传统大厂智能化拼不过新势力？领克不服

近些年，汽车电气化浪潮在国内的飞速发展催生出一大批造车新势力。这些新势力品牌，除造型前卫外，智能化也是一大标签，这也是不少消费者被其种草的原因之一。提到汽车智能化，似乎总让人感觉传统大厂拼不过新势力，那么事实真是如此吗？下面，我们就以新势力代表车型问界M7、小鹏G6，与传统大厂代表车型领克08 EM-P进行对比，看看谁的智能化水平更高。

车机系统对比

车机系统是汽车智能化的重要功能之一，而车机系统是否人性化，也将直接影响到出行品质。

问界M7

其中，问界M7搭载的是华为HarmonyOS 3车机系统，内置有麒麟990A智能芯片，虽说这款芯片也是7nm工艺，不过最高主频和AI算力分别只有2.86GHz和3.5TOPS，如果用户打开比较多车机应用，流畅度就容易打折扣。虽然芯片不是特别强劲，但是HarmonyOS 3的车机UI设计还是非常不错的，界面有着统一的通知及控制中心，而且进行多任务操作也得心应手。当然它也不是完全没有槽点，比如控制后视镜和后方侧窗加热的按键在二级菜单，如果在突降雨雪时想要手动打开加热功能，操作就不是特别方便。值得一提的是，虽然中控大屏UI设计一流，但是仪表盘的UI设计就有些拿不出手，显示效果不是特别好，而且只是采用HUD抬头显示功能，并不是更加尖端的AR HUD。

小鹏G6

接着说说小鹏G6，其搭载的是XMART OS 4.0车载智能系统，标配高通骁龙8155芯片，这块车规级座舱芯片如今已经成为主流，在流畅度方面还是强于麒麟990A智能芯片的。其车机UI设计采用的是分区式，共分成了地图、音乐和手机互联信息三大分区，而通知和控制功能是屏幕下拉来实现。由于分区直观明了，因此操作还是比较得心应手的。而且如果我们打开子选项，差不多都会有着功能图片或者动画演示，因此就算第一次使用，也非常容易上手。而这套系统也有槽点，比如这套界面显得太“素”了，显得缺乏档次感，还有就是每次不同用户驾车需要扫码进行用户功能切换，比较繁琐，特别是碰上手机信号差的时候，如果能改成人脸识别切换那自然更好了。在仪表盘方面，小鹏G6支持AR-HUD功能，不过这个仪表盘位置感觉太低了一些，对于高身材驾驶者而言，需要调低座椅才能一目了然，但是这样又可能影响行车视觉。

领克08 EM-P

最后说说领克08 EM-P，其搭载的是LYNK Flyme Auto车机系统，内置的是集成2颗中国首款车规级7nm量产自研芯片“龍鷹一号”，NPU总算力达到了16TOPS，GPU算力1800GFLOPS，即便长时间使用或者打开多个应用，操作依旧丝滑。在界面设计方面，给人的印象除了界面和配色很高档外，操作体验也很个性灵动，特别是界面的“小窗”模式，不但能够显示更多信息，而且用户还可以灵活进行拖动，不会遮挡主界面的功能显示。不光是15.4英寸中控大屏，12.3英寸仪表盘上的界面设计也能与中控屏旗鼓相当，这一点就比问界M7做得到位。另外还有着达92英寸的AR-HUD功能，行车中不光能够直观显示AR导航、ADAS辅助等功能，而且在静止状态下还能够充当电影巨幕，确实非常全能。

在车机系统操作方面，个人感觉还是领克08 EM-P更胜一筹，并没有明显槽点，能够直接提升出行品质。

手车互联生态对比

我们的生活现在已经离不开智能手机了，而在用车时，智能手机与车机的互联也能令车生活更加便捷和惬意。

问界M7

在车机互联方面，问界M7主要通过“超级桌面”功能实现。这项功能的优点在于，能够将手机上的应用直接移植到车机操作界面，使用逻辑完全跟手机一致，这样自然就能轻松上手了，而且车内的摄像头、麦克风也能进行调用，这样进行视频通话或者直播通过大屏就能实现。不过，这套“超级桌面”需要华为手机型号进行适配，因此具有一定的局限性。

小鹏G6

小鹏G6的手机互联映射功能可以实现无缝导航、微信互联等功能。其中微信互联功能能够将微信好友分享的定位地址同步到车机当中，这样就能快速进行导航，不过微信互联功能目前只能分享位置定位，还是比较单一一些。

领克08 EM-P

领克08 EM-P的车机与手机互联功能主要有着导航流转、音乐流转、游戏投屏等等，拿导航流转来说，可以直接将手机上的导航信息直接流转到中控大屏当中，并不需要进行手机投屏操作，非常便捷，不耽误行程。我们知道领克08 EM-P的这套LYNK Flyme Auto车机系统是魅族打造的，不过即便我们不使用魅族手机，也可以使用这项手机互联功能。

在手车互联生态方面，三款车型的整体表现都很不错，而领克08 EM-P的兼容性做得很好，功能也非常丰富。

硬件配置对比

如今，智能驾驶辅助已经逐渐成为汽车标配功能了，而想要实现更加高阶的驾驶辅助体验，那么就需要更多硬件配置的堆叠来实现。

小鹏G6

其中，问界M7最高配备1个车顶激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达组成的27颗传感器；小鹏G6则配备共31颗传感器，包含2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及12颗摄像头；领克08 EM-P最高配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、250万像素摄像头5个、800万像素摄像头1个、300万像素摄像头4个和1个驾驶员监测摄像头，共有着28个传感器。

领克08 EM-P

可以看出，三款车型都搭载有众多传感器，智能驾驶级别都达到了L2+级，可以充分保证驾乘安全。

音响系统对比

用车中听音乐可以大大降低旅程的枯燥程度，而高品质的音响系统更能提升听觉体验。

领克08 EM-P

在音响系统方面，问界M7和小鹏G6都采用的是自家的扬声器，数量分别是15个和18个，而领克08 EM-P则搭载了1600W功率、23个扬声器的哈曼卡顿音响，用户可以选择歌剧院、录音棚、音乐厅、演唱会共四种虚拟场馆模式，因此在车中收听如同置身现场一般。

在音响系统对比方面，领克08 EM-P搭载的哈曼卡顿在扬声器数量及知名度上都比对手更强一些。

总评

领克08 EM-P

可以看出，作为传统大厂打造的车型，领克08 EM-P在智能化方面一点都不输给问界M7和小鹏G6这两个新势力车型，甚至不少方面的表现更加出众。因此如果我们打算买新能源中型SUV，对智能配置比较看重，那么领克08 EM-P是个不错的选择。