本田为何执意引进售价42万的思域TYPE R

在车圈里一直流传着遇见红标本田、银耳奥迪、蓝针大众一定要小心，而这提到的红标本田正是思域TYPE R。

现如今，令无数车迷期待多年的思域TYPE R终于在国内上市了，新车也是日本原装进口，由东本负责销售跟售后。不过，42万元的售价却遭到了不少网友吐槽，毕竟有这钱买M240i或许更划算。当然，思域TYPE R好歹是被引进到了中国市场，从这个意义来看，其实对于本田来说，意义更大。

东风本田为何执意要引入本田思域TYPE R？

关于这个问题，我们认为应该从几个方面来考虑。对于拥有日系JDM情怀的消费者来说，思域TYPE R在他们心目中的意义重大，虽然真正愿意花四十万买“思域”的人是少数，但这可以激起不少年轻人的关注度，从而挽回一部分市场。

再就是东本在品牌创建之初，其实一直都有深耕运动基因的传统。比如说思铂睿到后续的思域Si，甚至是后面的两厢思域手动版车型。而这次能够把思域TYPE R引入国内市场，势必会再次掀起一股运动性能风，从而带动年轻消费者对东本的关注度。

除此之外，在国内市场中，以高性能为代表的钢炮市场中，日系多年来一直缺席。虽然这部分并非主流市场，但架不住中国市场基数大。再加上思域TYPE R对品牌的影响，可远远不是销量能代表的，而是对提升整个品牌运动属性有加持。所以，对于这次东本引入思域TYPE R的操作，我们还是比较看好的。

带动年轻运动市场，扼制本田在华销量持续下滑

今年以来，想必大家不难发现，日系车遭遇了很严重的危机。除了丰田之外，其他日系本田均遭到了很大的挫折，而丰田之所以销量受影响比较小，也是因为后面撑不住开始靠降价来挽回销量。特别是本田在华市场的表现，跟以往来说，变化还是比较大的。

根据相关数据显示，本田11月销售汽车7.81万辆，同比下滑42.8%，在近年的跌幅中仅次于2020年3月，且已连续3个月呈现下滑态势。其中，广本11月销量为4.55万辆；东本11月销量为3.26万辆。这样的变化，也给了本田很大压力。

如果是说本田销量下滑是因为一些客观原因，那么为什么国产汽车的表现却屡创新高。比亚迪11月销量突破21万辆，同比增长134.32%。这其中的主要原因是差在了新能源领域，本田虽然自身的混动技术也很牛，但奈何自主品牌布局得更全面，又是混动，又是纯电、增程。不过，本田在燃油车领域的影响力依然在。所以，当思域TYPE R进来后，随着后面曝光度不断增加，势必会吸引更多年轻消费者的注意，再加上运动、性能的标签跟年轻消费者不谋而合，本田未来还是有机会的。

思域TYPE R会对国内性能车行业产生哪些影响？

可以肯定的是，思域TYPE R的到来，无疑会让国内的高性能车行业发生微妙变化。特别是，如果东本凭此收获成功之后，大家将会重新审视高性能车对车企品牌形象的影响。而目前，我们可以看到，大多数的自主品牌，走的都是偏向家用路线。这跟之前中国消费者的价值观有很大关系，不过这几年随着年轻消费者逐渐成为生力军，现阶段的局面有可能会发生一些变化。

我们不是说，未来性能车会成为大众商品，性能车依旧只是小众玩家的爱好，这点就算放在欧美等发达国家也是一样的。但在一些业内资深人士看来，未来燃油车的地位或许会定位更高端一些。因为随着新能源技术不断进化，新能源车的价格会不断下探。大众消费者开新能源车会更加普遍，而燃油车自然将会沦为一些有钱人的“玩具”了。

当然，我们希望看到的是，更多的自主品牌开始打造真正的高性能车。毕竟目前市面上，可能只有领克这个品牌，偏向运动性能一些。虽然长安汽车的UNI-V、传祺的影豹，也都拥有比较倾向于年轻人对性能车的外观设计，但真正打造高性能的车企还是少数。不过话说回来，未来高性能车一定还是燃油车吗？也不尽然，毕竟新能源车的性能表现还是值得肯定的，但还是那句话，真正去打造高性能车的自主品牌，确实不多。所以，未来这片市场的空白就看会被谁先打破了。

写在最后

在我们看来，东本引入思域TYPE R的举措其实是比较高明的。特别是在纯燃油时代即将谢幕的当下，思域TYPE R不光可以为车企博得更多的流量以及更高的品牌形象，同时对整个行业、市场也都起到了积极的作用。不过，更值得期待的是，思域TYPE R的出现能否引导一些自主品牌加入到打造高性能车的行列当中，让国内消费者早日开上国产的高性能车。