仰望U8上市 比亚迪的高端梦能走得更快吗
比亚迪首款高端SUV仰望U8终于正式上市了,价格跟之前预热的时候也是一样,达到了109.8万元。关于这款车的各种配置,可能大家比我们还熟悉,因为这段时间的造势实在太猛,诸如易四方平台、原地调头、强大的通过能力与丰富的舒适性配置,堆料确实很疯狂,科技水准在国产阵营里也堪称翘楚。
也正如王传福所说,“塑造高端品牌不是依靠堆砌配置,而应该依托于设计和技术”。
定位在百万元级的市场,人们就会自然而然的拿仰望U8和同级别的竞品来比较。仰望U8瞄准的豪华硬派SUV市场,主要对标车型为路虎揽胜与卫士、奔驰G级与GLS级等等款式。目前,揽胜与G级在中国市场的起售价分别是142.8万元和142.48万元,而根据乘联会数据,今年前7个月,揽胜和G级的累计销量分别为1.4万辆和4932辆,同比增长37%和67%。
有业内分析师表示,国内自主品牌要精准理解豪华车用户群体的需求定位,即使是宾利、迈巴赫、阿斯顿马丁等超豪华车也都针对不同的细分人群。还要建立独立的豪华品牌体系,消费者直接感知的部分要提供更好的消费体验。
也就是说,比亚迪需要找到仰望U8的消费人群,毕竟能买得起百万豪车的都不是一般人,如果做好他们的心理功课,十分重要;然后是把仰望品牌的店面跟比亚迪品牌的分割开,独立出来才能更好的展现出高端豪华的属性,避免让人们联想到比亚迪主品牌的“入门家用属性”。
仰望销售事业部总经理胡晓庆透露,仰望品牌将建设完全独立的销售渠道,分中心体验店和展厅店。目前仰望已经在深圳、北京、上海、广州等16座城市开启首批建店工作,将在9月底开幕;今年内预计将在全国40余座城市开设超过90家门店。
但是,摆在比亚迪面前的一个很现实的问题,就是人们对于“高端品牌”的固有印象,换个角度,就是对“中国豪华车”的刻板偏见。
打个比方,人们都觉得奔驰、宝马、路虎是豪华品牌当中的“入门款”了,它们的入门车型价格小贵,但使使劲也能够得到;而宾利、劳斯莱斯这种奢华品牌,就已经不是努努力就能买得起的存在了,出生时没有,大概率这辈子也不会有。因此,大家都觉得开这些车(的人)有面子,而国产品牌如果做了个定位高端的车型,也有很多人觉得不够面。
哪怕花10来万元买个二手宝马3系、奔驰C级,很多人也会觉得“有面子”,更别说百万级的BBA豪车了,面子足足的。但要是换成比亚迪,很多人的观念就变了,别说十几万买个比亚迪家用SUV,哪怕是三四十万买个方程豹,不少人也会觉得这是“打肿脸充胖子”的行为。要是花百万元买个仰望U8,估计有些人就得开始考察车主的精神状态了。
所以,对于比亚迪来说,仰望U8的发布应该只算是一个起点,而且不能很乐观的得出“比亚迪高端梦已经实现”的结论,毕竟没有任何一个品牌的高端化是一步就成功的,BBA刚开始的时候也并不是豪车定位。当然,比亚迪的这一步也确实迈得很大,从30万元级直接顶到了百万元级,至于消费者是不是买账,也显然不是一两年就能看出来的事情。
只能说,中国自主豪华品牌道路且长,任重而道远。我们其实也没指望仰望U8能卖多少出去,但它至少给行业打了个样,锚定百万元级价格,看看这个价格上的豪车该怎么做,未来再进行调整也有了衡量。
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