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相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

2023年03月31日 17:06
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最近这汽车行业的降价之风,刮得有点大,动辄大几万甚至上十万的优惠,让不少消费者都动了换车的心思。而大多数国内家庭,如果要购入新车的话,那么势必会把上一台车给卖掉,即便是到了新能源汽车时代也是同样的道理,可惜的是在各方面都对传统汽车领先的新能源车,却在保值率上远远落后传统汽车,这又是怎么一回事呢?

两年亏十几万,新能源车保值率奇低

事情要从笔者的一个朋友说,这位朋友是科技发烧友,喜欢一切有科技感的东西,当然汽车也不出意外,在一年多以前,他购买了一台理想ONE用于家用,在用车这段时间,理想ONE的科技配置和大空间都给它留下了深刻的印象和满意的评价。所以在理想L9上市之后,便一直在关注这款车,而就在近段时间,他决定卖掉理想ONE,出手L9。

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

我们把理想ONE开到了二手车交易市场,本来朋友的心理价位是在25万左右卖掉,可没想到的是,当天的情况和朋友的想法有点“出入”。大部分的车商看到理想ONE就直摇头,即便是愿意收这台理想ONE的车商开价也只有20万左右,这还是看在朋友这台车是原版原漆,个人一手车的前提下,如果车况差一点就直接告辞了。

根据朋友的说法,这台理想ONE在入手的时候,落地花了接近35万左右,如果按照这20万左右的价格来算,这才开了仅仅不到两年的时间,就让他亏了15万,说个血亏也不过分。当时就连笔者也没想通,为什么在市场上广受追捧的新能源车,在二手保值率上就奇差无比,根本没办法和传统燃油车比呢?

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

最开始以为是理想品牌的原因,但后来笔者在查询相关的价格后发现,其实并不只是理想,其他的新能源品牌在保值率上表现也差不多,比如2020年的蔚来ES6,新车40万左右,二手车价在21万左右,即便是很多人口中的新能源大牌子特斯拉,也难逃贬值厄运,2021年的model Y标准续航版本,如今的二手车价仅为19万左右,对比新车超过29万的售价,同样亏了不少,并且在特斯拉降价的大背景下,未来还会加速贬值。

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

由此可见,新能源车开两年左右,亏个十几万都是相当正常的事情,作为对比,我们来看看传统的燃油车,奔驰GLC综合售价在35万左右,2020年的二手车,如今还能卖到29万左右,这样一比,新能源车确实是没有传统燃油车保值,这是传统燃油车为数不多的优势之一,同时也是很多用户最关心的点。

发展太快,竟是贬值率低的原因

那么为什么新能源车的保值率会比传统燃油车低这么多呢?答案其实也很简单,就是新能源车发展实在是太快了。新能源汽车这几年饱受关注,业内几家车企都是暗暗较劲,引发了内卷让自家的产品加速更新。就拿我们上面说到的理想ONE来说,在换代为理想L8之后,马上就拿掉了那个让人诟病的三缸增程器,更换了品质更好的四缸机,同时更好的内饰、芯片等等都安排上了,让理想L8的产品力一下子都提升了不少。

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

这样的巨大提升,自然让理想ONE尴尬,所以关注度下去了二手车自然也就卖不上价了,这样的情况,在其他新能源品牌上同样出现,小鹏P7i在经过多轮曝光之后也正式公布,更强的激光雷达、更强的算力,都让小鹏P7怎么看怎么过时,二手车自然也就只有被迫降价了。

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

而传统的燃油车则完全没有这种情况,虽说燃油车还是会推出中期改款车型,但除了真正的换代以外,一般的小改款对于二手车价的影响几乎是微乎其微,只要汽车三大件没有绝对的改变,那么这台二手车的价格都不会太大的互动,特别是像帕杰罗V93这种十几年都不换代的产品,它的二手车价相当稳定。

相比传统汽车 新能源为什么这么不保值?

说白了,相对于传统燃油车消费者追求机械素质,新能源车消费者则更加追求智能方面的体验,只要新车改款,那么往往在汽车智能化方面,提升都会巨大,从而带来更好的使用体验,燃油车即便是改款,也只是升级一下外观,一般动三大件的情况还是很少。

当然,汽车的保值率只是一个参考标准而已,笔者也认为没有必要为了保值率去买车,汽车作为一个工具,为的就是要自己用着舒服,如果打算开个一两年就要换车,那么是可以去考虑保值率,但如果买车来要用个十年八年,那么各个品牌到最后的残值也差不多了,而长期持有长期使用汽车,才是我们大多数人用车的真实写照。

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