1月份国补取消 造车新势力“玩不转”了？

在2023年1月份，国内新能源市场有着不少备受消费者关注的大事件，比如特斯拉开年启动大幅降价操作，降幅从6%至13.5%不等，最高降价4.8万元，就在其启掀起“价格战”后，问界和小鹏选择跟随降价。再如，一月份是国补取消后的首月，作为一线造车新势力的蔚来汽车为了力保销量，自掏腰包将国补延续至1月31日。那么，这些新能源厂商的降价和补贴措施是否提振了春节销量？下面，我们就分析一下1月份国内新能源销量到底如何。

上图为理想汽车1月份交付量

1月，理想汽车交付量达15141辆，同比增长23.4%，环比下跌28.7%。虽然理想汽车没有能够连续两月交付量超2万，但也跟适逢农历春节有关，毕竟每年这段时间都是车市淡季。而在2月8日，理想L7将正式上市，不久就会启动交付，这样一来，理想旗下将有四款SUV征战各细分市场，最近它的烦心事比较多，特别是质量堪忧，一趴尿都能给整趴窝，这种水平放到汽车圈也是一件奇葩事，所以我们对它的未来十分不看好！

上图为蔚来ES8

蔚来汽车在1月份的交付量为8506辆，同比下滑11.9%，环比下滑46.2%。可见，虽然蔚来汽车将国补延长了一个月，但是效果并不明显。而在今年，蔚来汽车动作不小，比如会对旗下ES8、ES6等车型进行换代，到今年6月时，蔚来的旗下在售车型将达8款之多。

上图为哪吒S

哪吒汽车在1月份的交付量6016辆，同比下降45.35%，环比下降22.82%，交付量仅次于理想和蔚来。细分到车型，哪吒V依旧是品牌销量主力，1月销量达到3487辆；而在2023年，哪吒汽车将推出专注年轻化市场的轿跑车型——哪吒E。

上图为小鹏汽车1月份交付量

小鹏汽车交付量跌出前三，在1月仅交付5218辆，同比下滑60%，环比下滑54.6%。看来，降价操作并没能起到太大成效。而究其原因，一方面Model 3的降价对其冲击力确实太大，很大程度影响到了小鹏P7的市场表现，即便车型降价跟进也于事无补。而另一方面，也可能跟改款小鹏P7上市在即有关，不少潜在消费者可能在持币等待。而小鹏汽车之所以现在跟理想和蔚来的差距越来越大，一大因素是产品定位不够清晰，缺乏大爆款车型，这跟当初只靠一款产品就能排新势力一线的理想汽车大相径庭。而如今，长城汽车原总经理王凤英走马上任小鹏汽车总裁，不知道会不会改变小鹏的困境。

上图为AITO问界M7

同样进行降价操作的AITO问界，也未能刺激销量，1月份交付量4475辆，环比下降55.88%。

极氪汽车的1月份交付量为3116辆，同比下滑11.73%，环比下滑72.51%。之所以环比下滑如此之大，很大原因跟工厂停产有关。之前据极氪消息，工厂将进行产线改造升级，停产约22天、目前极氪工厂已经复工，加上极氪009启动交付及极氪X的发布，极氪今年的表现预计较去年会有较大幅度增长。

岚图汽车1月交付量为1548辆，同比下滑0.32%，环比下滑10.5%，可见国补取消对其影响是比较小的，销量下滑主要是受到假期的冲击。

上图为零跑汽车1月份交付量

零跑汽车在1月份的表现非常惨淡，交付量仅为1139辆，同比大跌85.9%，环比大降86.6%。这个交付量甚至不如名不见经传的创维汽车（1月交付量：1188辆），可见其受到国补取消的影响非常明显。在去年12月份，零跑曾发文称，国补取消，零跑C01维持原价。而这种做法看来可能影响到了终端销量。而作为零跑汽车的销量主力，零跑T03受到补贴取消冲击应该比较明显，要知道这款微型车去年12月的交付量达到了3937辆。究其原因，本身零跑T03的目标群体就比较看重性价比，而补贴取消自然令零跑T03的吸引力没有之前那么足了。另外，在2月8日，零跑C11增程式车型将开启预售，不知道会不会提振品牌总体销量。

上图为比亚迪汽车1月份销量

而与造车新势力整体销量下滑形成鲜明对比的是，比亚迪在1月份的销量丝毫未收到国补取消和春假的影响，其1月销售达到了151341辆，同比增长58.6%。而另一位“头部玩家”特斯拉，虽然官方还未公布1月销量，不过据乘联会最新数据显示，特斯拉在1月份的批发量达66051辆，同比增长10.37%。另外，其掌门人马斯克此前透露，特斯拉在今年1月份获得的订单量是产量的两倍有余。

可以看出，在1月份的国内新能源市场中，造车新势力承受的市场压力还是比较大的，新能源政策的变化对其销量产生了较为明显的影响，特别是一些主打性价比的品牌。而这种政策影响应该会比较长远，使得新能源市场整体销量增长进入一个瓶颈期。另外，由于不少新能源车型前期由于原材料上涨等原因进行了涨价，订单较少，再加上特斯拉的带头降价，使得新能源消费者产生了观望情绪，也造成了1月销量的滑坡。