或智能功能，像超大尺寸车载屏、被动行人保护等主被动安全辅助配置、远程启动、隐藏式电动门把手、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节以及车联网OTA升级等均悉数出现，实用性令人满意。

另外在配置上稍显遗憾的是，福特汽车目前主打的Co-Pilot360智能驾驶辅助升级包仅为次顶配版型选配出现，中低配版型的智能驾驶辅助水平和竞争力明显有待提升和改善！

最后在动力上，福特EVOS全系提供了一台最大功率238马力、峰值扭矩376牛·米的2.0T四缸发动机，在8AT变速箱的匹配下整车NEDC工况下的最低百公里油耗仅为7.5升，另外配合前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合和调教，整车的驾控品质能够满足大多家庭用户的需求。

缺点方面：拥有个性化外观的福特EVOS本应在驾驶性能上迎合SUV的特质，但综合来看其驾驶特性更像是一台轿车，因此跨界的风格并没有带给新车太多动力上的亮点。

编辑点评：总的来看，福特EVOS整体的产品诚意事实上非常抢眼，将新能源智能汽车的设计细节带入到燃油车领域，这是此次福特EVOS的最大特点和产品竞争力，倘若你是一个追求时尚的弄潮儿，那么这款车将是个不错的选择！

东风雪铁龙凡尔赛C5 X

官方指导价：14.37-18.67万元

与福特EVOS十分相似，东风雪铁龙在去年全新打造的凡尔赛C5 X同样拥有着十分典型的战略意义，新颖的X型前脸造型配合跨界车身比例，整体所营造的个性化元素和特点非常明显，这也是东风雪铁龙官方对提振品牌销量的一大产品力决策。

至于外观的缺点，凡尔赛C5 X实际上继续继承了法系车天马行空的设计手法，尾部像极了三厢轿车的曲线，但下半身形似SUV的设定却并没有带给新车过多的底盘高通过性，没错这是一台官方自称中型轿车的产品！

内饰方面，凡尔赛C5 X继续采用了家族最新设计理念，对称式布局迎合了国内消费者的审美习惯，同时大量真皮材料的出现还进一步提升了座舱内部的豪华质感。

而内饰也有着不少缺点和遗憾，比如早已令多数消费者吐槽的车机系统，缺乏新鲜感的内饰细节和装潢，可以说内饰并没有完全展示出法系产品特有的浪漫主义色彩！

配置方面，凡尔赛C5 X全系标配了悬架软硬调节、可开启式全景天窗、全车无钥匙进入、真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、OTA升级以及LED自动头灯等，实用性表现令人基本满意。

配置的缺点方面，凡尔赛C5 X在智能化领域的表现和诚意一般，所对应的同级市场竞争力便并不能展示出太多亮点！

动力方面，新车全系装备了一台最大功率175马力、峰值扭矩250牛·米的1.6T四缸发动机，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，乘坐舒适性和驾驶氛围基本满足家用水准。

缺点方面：凡尔赛C5 X的悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，这对于早已习惯1.6T+8AT动力总成的法系车迷来说，这样的悬架调教依然没能带给外界诚意，这也意味着新车的综合竞争力并不会创造太大惊喜！

编辑点评：和福特EVOS相同，同样选择在设计层面大放异彩的凡尔赛C5 X，事实上也是一款极具市场竞争力的产品，但在喜好加速感和驾驶氛围的消费者看来，这款重振法系在华销量的战略车型，驾控性能上似乎还差点意思！

一汽丰田皇冠陆放

官方指导价：27.58-35.08万元

作为一汽丰田在去年打造的重磅车型之一，与第四代汉兰达互为“姊妹车”的皇冠陆放自诞生以来便备受外界关注，其中最大的看点便在于其与汉兰达几乎一致的前脸下，还装备着国人十分喜爱的丰田皇冠经典标识，在产品地位上更高的皇冠陆放，明显更会拿捏消费者的情怀心理。

而外观的缺点方面，则是超过5米的车长所带来了“比例审美疲劳”，C、D柱过长的间隙虽预示了车内不俗的空间潜力，但这也不免形成了较为奇怪的造型设计。

内饰方面，此次皇冠陆放采用了与第四代汉兰达完全一致的内饰设计和布局风格，大尺寸悬浮式中控屏带来了不错的科技氛围，木纹和钢琴烤漆饰板则营造了一定的档次感。

而在不足方面，皇冠陆放的内饰出现了“套娃式”现象，这样一来不免让消费者对新车的审美和内饰豪华印象大打折扣，同质化体现更弱化了皇冠陆放本该散发的情怀光芒。

配置方面，皇冠陆放全系标配了不少实用性配置，同时高配车型还提供了年轻人喜闻乐见的智能驾驶辅助配置，娱乐系统和配置功能上相比以往丰田在华车型也得到了不错的改善。

但配置方面依然存在较为明显的不足之处，中低配版型的配置并没有很好的体现出新车的价值，大量被塑料充斥的内饰让皇冠陆放的中低配性价比显得极不具诚意！

最后在动力方面，新车采用了一套2.5L发动机和电机组成的混动系统，其中发动机最大功率192马力，峰值扭矩238牛·米，在E-CVT变速箱的匹配下能够拥有十分平顺的驾驶氛围，同时燃油经济性也对广大用户也十分友好。

编辑点评：相比起同级别或其他热门竞品，皇冠陆放在动力方面的缺点便是动力储备不足。比起途观L或昂科威Plus的2.0T发动机，相对具备乐趣的驾驶感在皇冠陆放身上并没有很好体现，所以当你出于“家用、多胎、代步、成本”等场景考虑，那么这款汉兰达“姊妹车”可以考虑！

写在最后：

通过以上盘点和产品力优缺点总结，可以看出这三款车型各有特色且亮点不同，其中自带流量光环的皇冠陆放，除了拥有大空间和经典LOGO外，其自身的竞争力实际上并不及途观L和昂科威Plus，而福特EVOS和凡尔赛C5 X不仅将年轻用户喜爱的亮点进行了放大，跨界风格和诸多细节更是满足和解决了其所对应的市场审美和刚需，这一点尤为重要。