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问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

2024年03月19日 11:27
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如果要用一个词来形容2023年的中国新能源汽车行业,那么“卷”是最为合适的。各大车企从卷价格到卷技术,可谓是使尽了浑身解数,而在过去的一年里,理想汽车几乎全年稳居新势力车企月度销冠,完美“卷赢”了各大竞争对手。但这一局面在今年初被问界打破,凭借问界新M7的持续热卖,问界已经连续两个月拿下新势力销量冠军宝座。至于其他新势力,已显得有些“颓势”。

理想PK问界,你方唱罢我登场

理想汽车在2023年打了一场漂亮的仗,也交出了一份不错的业绩成绩单。公司披露的财报数据显示:理想汽车在2023年累计交付了37.6万辆,全年营收超过1200亿,整体实现扭亏为盈,净利润更是达到了118.1亿元。这表明,理想汽车成为造车新势力中率先实现年度盈利的玩家。

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

基于2023年的不俗表现和底气,李想本人也为2024年制定了高达80万辆的销售目标。按照李想的预测,公司目前已经在业内站稳了脚跟,并随着今年一系列新品的发布,到了2024年四季度,会在高端新能源汽车市场成为绝对主流玩家。

如果按照去年的趋势看,理想确实还会在今年持续保持成为新势力月度销量的ON1。但问界的崛起,打破了理想这一不可破灭的销冠神话。新年伊始,问界便在第一周以微弱的销量优势领先理想,并且这一现象在整个1月得到了保持,最终问界在2024年首月交付达到3.3万辆,比理想3.12万辆的销量多出1808辆,首次超过理想成为新的新势力月销冠军。到了2月,虽然双方销量的差距相比1月有所减少,但问界依然比理想多卖了891辆车。

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

值得一提的是,在今年前2个完整的交付月中,问界新M7贡献了问界大部分的销量,占比在八成以上。而在3月3日,问界宣布旗下新M7车型发布170天,累计交付量已突破10万辆,“刷新国内豪华多用途运动车型(SUV)交付速度纪录”。另一款新车M9也将成为新的销量增点,3月初问界曾宣布,M9车型上市近2个月,累计收到的大定订单已超过5万辆。

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

到了3月,双方每周的交付量依然在发生此起彼伏的变化,可以预计的是, 理想和问界之间将会存在一场持续的拉锯战。在具体车型方面,问界新M7与理想L7是主要竞品,其中理想L7的售价为31.98万-37.98万元,一直是理想在30万以上中大型五座SUV车型中的主打品牌。

而问界新M7同样主打家庭出行的中大型SUV,且两者在功能、尺寸和配置等方面十分接近。作为一款拥有华为高级智能驾驶的汽车,全新M7比理想L7最高便宜了7万元,这在一定程度上会给用户更多对比和选择的空间。

与其他众多造车新势力相比,问界与理想的表现确实相当出色,在充满变数的中国新能源汽车行业,新势力的生存其实并不那么容易。业内普遍认为,2024年中国新能源汽车市场的竞争程度只会比2023年更为残酷,前三名将吃掉市场近七成的份额,那些销量不佳的车企将逐步退出人们的视线。

新势力们过得并不好

从销量上看,前2月除了理想、问界累计交付超过5万辆外,大多数新势力的销量都徘徊在2万辆边缘,个别品牌甚至更低。如此大的差距似乎在透露着一种信息,在问界理想你追我赶时候,其余造车新势力的窘境已凸显。

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

其实,早在今年春节复工的第一天,高合汽车就宣布停工停产6个月,成为今年第一个“躺下”的品牌。同一天,何小鹏也发布内部信,称今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。

数据表明,小鹏今年前2个月累计销量不足1.5万,2月更是环比1月夭折几乎50%,表现的不是那么出色;再看蔚来,今年1月销量刚有1万出头2月便又掉下去了,且从经营来看,其发布的财报显示,公司2023年全年净亏损更是进一步扩大43.5%至207.2亿元,日子可不是那么好过;至于零跑、哪吒等一众品牌,在销量上表现都不是那么亮眼,甚至大有被持续碾压的态势。

问界理想你追我赶,造车新势力窘境凸显

不过,从另外一方面看,包括蔚来和小鹏在内的很多车企已经拥有了自己独特的优势,也积累了不少的固定用户群体,加上各类车型亦在不断迭代中,若真正在市场上竞争起来,多少还是有些护城河的。只是在面对比亚迪、特斯拉、华为和理想这样的头部品牌时,这些车企依然迫切需要提升自己的实力。

写在最后:

未来,我们可以预测的是,理想和问界之间还将持续相互比拼和追赶。而面对中国新能源汽车市场如今竞争的局面,后面真正活下来的品牌可能也就只有那么几家。

同时,整个行业已经从早期的电动时代进入了下半场的智能化时代,各大品牌之间除了要去卷价格外,还不得不面临来自对手核心技术优势方面的压力,可若真正要拼技术,背后需要消耗大量的资金,而相对于老牌的主机厂,新势力对供应链和投资方的掌控能力没有那么强,也没有燃油车作为底牌,面对传统车企和头部新势力的步步紧逼,已是苦不堪言。

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