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5月销量公布 边缘化的神龙汽车“活”过来了!

2022年06月11日 16:14
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时间刚刚跨入6月,神龙汽车就迫不及待地公布了5月的销量数据。

数据显示,神龙汽车5月份终端交付新车9507辆,同比增长23%,这是其自2020年12月以来实现的连续18个月同比正增长。在疫情反复、车源紧张等各种不确定因素下,神龙汽车实现销量的平稳增长实属不易。

同样是在刚刚过去的5月,还有一个时间点值得铭记,5月18日,神龙汽车迎来了自己在国内市场的第三十个生日。一片欢喜当中,有人说三十岁的神龙很难,也有人说神龙的三十岁正在转运。那么,而立之年的神龙,究竟有哪些变化?

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从高光到边缘,神龙住进“ICU”

30年来,市场从来都不缺乏神龙汽车的身影。从富康到爱丽舍,从307到408,直接助推神龙汽车在2015年迎来了自己的年产销71万台的高光时刻。当时神龙汽车在成都建立了第四工厂,准备继续提升产能、扩大企业规模。按照规划,厂房建成之后,神龙汽车的年销量将冲刺80万辆。

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但神龙汽车走向高光时刻的同时,产品质量、技术迭代、经营理念、内部管理等问题,也随之曝出。数据显示,自2016年开始,神龙汽车就出现了接连下滑。从年销量突破70万辆,一直下滑至2020年的5万多辆,此时的神龙汽车用“奄奄一息”来形容更为贴切。

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由于销量下滑惨重,业内一度传出“神龙汽车将要退市”的传闻,直到2019年12月PSA集团与东风集团续签合作协议,神龙公司的协议被延至2037年,传闻才被事实击破。但不可否认的是,今天的市场已不同往日,神龙汽车,乃至法系车的市场份额也逐步降低。

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面对神龙汽车的惨淡销量,神龙汽车有限公司总经理陈彬上任后曾直言:“神龙汽车在2020年已经住进了‘ICU’”。虽然神龙汽车在2021年的销量有所回暖,但相比曾经的百万目标,显然不值一提。

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绝地反击,神龙汽车发布元+计划

不可否认,无论是超过百年的标致、雪铁龙品牌,还是进入三十周年的神龙汽车,鲜花和掌声都已经成为了过去式。为了挽救陷入谷底的境地,神龙汽车在2019年发布“元”复兴计划,一年后的2020年,再次发布了“元+”计划。这一计划的主题,就是实现神龙汽车在中国的全面复兴。

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按照神龙汽车的想法,品牌实现复兴主要分为三个阶段:第一阶段,“培元”,神龙汽车以近乎“卧薪尝胆”的方式,对企业内部进行调整;第二阶段,“固元”,通过投放新车,提升品牌在市场上的声量;第三阶段,“拓元”,通过密集地投放更具备竞争力、更加符合中国市场的新产品,优化车型结构。

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事实证明,神龙汽车也是这样做的。就在2020年4月,雷诺宣布退出国内燃油乘用车市场的时候,神龙汽车很快做出回应,推出了全新一代2008/e2008,表明自己继续坚守中国市场的决心。不久之后,品牌再次发布了"元+计划",作为“元计划”的升级版本,元+计划的一大核心诉求即为未来上市的新品。

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在产品层面,神龙汽车的产品将会增配不加价,且将客户关注、高频使用的配置,用于主销车型身上。同时,在未来5年,神龙汽车还会打造并投放14款新车型,并针对旗下的新车进行改款升级,实现主销车型“增配不加价”,而雪铁龙凡尔赛C5 X则是首台基于此背景而打造的中级跨界车型。

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从目前神龙汽车的一系列销量数据来看,雪铁龙凡尔赛C5 X已逐渐挑起了品牌销量的“大梁”。2021年神龙汽车销量突破10万辆,虽然实现了100.7%的同比增长,不过这也是建立在此前较低基数之上的。

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凡尔赛C5 X表现疲软,神龙汽车“两室一厅”改革计划曝光

仅凭凡尔赛C5 X一己之力,显然很难挽回神龙汽车的销量,毕竟当前凡尔赛C5 X的月度销量不过3000~4000台。同时,随着市场保有量的加大,凡尔赛C5 X在市场上所曝光的问题也是越来越多,除了车身共振,像发动机抖动、后备箱故障等也数见不鲜。

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显然,如果神龙汽车将凡尔赛C5 X视为“救命稻草”,最后受伤的还是自己。因此,对于神龙汽车来说,除了巩固凡尔赛C5 X的市场口碑,解决凡尔赛C5 X用户遇到的问题,神龙汽车还需要推出更多全新产品来对更多的细分市场进行补充,打造更多的爆款产品。

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天时,地利,今年年初,神龙汽车的“两室一厅”改革计划正式曝光。按照计划,“两室”指的是东风标致将由法方主导、东风雪铁龙由中方主导;“一厅”指的是共用现有的产品技术、质量等公共领域,从而达到资源高效利用的目的。

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换句话说,一旦“两室一厅”方案推出,东风标致将成为全球的标致,而东风雪铁龙则成为中国的雪铁龙。站在中法双方的角度而言,各主导一个品牌的方式,将进一步释放品牌的运营活力,从而激发市场销量,而当前连续18个月的上涨,就是最好的支撑。

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结尾:

回首过往,“三十而立”的神龙汽车曾经也属于一线合资车企中的一员。虽然接连下滑的销量将其逼到了退市的边缘,但好在“元+”计划发力,扭转了神龙颓废的态势。就时下汽车市场来看,即便推行了“两室一厅”方案,未来的神龙汽车也离不开中法双方。毕竟在产品层面,中方需要法方的支持,而在市场层面,法方又需要中方的支撑。三十而立,换一种方向思考神龙的问题,它的表现似乎也就没有那么糟了。

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