选影豹R-style赛道版还是长安UNI-V 1.5T？

如今，国内车市的主要购买群体早已呈现年轻化趋势，而不少年轻汽车消费者购车对于造型动感和动力强劲的车型十分看重，因此国内运动型轿车市场变得火热起来，不少车企携新车先后入局。

这其中自然少不了众多国产运动型轿车，比如影豹R-style赛道版和长安UNI-V 1.5T版就是两款知名度很高的车型。那么两款运动轿车进行对比的话，到底哪款才是年轻人的心头好呢？

外观对比：两车运动感强烈，影豹R-style赛道版更激进

在外观设计上，长安UNI-V 1.5T版的整车造型十分前卫，前脸采用了UNI系列很具代表性的无边际前格栅设计，内部形成交错效果的网格很具视觉感。上侧两端的L型LED前大灯组充满攻击性，内部有着修长的日行灯设计。熏黑设计的前保险杠和导流槽部分显得十分具有张力。

车身侧面造型流畅动感，门把手采用了时兴的隐藏式设计。外后视镜的造型显得有棱有角，19英寸熏黑轮毂造型十分拉风。

车尾部分的溜背感非常强烈，贯穿式尾灯连接尾标，两端灯组内的交错光源点亮效果出众。可升降式尾翼看点十足，双边四出排气筒中间为造型夸张的扩散器设计。

再看影豹R-style赛道版，其外观相比普通版造型显出了更强的运动氛围，前脸多边形熏黑网格进气格栅新增暖色的倒U型饰板进行贯穿，辨识度立马提升许多。还在格栅一侧加入了“红R”标识显示车型身份。

车身侧面的线条非常飘逸，车窗外侧进行了熏黑处理，18英寸运动轮毂内加入了显眼的卡钳设计，更符合车型气质。

尾部的溜背感同样出众，上侧不光有着鸭尾式设计还新增了造型夸张的尾翼造型，后包围的样式跟前脸异曲同工，配合双边四出排气筒，显出了很强的运动氛围。

可以看出，两车在外观方面都有着鲜明的运动风格，而相比之下，个人觉得影豹R-style赛道版的激进感更加强烈一些。

内饰对比：两车新潮感和科技感很出众

在内饰方面，长安UNI-V 1.5T版延续了UNI系列的设计风格，T字中控台显得十分个性，扁平的皮质三幅式多功能方向盘很具运动风，中控、侧门、中央扶手区等位置应用了不少软料材质包裹，上面还有着暖色缝线处理，视觉感和质感较强。

拼色的游艇式电子档把有着出色的握感。中控部分标配有同为10.3英寸的长条形液晶仪表盘和悬浮式中控大屏，内置有语音识别、高德地图、车联网、面部识别、手势控制等智能功能。

影豹R-style赛道版内饰的布局整体延续了普通版，不过中控和侧门部分升级为更具质感的翻毛皮面料，侧门把手区域及档把区域应用了仿碳纤维饰板。中控部分配备了时兴的贯穿式空调出风口及双联屏设计，液晶仪表盘和中控屏的尺寸同为10.25英寸，车机搭载了语音识别、OTA升级、手势控制、蓝牙电话等功能。

在内饰方面，两车的新潮感都很出众，科技感也都很强，不过就运动氛围来说，影豹R-style赛道版要更胜一筹。

空间对比：两车优缺点都很明显

作为A+级轿车，两车的空间表现自然很受购车者的关注。在车身尺寸方面，影豹R-style赛道版的长宽高分别为4700/1850/1432mm，轴距2736mm；长安UNI-V 1.5T版的长宽高分别为4680/1838/1430mm，轴距2750mm。直观来看，影豹R-style赛道版在车身“三围”方面有着微弱优势，长安UNI-V 1.5T版在轴距方面有着一丝优势。

在实际乘坐表现上，身高大约是175cm左右的乘客坐在影豹R-style赛道版的第二排，腿部距离前排的剩余空间大约为两拳左右，头部距离车顶的剩余空间大约是一拳左右。

而同样是身高175cm左右的乘客坐在长安UNI-V 1.5T版的第二排，腿部剩余空间超过两拳，头部剩余空间大约是四指左右。

可以看出，两车后排腿部空间表现都很抢眼，不过由于两车都是溜背造型，因此后排头部空间略显局促。

配置对比：长安UNI-V 1.5T版性价比更高

在配置对比上，我们选择了价格与影豹R-style赛道版（指导价：13.68万）最为接近的2022款 1.5T 智慧领航型（指导价：13.19万），看看哪款更具诚意。

通过表格，我们看出在主被动安全配置方面，两车都配备了多个安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等功能，而影豹R-style赛道版独有全车安全带未系提醒功能，长安UNI-V 1.5T版则独有并线辅助、倒车车侧预警等，它的全速自适应续航也比影豹的自适应续航要出众一些；在实用性配置方面，长安UNI-V 1.5T版独有全景天窗、电动后备厢、行车记录仪等，影豹R-style赛道版差不多也就真皮方向盘、电动座椅记忆拿得出手。

可见，长安UNI-V 1.5T版该配置不仅价格更亲民，配置丰富度相比影豹R-style赛道版要出众不少。

性能对比：影豹R-style赛道版提升不明显

买运动轿车，光有运动外观可不行，性能得跟上才行。在动力方面，长安UNI-V 1.5T版搭载的是蓝鲸1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，传动与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；影豹R-style赛道版则延续了1.5T+7WDCT的动力总成，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m。

影豹R-style赛道版相比普通版，在性能方面的主要提升体现在驾驶优化，比如经济/舒适驾驶模式下绝对加速度的减低提升了平顺性和稳定性；SPORT+模式下过弯速度提升了0.2s；手动换挡由2s降至1s左右，并新增连续换挡记忆功能；声浪方面也进行了升级，等等。在底盘方面，影豹R-style赛道版依旧搭载的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，没有变化。

在长安UNI-V 1.5T的驾驶体验上，舒适驾驶模式下动力只能说够用，急加速体验略显迟缓，不过如果切换至运动模式下，这款车就开始“暴躁”起来，动态响应十分迅猛，开着十分过瘾，不过就是胎噪比较明显。在底盘方面，这款车同样搭载的是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，调校偏运动一些，保证了其操控性，而经过颠簸路面时，并没有太明显的振动。

可见，影豹R-style赛道版虽然说动力方面进行了优化，不过毕竟动力总成还是那一套，这个不改变的话难以有大的“升华”，因此动力更迅猛的长安UNI-V 1.5T版更胜一筹。

总评

通过几个方面的对比可以看出，两车造型都很动感，内饰科技感营造出众，后排腿部空间表现出色，不过在配置和动力方面，长安UNI-V 1.5T版的优势是非常明显的。因此如果打算买有颜值有内涵的运动轿车，个人还是更加推荐长安UNI-V 1.5T版。