问界M5 EV能否成压倒理想的转折开端？

9月6日，备受众人关注的问界M5 EV即将发布。那么在这款高关注度的产品发布之前，我们倒是有一个问题值得大家思考一下，“问界系列起势，大家觉得谁会倍感压力呢？”

近日，AITO发布了8月份销量成绩。根据数据显示，问界系列一共在8月份卖出了10045辆，同比增长1277.91%，首次实现单月交付量破万。值得一提的是，也创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快的纪录。

而在业内资深人士看来，华为与赛力斯能在缺芯、疫情、高温、限电等诸多因素的影响下，还能逆势而上，交出一份如此出色的成绩单，属实叫人侧目。当然，对于竞争对手来说，AITO的异军突起也足够头大的。

问界异军突起，华为赋能功不可没

如今汽车行业竞赛已经进入到了智能网联汽车比拼阶段，车企想要在这场竞赛中拔得头筹，天时地利人和缺一不可。而作为华为与赛力斯集团深度合作打造的问界系列，不仅有着华为深耕的车机设计，并且在销售渠道层面也获得了华为方面的全力支持。在这种合作模式下，华为的技术赋能才是关键。

就拿最近风头正劲的问界M7来说，6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。尤其是HarmonyOS智能座舱的加持，为问界M7带来了更加便捷的设备互联互通能力。这种多设备交互能力，可是当下不少车企都欠缺的。

当然，除了产品力之外，华为还与赛力斯首创了业内全新服务模式。作为AITO的用户，无论是在华为商城，还是在赛力斯用户中心，都能享受到一样的服务内容。在这种创新模式下，据悉到今年8月份，AITO品牌已经覆盖171座城市，用户中心和体验中心相继落成700余家。不难看出，AITO不管是在产品端还是在渠道端能够迅速起势，离不开华为全方位赋能。在问界系列强势之下，自然也是令某些友商倍感头疼。

AITO强势出头，最头疼的或该是理想

事实上，早在问界M5上市之初，我们就预测过，倘若AITO推出一款更大尺寸的SUV，理想ONE的销量势必会遭受影响。就目前造车新势力“三兄弟”的优势来看，蔚来占据了换电优势；小鹏自动驾驶无需多言，还有超充傍身；而理想这边可谓是两边都靠不上。

反观问界这边，就产品而言，M7跟理想ONE同样都是增程式驱动方式，但不同的是，理想ONE搭载的是1.2T三缸发动机，而问界M7这边搭载的是1.5T四缸发动机，并且电驱系统还是来自华为。除此之外，问界M7相比理想ONE的最大优势在于，鸿蒙系统可以支持多设备跨界交互，而理想只能依靠其他厂商。这说明什么？很简单，因为理想这边技术实力跟不上。

要知道，论技术研发实力，华为声名在外，而理想这边，一直都是雷声大雨点小。毕竟在今年年初，就连理想汽车首席技术官都离职了，还谈什么技术？这么久以来，理想汽车始终没有推出纯电车型，而问界M5 EV恰好即将发布，对比来看，理想ONE在同级别中的优势在问界系列面前，可谓是荡然无存。

旗帜人物虽都“嘴大”，但为何理想不招人喜欢？

每每谈到华为，很多人都会第一时间想到华为旗帜人物之一的余承东。而众所周知，余承东还有一个“大嘴”的称号，别无其他就是喜欢“吹牛”，不过大部分时候，余承东夸下的海口几乎都已兑现。相比而言，理想这边的旗帜人物李想，就显得那么不招人“喜欢”了。

想必大家都记得去年闹得沸沸扬扬的“理想汽车水银事件”，相比余承东热衷于“吹捧”自己的产品与技术，李想这边一张嘴动不动就“骂人”。比如在“水银事件”中，李想直接在公众平台开喷，:“造谣我们用水银的人和媒体，祝愿你们血液里流动着汞，脑子里装满了汞!”

当然，熟知李想的人也是见怪不怪了。比如曾经李想怼过陆正耀是“诈骗犯”，也曾在成都用户日骂同行“TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们BB”……如此对比来看，余大嘴虽然是吹牛，但起码能把关注度拉到自己这边，而李想这边就是靠“骂闲街”博人眼球，真的是太LOW了。

写在最后

近日，理想汽车也公布了8月份的交付数据，据数据显示，理想8月共交付新车4571辆，同比下滑了51.54%，环比下滑56.14%。对比文章开篇谈到的问界交付数据，双方高下已分。除此之外，根据此前公布的2022上半年财报显示，理想净亏损为6.52亿元，同比增加9.5%。

销量上被AITO压制，亏损又在增加。在我们看来，随着问界交付不断增长，已然成为压倒骆（理）驼（想）的最后一根稻草。对于理想来说，如果一旦大众消费者将目光转移到了问界身上。那么，如果既没有技术优势，又没有价格优势，那么理想的地位发生动摇恐怕也是情理之中了。