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雷克萨斯车祸车门无法开启 谁该背这口锅?

2022年08月03日 17:33
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一直以来,雷克萨斯在大家眼中,向来是高端品牌、豪华品牌的代表,特别是加价提车这件事,一度将雷克萨斯这个品牌“神话”。宁可加价也要提车,你就想这车得多好呀!但事实真是这样吗?

雷克萨斯车祸车门无法开启 谁该背这口锅?

7月28日,柳北高速广西贵港段,一辆雷克萨斯LM商务车发生事故后车门锁死,3人被困车内,过路司机救出2人,1人不幸遇难。这起事故中,雷克萨斯LM车门锁死无法开启,一度成为众人关注的焦点,试想一下,如果车门能够正常开启,那么困在里面的乘客很可能就不会遭遇如此惨痛的结局了。

至于网上很多人质疑为什么司机不把里面的乘客都救出来?事实上,在当时那种情况下,车辆已经起火,随时都有可能会发生爆炸,而这些救援司机又不是专业人士,反过来却遭到了冤枉跟误解,确实换成谁都难以理解。

雷克萨斯车祸车门无法开启 谁该背这口锅?

但大家不忘了,这起事故真正的问题是为什么一辆售价百万,需要加价大几十万甚至百万,综合落地价在200万以上的豪车,在发生碰撞后车门会无法开启?一些十来万的车型想必都不会出现这样的情况吧?难道神车就“神”在跟别人与众不同上了?

而关于这辆雷克萨斯LM发生碰撞后,为何会出现车门打不开的情况,网上也是众说纷纭。有车评人认为是该车经过了私自改装,导致车辆碰撞后车门无法正常启动;还有雷克萨斯授权经销商的维修技师分析,是由于撞击到原车的电瓶导致断电继而上锁。但是这些分析原因,现在没有得到官方证实,谁也不好说,我们觉得没有证据就不要乱讲,毕竟网络不是法外之地,乱讲话是要负法律责任的。

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回到雷克萨斯LM这辆车上来,上面提到了提车要加价,落地价一般不会低于200万元,但其实据相关媒体报道,这辆雷克萨斯LM其实是亚洲特供款,并且之前就曾因质量问题被多次召回过。比如在2020年4月,因驻车辅助电脑的软件启动程序不完善,全景监控器可能无法对驾驶者起到足够的警示作用,雷克萨斯LM被召回了781辆;2020年10月,因后组合灯线束防水处理不够完善,存在紧急制动时车轮抱死、增加车辆碰撞的风险,共计1713辆雷克萨斯LM被召回。

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再加上“特供车”这一特殊身份,即使是进口豪华品牌,也丝毫难以掩盖接下来消费者对这款车的看法。根据相关数据显示,同比去年1-6月销量下滑了29.7%,将近三成。对于一直在销量榜上“游刃有余”的雷克萨斯来说,这并不是一个好讯号。曾经即使加价销量也依然稳健,但到了今年想必雷克萨斯明显也感受到了压力。这说明现在汽车行业不仅竞争更加激烈,而且消费者也愈加理智。

当然,对我们来说,我们更关心的是后续是如何处理?就凭一句雷克萨斯官方的一句“深感痛心”想把事情遮掩过去?还是说中国人命不值钱?你一个特供车卖高价也不说啥了,但是这些问题要不要再次召回?难道雷克萨斯真把中国消费者当傻子了?

雷克萨斯车祸车门无法开启 谁该背这口锅?

针对百万级雷克萨斯车祸车锁无法打开一事简单分析,这件事后续沸沸扬扬的关注点为什么很多人放在了救援司机上,这些人又不是专业人员,他们也有家庭,没有义务冒着生命危险去救人。我们觉得更重要的点,应该放在雷克萨斯LM身上,碰撞后发生燃烧,是不是设计存在缺陷?特别是车门为什么打不开?作为一辆“特供车”,本身售价就偏高了,经销商还存在加价销售行为,发生这么多的事,为什么对其批判的声音却不大,当然途观自燃大众老总事件,对品牌特别是途观影响特别大,那么这次事件对雷克萨斯LM以及品牌会不会造成一样的影响呢?

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