比亚迪汉DM-i荣耀版对比本田雅阁e:PHEV

随着消费者对新能源汽车的认可度的不断提升，可加油可充电的插电式混合动力车型，凭借可油可电且超低的出行成本而大受欢迎。就连以传统燃油车为主力的本田技研也下定决心从2027年开始，不会再投放新的纯燃油车型。为了迎合国内市场，广汽本田还专门改了一套插电混动，套在了雅阁e:PHEV车型上。

就在近日，起售价较此前下降了2—3万元的“合资杀手”比亚迪汉DM-i荣耀版正式迎来了上市，从比亚迪汉DM-i荣耀版的定位和价格来看，其所面临最强的合资品牌竞争非本田雅阁e:PHEV莫属了。今天车314就以这两款车为例，围绕造型、配置、性能、售价等方面进行一番对比，看看谁更值得我们选择！

外观设计方面，比亚迪汉DM-i荣耀版相比冠军版在设计层面并没有改动，整体还是那个辨识度很高的外观，最大的变化就是增加了白色和紫色车漆。

本田雅阁e:PHEV采用了跟燃油版基本一致的外观设计，但从目前的市场风评来看，消费者对十一代雅阁的外观造型评价还是以吐槽居多。

按照网上的说法，十一代雅阁有一种十年前的复古感，年轻小伙儿变大叔的感觉。虽然侧面还是原来溜背的造型，但依然改变不了它中庸的前脸，这种设计就好比又想让年轻人喜欢它的运动，又想让中年人喜欢它的中庸，陷入了两边不着岸的尴尬。

车身尺寸方面，比亚迪汉DM-i荣耀版的长宽高也没有作出调整，分别为4975(4995)/1910/1495mm，轴距为2920mm。

相比本田雅阁e:PHEV的4980×1862×1449mm及2830mm轴距，比亚迪汉DM-i荣耀版的三围还是有明显优势，接近五米的车长也这两款车看起来非常修长、大气。

内饰方面，比亚迪汉DM-i荣耀版同样是延续现款冠军版车型设计，12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸自适应旋转中控屏依旧占据C位，车机搭载了算力比主流的8155芯片更高的D 100(6nm)芯片，新增了更温馨的藕韵灰配色。

本田雅阁e:PHEV的内饰较十代有非常大的提升，10.2英寸液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏看上去科技感十足，而且中控台还保留了实体空调按键，提高了易用性。

在智能驾驶方面，比亚迪汉DM-i荣耀版搭载了带有5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达的DiPilot 100高阶驾辅系统，可实现高速导航辅助驾驶辅助、上下匝道、超车、并线、车道保持、拨杆变道和代客泊车等功能。

而本田雅阁e:PHEV标配了Honda SENSING辅助驾驶操作系统、主动安全预警系统、全速域自适应巡航主动安全等配置，所以本田雅阁e:PHEV在主动安全和辅助驾驶方面不如比亚迪汉DM-i荣耀版来得先进。

动力方面，比亚迪汉DM-i荣耀版继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率102KW，电动机最大功率145KW，官方百公里加速可在7.9秒内完成。纯电续航提供121公里和200公里两种可选，综合续航里程为1260km，亏电油耗为4.2L/100km，动力表现挑不出毛病。

系统综合功率可达360KW的DM-p战神版高性能版也得到了保留，在前后双电机的加持下，百公里加速时间直接缩短至3.7秒，亏电油耗仅为5.2L/100km，在性能与燃油经济性之间得到了一个很好的平衡，纯电续航为200km。

本田雅阁e:PHEV搭载了一套2.0L插混系统，其中发动机最大功率为109kW，驱动电机峰值功率为135kW，匹配E-CVT变速箱。NEDC纯电续航为106km，NEDC亏电油耗为4L/100km，没有快充是本田雅阁e:PHEV最大的遗憾。

比亚迪汉DM-i荣耀版共推出5款配置车型，售价区间16.98-22.58万元，本田雅阁e:PHEV为22.58-25.88万元，从价格结合以上产品力综合分析来看，本田雅阁e:PHEV面对比亚迪汉DM-i荣耀版这个“卷王”确实没任何优势。

总结：

综合对比来看，比亚迪汉DM-i荣耀版不仅直降了2万元，而且下探的价格的同时，针对消费者用车痛点进行大幅度升级，无论是配置、动力、续航都比对手本田雅阁e:PHEV更领先，再加上这波增配降价的神操作，我们可以得出比亚迪汉DM-i荣耀版更适合入手的结论。如果是您买车，这两款车您会选谁呢?