问界新M7上演惊天逆转 这回轮到理想紧张

中大型新能源SUV这块大蛋糕，很多人都觉得是理想“独吞”，其他一些品牌只能吃到一些边角料。确实，每天上下班路上都能看到不下20辆理想，能见度高意味着确实卖得不错。然而，理想在这块市场里一家独大的情况，或许很快就会被问界给终结了，因为根据最新的数据，问界新M7的表现相当强劲。

数据显示，目前问界新M7的订单已经超过了6万辆，这距离9月12号问界新M7的发布，仅仅过去了一个月多的时间。一个月新车订单突破6万辆，可能很多人都不知道这意味着什么。举个栗子，这可能就连巅峰时期的特斯拉Model Y都很难有这种成绩。并且问界新M7的价格也并不算低，24.98-32.98万元，正是新势力SUV卷得最凶的市场区段。

某华为生活馆的工作人员表示，“交付预计要等4-6周，目前工厂已经24小时不间断生产了，由于订单实在太多，还得耐心等待下”。尽管预定量并不能直接跟交付量、上险量、挂牌量划等号，但至少从目前的热度来看，华为与问界的热度已经让理想不能忽视了。大家都是会搞舆论、玩营销的，套路都门清。甚至还有内部消息显示，理想管理层已经在战略会议上表示，“短期内避开华为的锋芒”。

有言道，“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起”。上一次理想正面应对问界的冲击，还是在2022年第三季度。那会儿是初代问界M7的发布上市，李想在今年6月份表示，“问界M7直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力”。虽然这话有把理想ONE销量低迷甩锅给问界的嫌疑，但不可否认的是，问界M7车系已经具备了跟理想硬碰硬的能耐。

从价格上来看，问界新M7可以跟理想L7对标；但是从综合配置与体验来看，问界新M7的表现并不比理想L8、L9车系弱。客观来讲，问界经历了比较低迷的初期，刚有M5车型的时候尚未建立起足够的口碑，而经过了M7的沉淀，如今问界新M7全面爆火，证明了华为算力加持+问界机械素质的可靠性。另外，对标理想L9的问界M9也将在不久后登场，因此这两家的厮杀，还很有得看。

之前，余承东表示“我认为2025年可能会做到100万辆，这也是自己主动给公司提的目标，希望2025年能够盈利”；李想则认为，“理想汽车需要在2025年前实现全球销量达到160万辆的目标，才能在牌桌上留下位置”。表面上看只是销量的目标，实际上是对新能源汽车市场的渗透率、用户心智等多方面的角逐。

中大型SUV市场，在将来几年很有可能是理想和问界的直接PK。至于说问界是否能实现“遥遥领先”，当下很难给出定论，估计这四字箴言是个未来时。