新能源车企9月销量：比亚迪300万销量有戏

今年的金九银十消费季要比以往更加热闹和刺激，消费群体高涨的购车需求配合价格战竞争愈发激烈的态势，推动着汽车市场迎来一波销量高峰期，不少新能源车企也争相在月初发布捷报，借着“与国同庆”的好兆头，为今年三季度的市场表现划上一个完美句号。

作为国内新能源赛道当之无愧的“扛把子”，比亚迪9月份销量高达28.75万辆（含出口2.8万辆），同比增长43%，1-9月份累计销量207.96万辆，同比增长76.23%，在业内属于遥遥领先的存在。不过要想达成年初既定的300万销量目标，比亚迪还需要在四季度完成92万辆的缺口，王朝+海洋系列和腾势在没有全新迭代产品刺激市场的情况下，很难在销量上再取得突破，所以希望只能寄托在刚完成下线的方程豹豹5身上，通过加快上市交付节奏的方式来提升销量，实在不行，全国经销商还可以咬咬牙再兜一下底。

和比亚迪的“遥不可及”相比，广汽埃安50万年销量目标似乎已成囊中之物。9月份销量5.16万辆，同比增长72%，创单月销量新高；1-9月份累计销量35.10万辆，同比增长93%，只要在四季度月均销量稳定在5万辆左右，即可开香槟庆祝达成目标了。虽然广汽埃安每次秀销量成绩，总会被人拿网约车说事儿，但这种吐槽其实在某种意义上也反映出广汽埃安质量可靠、实用经济、服务周到等特性，不然人们为何会拿出真金白银选择广汽埃安呢？

此外，广汽埃安也并没有沉沦在网约车的温柔乡中，其发布高端品牌Hyper昊铂，推出售价21.99万起的昊铂GT和百万级超跑昊铂SSR，通过角逐高端新能源赛道，来赋予品牌更高的价值和定位。

稳居造车新势力阵营头把交椅的理想汽车，在9月份销量3.61万辆，同比增长212.7%，创单月交付量新高；三季度累计销量10.51万辆，同比增长296.3%，全年累计销量24.42万辆。理想L系列三款车型凭借着冰箱彩电沙发特性和精准家庭定位的助力，以及终端优惠福利，已连续两个月实现单车销量破万辆，并且单月订单也突破4万辆，如果不是因为产能限制，理想的销量成绩很有可能还得翻一番。其实网上有很多唱衰理想的舆论，但理想却可以在质疑声的包围下不断突破自我，这份实力确实值得点赞。不过由于理想成功因素的可复制性，目前已有不少同样主打家用属性但更具性价比的竞品，理想要想市场销量不被分流，唯有加快核心技术的研发和产品布局的推进。

最近大动作频繁的蔚来并没有在销量上取得正面回馈，9月销量1.56万辆，同比增长43.8%，环比下降19.1%；三季度销量5.54万辆，同比增长75.4%，全年累计销量10.99万辆。整体销量数据并不算亮眼，显然，高端新能源市场内卷的加剧，让根基底蕴尚浅的蔚来有些力不从心，其海底捞式服务和便捷式换电功能也越发难以撑起品牌溢价。于是为寻求销量新增点，蔚来将在2024年下半年推出全新入门品牌阿尔卑斯，通过走量来弥补营收亏损，而全新NIO Phone则可以通过多项“车手互联”打造的全域生态链，来增强用户的品牌粘性，不过话又说回来，这样的手机钥匙，蔚来车主们真的会人手一个吗？

从今年1月份销量0.52万辆到9月份的1.53万辆，小鹏汽车用实际行动证明了自己依旧具备造车新势力第一梯队的实力。三季度累计销量突破4万辆，环比增长72%。大众出价7亿美元寻求小鹏技术支援，是造势；小鹏借势打力，推出高性价比产品小鹏G6，很快就取得阶段性胜利，可惜受限产能不足，销量迟迟无法取得突破性进展，9月份销量仅8132辆。为推动产品矩阵焕新，新款小鹏G9也如法炮制，通过降低造车成本提升车辆实用性等方式，来获取用户认可，从上市72小时大定破0.8万辆来看，小鹏G9这次可能真的要咸鱼翻身了。

要说今年新能源赛道最大的一匹黑马，那非深蓝汽车莫属。9月销量1.73万辆，仅用14个月销量就突破10万辆大关，刷新自主新能源品牌十万销量速度。而推动深蓝汽车迈步向前的最大功臣，则是在6月份刚上市的深蓝S7，目前已经连续两个月交付破万。深蓝S7的成功秘诀就是以高性价比特性满足20万元以内主流消费群体的用车需求，零重力座椅、L2+级智能驾驶为用户提供智能化、舒适化的出行体验，而增程式动力则打消了用户的续航焦虑，配合14.99万元起的亲民售价，绝对是同价位新能源车型的绝佳之选。而焕新后的深蓝SL03通过对智能配置及售价等方面的调整优化，也吸引了不少年轻消费者的青睐和关注，销量开始呈现出一定上升态势，随着认可度的提升，或将会迎来新一轮销量爆发期。

写在最后

除了这些“金榜题名”的新能源车企外，也有不少正处于蓄势待发阶段的存在。刚上市不久的长安启源首款车型A07，目前全域下订已破万辆，15.59万元起的售价再加上亮眼的车型尺寸以及“大掀背”等配置，很容易分流零跑C01、比亚迪海豹的受众群体；斥资5亿堪比换代的改款车型问界新M7，累计大定已经突破4万辆，华为双智加持再配合极高的性价比带来的市场压力，也让理想这段时间苦不堪言。

随着这些新能源车企的火力全开，必然会让新能源赛道的内卷进一步加剧，市场格局也很有可能会迎来新变动，届时谁能成为“新贵”，谁会守擂失败，值得小小期待一下。