合资和国产间的纯电之争 这两款考虑谁？

一直以来，紧凑级SUV凭借亲民的售价、抢眼的性价比等优势，备受国内消费者喜爱，当然也包括了目前十分热门的纯电汽车。

在这其中，越来越多的消费者开始注意到合资“新人”一汽-大众ID.4 CROZZ和国产“新贵”比亚迪元PLUS，那么这两款车型究竟谁更值得推荐？原因又是什么呢？

外观对比：时尚感各有千秋，元PLUS辨识度更高

外观方面，一汽-大众ID.4 CROZZ在造型方面所强调的品牌力和全新家族化设计格外吸睛，但同样是加持家族化设计理念的比亚迪元PLUS，其整车的辨识度实际上要更加显眼。

作为大众汽车在中国市场投放的首款MEB平台量产车型之一，一汽-大众ID.4 CROZZ的外观拥有不同于品牌旗下其他燃油车的设计思路。隐藏式门把手设计、有导流槽设计的轮毂、流畅的C柱曲线等，均强调了新车的时尚感和专属感。配合格外抢眼的IQ.Light矩阵式头灯，可以说这台由一汽-大众出品的新能源汽车，其颜值的确是年轻化客户所喜爱的类型。

来到车侧和车尾部分可以看到，D柱银色饰板很好的将其车顶与车身进行视觉上的分离，稍稍隆起的后翼子板甚至还让一汽-大众ID.4 CROZZ有了一丝旅行车的味道。值得一提的是，这些产品造型亮点设计，都与海外版本保持了高度一致。

反观比亚迪元PLUS，同样是作为品牌旗下的中坚力量，其外观在Dragon Face 3.0家族设计语言的加持下，整车造型相比一汽-大众ID.4 CROZZ更有年轻感和时尚感。这主要得益于车头部分较宽的镀铬饰条、狭长的大灯以及前脸大尺寸空气导流槽，配合棱角分明的线条勾勒，整车的辨识度还是非常高的。

值得一提的是，比亚迪元PLUS还针对前机盖、尾翼高度和角度以及后尾箱造型等细节的调整和优化，使得整车的风阻系数仅为0.29Cd。当然这也进一步表明了元PLUS在满足空气动力学方面的设计诚意。

编辑小结：

单就外观而言，一汽-大众ID.4 CROZZ和比亚迪元PLUS事实上都满足了年轻人对时尚动感的审美标准，但就细节的把控和辨识度来说，显然元PLUS要更占优势。

内饰对比：元PLUS科技感强，一汽-大众ID.4CROZZ简约大气

车内的氛围感尤为重要，尤其是加码未来标签的新能源汽车，而在一汽-大众ID.4 CROZZ的车内，其简约大气感十分抢眼，比亚迪元PLUS的科技气息则更浓厚。

除了外观，一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰设计同样高度还原了其海外版本的设计风格，环抱式座舱能够赋予驾驶者不错的氛围感，大面积物理按键被大尺寸中控屏所替代，怀挡式拨杆的出现无疑进一步解放了中控台下方的储物空间，这一点值得好评。

来到比亚迪元PLUS的车内，可以看到十分典型的家族式主题设计，从健身房汲取设计灵感的内饰风格，在空调出风口、中控台甚至方向盘等细节上都有所体现。搭配多种材质面料和颜色可选，这使得元PLUS的时尚气息尤为抢眼。

编辑小结：

虽然一汽-大众ID.4 CROZZ的内饰已符合了当下年轻人的审美标准，但元PLUS所彰显的个性感和设计新意显然是前者并未达到的，因此在科技座舱对比层面，元PLUS更胜一筹。

空间对比：ID.4 CROZZ空间感更好，元PLUS稍显小巧

在中国消费者最为关注的尺寸和空间表现上，一汽-大众ID.4 CROZZ的尺寸更占优势，相比之下的元PLUS稍显小巧。

从数据上看，一汽-大众ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592mm/1852mm/1629mm，2765mm的轴距相比同级其他竞品也占有不错的优势，配合纯电车第二排全平地台的设计，其整体的乘坐舒适感和宽敞感尤为值得一提。

另外在比亚迪元PLUS方面，新车长宽高尺寸分别为4455mm/1875mm/1615mm，轴距为2720mm，除了车宽外其余尺寸表现均不及一汽-大众ID.4 CROZZ，这就意味着元PLUS的空间感稍逊一筹。

编辑小结：

“不讲武德”的尺寸，让一汽-大众ID.4 CROZZ不仅占据了数据层面的优势，空间表现也极为抢眼。元PLUS虽能满足日常的家用需求，但装载大件物品时多少还是会有所“力不从心”。

配置对比：亮点配置各有千秋，元PLUS占性价比优势

尽管一汽-大众ID.4 CROZZ拥有不少品牌战略光环，但在综合配置的详细对比下，元PLUS的性价比优势则要更明显。

首先在定价层面，一汽-大众ID.4 CROZZ的售价范围要比比亚迪元PLUS更高，这其中不仅是品牌溢价能力和单车产品力的体现，同时三种续航版本可选还强调了这款新车所瞄准的用户群体。

其次从配置来看，比亚迪元PLUS的吸引力更强。从此次所选的版本车型来看，一汽-大众ID.4 CROZZ虽拥有颜值更高的19寸轮圈，但所选的后制动器并非我们熟知且十分常见的盘式制动。在此基础之上，例如倒车车侧预警、自动泊车入位以及陡坡缓降等配置也并未出现。

另外在其他配置上，比亚迪元PLUS提供有皮质方向盘、内置行车记录仪、前排手机无线充电、运动风格座椅、后排杯架和后排中央扶手等。

编辑小结：

事实上，一汽-大众ID.4 CROZZ和比亚迪元PLUS都能满足消费者对智能科技座驾的需求，但从配置表现来看，显然价格低、配置足的元PLUS更有性价比优势。

动力对比：续航、性能、能耗，元PLUS完胜ID.4 CROZZ

作为新能源汽车的重要考虑依据之一，续航里程、百公里能耗以及加速表现尤为重要，而这些参数比亚迪元PLUS均完胜一汽-大众ID.4 CROZZ。

从数据层面看，现款在售的2022款一汽-大众ID.4 CROZZ共提供有425km、554km和600km三种续航版本，其中所搭载的电动机最大功率分别为125kW、230kW和150kW，其中所选版本的电池采用宁德时代三元锂电池，电池能量为55.7kWh，CLTC工况下的纯电续航为425km。

反观比亚迪元PLUS，其目前在售的2022款家族共提供430km和510km两种续航版本，其中全系搭载最大功率150kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，电池方面采用能量为60.48kWh的磷酸铁锂电池，百公里电耗仅为12.5kWh/100km，这就意味着元PLUS拥有更出色的综合性能表现，这一点尤为是新能源用户所关注的重点。

编辑小结：

总的来看，尽管一汽-大众ID.4 CROZZ相比比亚迪元PLUS的售价更高，但就其同价位区间的竞争力而言，ID.4 CROZZ仍有着不错的可选性，但和元PLUS经过对比可以看到，后者的整车优势要更加吸睛。

写在最后：

在经过两款车型的综合对比后。不难发现一汽-大众ID.4 CROZZ和比亚迪元PLUS各有特色且优势不同，因此针对考虑性价比亮点的用户而言，比亚迪元PLUS将是个不错的选择，而对于更侧重品牌力和车内空间感的消费者来说，首推一汽-大众ID.4 CROZZ。