国内首次！红旗E-QM5成功挑战水中托底

消费者在买车的时候，最关注的是什么？汽车的安全性！在早前的一份《汽车消费报告》中，在面对“最在乎汽车什么”的提问时，绝大多数消费者都将自己的一票投向了安全。事实上，消费者对安全的关注，在新四化盛行的今天更为明显。

基于这样的背景，为了向外界证实自己的安全实力，各大车企也是屡出奇招，就在刚刚，一汽红旗就针对旗下纯电车型E-QM5，在中国汽车技术研究中心有限公司实车碰撞试验室进行了水中托底测试，并取得了完满成功。这对于一汽红旗，乃至自主纯电车型都有着非同寻常的意义。

比陆上托底更严苛，水中托底测试彰显安全性

众所周知，不同于传统燃油车的后置油箱，纯电车型因为设计原因，一般都会将电池放在汽车的底盘上。因此，不少车企在新车上市的时候，会针对汽车进行陆上托底测试。但需要注意的是，在一些坑洼路面，尤其是下雨时节，电池包除了容易受到剐蹭之外，还容易产生进水的可能。

基于这样的背景，为了验证红旗E-QM5的安全实力，一汽红旗也就为我们带来了电动车水中托底挑战试验。从实际的过程来看，本次测试采用了极为严苛的条件，设定模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况：即在行驶中发生一次“底部碰撞后进入涉水路段”，之后汽车还会发生“磕碰底部电池包”。

实验过程中，红旗E-QM5以20km/h的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车会在深度达到300mm深的水坑中浸泡。与此同时，往前行驶的红旗E-QM5的底部还会与水下壁障发生再次碰撞，而在尺寸上，壁障与电池包重叠为25mm。换句话说，除了考虑底盘进水之后，此次实验还将底盘托底、碰撞等因素也考虑进来了。

不过从实验结果来看，红旗E-QM5非常顺利的完成了本次挑战，不仅电池包的形状没有任何问题，内部的电解液、冷却液无泄漏，同时，电池组内的REESS（车载可充电储能系统）无位移、无起火、无爆炸、无进水。在测试完成后，该车型还可以正常行驶。 

从外到内的呵护，360°全方位保证驾驶安全性

在如此严苛的测试环境下，红旗E-QM5还能完成本次业界首发的“水中托底挑战”，这说明该车在电池安全性的研发层面花了不少心思。据了解，红旗E-QM5使用的动力电池从电芯到系统，都进行了多重安全防护设计，进而也就实现了动力电池系统无热扩散的安全防护目标。

首先在电池包的结构上，红旗E-QM5的电池包采用了“丰”字形结构下箱体，且为了保证电池包的稳定性，箱体内部还设计有多根横梁进行加强，再加上下箱体集成液冷的结构，为此，这套系统在减少包内水管连接数量的同时，还可以减少冷却液泄露风险。并且，这套电池的底部还有钢制底护板加持，大幅提升了电池底部的防护能力。

其次在电池包的成组设计上，为了解决高压防护这一问题，红旗E-QM5电池包结构采用了CTP成组方式，该种成组结构可以对总成内部进行精细化高压绝缘防护，从而在系统层级提升动力电池总成的安全性。

最后就是电芯的选取，众所周知，电池之于汽车的三电系统，就像电芯之于汽车的电池。在电芯的选取上，红旗E-QM5的电芯选用热稳定性优越的磷酸铁锂电池芯，为此，整套电池系统在保证长续航的同时，还可以表现出超出同级电池的稳定性，从而大大提升整套系统的安全性。 

结束语：

相比传统意义上的陆上托底，测试条件严苛的水中托底挑战对于纯电车型的使用显然更具参考价值。可以肯定的是，本次红旗E-QM5成功挑战水中托底测试，不仅为国内正在崛起的新能源汽车市场提供了重要参考，也为准备入手纯电车型的消费者吃了一颗定心丸。所以我们有理由相信，红旗E-QM5在未来可以凭借着出色的安全表现，收获更多消费者的信赖和认可。