东风纳米主打小型纯电市场 值得期待吗？

7月21日，东风汽车官宣，中国首个专注小型纯电的汽车品牌——东风纳米将在今年下半年正式发布，这意味着东风汽车将“正式”在小型纯电市场开启新篇章。同时东风纳米的入场，也将填补上东风汽车在新能源赛道的空缺板块，初步实现在电气化领域全品牌链的布局。

细细数来，东风汽车近几年在电气化转型上的态度可谓是相当积极。

两年俩品牌 子品牌集体电气化转型

2021年7月，发布“真正零焦虑高端智慧电动品牌”岚图，仅用两年时间就完成覆盖SUV、轿车和MPV的产品布局，岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光这三款车型，产品市场定位集中在30-40万元区间，并在上半年的累计销量突破1.5万辆，半年成绩单几乎与去年全年销量相持平。

2022年8月，发布豪华电动越野品牌“猛士”，通过M TEC猛士智能越野架构等诸多黑科技的加持下，带来更智能、更野趣的越野体验。其首款车型猛士917在上海车展已开启预售，预售价为70-160万元。虽然高昂的定价注定猛士917只能为小众群体服务，但这种品牌豪华高端化的趋势，背后是东风深耕电气化技术和深厚造车底蕴双向加持的具化体现。

在冲击高端市场的同时，东风汽车也在不断对旗下的自主品牌进行焕新和转型。东风风行立下“3年内全面实现电气化，5年内停产燃油车”的Flog；东风风神发布新能源战略转型计划，并推出全新主流电动系列品牌eπ；东风小康推出风光MNIEV，抢占微型电动车市场份额……

无论是“换道超车”冲击高端市场，还是子品牌电气化转型，其实都是东风汽车顺应时代趋势，主动拥抱电气化变革的改变。不过这种改变可能会出现两极分化的态势，东风汽车在切入高端豪华市场后，可能会面对很多未知因素和挑战，要想做出一番成绩任道而重远。

而当这种触电变革下探至东风深耕数十载，极为擅长的中低端消费市场时，在市场口碑和深谙用户需求的加持下，东风汽车很容易造出与消费者多元用户需求相共鸣的产品，比如东风纳米在小型纯电市场的“试水”，凭借着颇高的性价比特性，赢得不少消费者的关注和青睐。

高性价比+硬核实力 纳米BOX赢得市场认可

纳米BOX作为东风纳米的先行者，以大空间、长续航带快充以及亲民的售价定位等特性，自去年7月份上市以来就备受市场好评。据东风汽车透露称，纳米BOX上市24小时，订单量就突破10577辆。根据乘联会数据统计显示，纳米BOX近半年的累计零售销量已经达到11954辆。虽然这点销量在比亚迪海豚和宏光MINI EV面前并不算多，但对于纳米BOX而言，能够在复杂且小众的小型SUV市场中取得这份成绩，已经算是难能可贵了。

不同于以纯电为主的小型车，现阶段的小型SUV市场，依旧是燃油车掌握主动权。以半年销量为节点来看，销榜前三的吉利缤越、领克06和长安CS35 PLUS均为燃油车型。纯电动车型卖得最好的是smart精灵＃1，半年累计销量2.26万辆，其次就是哪吒汽车的“发家”元勋哪吒V，半年累计交付1.97万辆，排在第三的是纳米BOX，比吉利几何E多卖出0.2万辆左右。

在以燃油车为主导，且有着诸多小型纯电SUV“前辈”可选的市场环境下，后发者纳米BOX依旧能分得满满一杯羹，这离不开东风纳米以用户需求为主导的造车理念。

小型纯电市场主要面向普通消费群体，他们追求高性价比，对车辆售价格外敏感。于是为了让用户享受到更实惠的购车服务，东风纳米根据市场环境变化及时做出相当调整，比如前段时间全球新能源原材料价格回落，东风纳米及时跟进调整了旗下车型售价，最高降幅高达0.6万元。

价格高低固然诱人，但真正起决定性因素的还是纳米BOX极致的性价比特性。纳米BOX拥有集央企制造、军工品质、欧盟标准三大质量保障于一体的产品力，为用户带来越级的纯电出行体验。并且出色的产品表现还赢得众多行业主流媒体的认可，获得过“纯电动小型单元SUV耐久性王”、“SUV媒体推荐车型奖”等诸多极具含金量的荣誉。

不仅在售价方面不“斤斤计较”，东风纳米在“国家队”深厚造车底蕴和雄厚资金的支持下，在技术层面也焕然一新——东风技术中心为东风纳米专门设计了全新的新能源架构平台。该平台具有高性价比、高范围灵活性和高电子架构可扩展性等特性，以小而精的方式主攻纯电小型车市场，持续为纳米提供技术赋能，强化市场竞争力。据悉该平台将于今年下半年正式推出，同时该平台首款车型也将于今年发布。届时，可能纯电小型车市场又将迎来新的变局。

思维焕新开启新篇章 未来可期

之所以敢如此肯定和看好东风纳米，一方面是因为低中端市场本是东风极为擅长的领域，懂得如何满足用户的多元需求，另一方面就是东风纳米拥有全新架构的加持，技术层面基本可以放心。不过最主要的原因，还是市场策略的变动，更确切的说，是东风在人才方面的态度转变。

了解东风汽车的朋友应该都知道，竺延风时代的东风是属于传统的造车框架，这种惯性思维使得当时的东风汽车呈现出明显“重合资轻自主”的发展态势。这导致当汽车行业在电气化浪潮的冲击下迎来百年未有之大变局时，东风这种思维在互联网创新造车理念面前就显得有些过于“保守”，缺乏灵活性。即便是后来后知后觉在新能源领域布局时，领导层依旧在执行传统思维的造车理念，呈现出放不开又跟不上的拧巴状态。

然而随着符号性人物的退场，这种传统介入式的管理方式也告一段落。东风汽车开始大规模引入人才，调整市场策略方向，为品牌注入全新活力。比如曾掀起极高热度的“12万雪铁龙C6”，就是寻求改变的信号，未来随着高层思维的转变和趋年轻化，相信东风汽车也将焕然一新。

所以，期待东风纳米吧，因为这或许是东风汽车开启新时代的序章。