威马汽车全面停摆 “新势力”倒闭大潮来了

这两天，威马汽车全面停服的消息霸占了头条，很多人可能都没听说过这个牌子，实际上威马汽车也淡出视线很久了。其实，威马汽车成立于2015年，在当时还算是个实打实的黑马，可以说是出道即巅峰，那会儿造车新势力的排名还是“蔚小威”，第三个就是威马汽车了。而随着时间的推移，新能源车圈逐渐开始疯狂内卷，威马汽车也走向了低谷。

2022年1-11月，威马汽车的累计销量为29358辆，月均销量仅为2700辆左右，与2021年同期的39095辆相比，下滑非常严重。一方面是理想、哪吒、零跑等品牌的崛起，还有传统车企纷纷拿出了新能源子品牌，当然也跟威马汽车自己的原因有关，包括缺乏创新、交付延迟、车辆自燃等等。

根据招股书载明的信息，2019-2021年威马汽车三年合计亏损超过了170亿元人民币，此后还陷入了破产、欠薪的舆论风波。当然，陷入停摆危机的可不止是威马汽车，2023年到现在，雷丁、拜腾、奇点等等新势力品牌也是穷途末路，都被被申请了破产审查。应该说，这波新势力扎堆造车的浪潮，从2023年开始就要上演“大退潮”了，而且就跟那句名言一样，退潮了才知道谁穿着裤子，谁光着屁股。

到现在，威马汽车位于上海的总部已经是人去楼空。但不仅于此，威马汽车的很多服务也凉了，威马智行APP、威马智行小程序、威马汽车官方网站，这些都已经无法正常打开使用，甚至有车主曝光，威马车机里的多项功能也已经无法使用。这也很正常，负责维护更新的人员都被“毕业”了，给车主们的软硬件服务自然也无从谈起。

但这确实没办法，公司都快要倒闭了，哪还有人有钱做后期维护服务？威马汽车算是一个预防针，现在还活着的造车新势力，未来如果经营不善、缺乏资金、产品缺乏竞争力，都会有面临这些情况的一天，毕竟国内市场资源太有限了，竞争激烈又内卷，有限的市场根本无法容下这么多企业，能存活下来终归是少数。

有威马车主吐槽：“客服电话打不通，不知道去哪里保养，APP用不了，坏了厂家不保”。其实这才哪儿到哪儿，路上偶尔还能看到威马的车子，但已经都是孤品了，坏一辆少一辆，早晚有一天比法拉利250 GTO更稀有。可见，作为普通消费者，还是要买那些具有世界影响力的大品牌车企的销量大的车型，才是相对最靠谱的选择，毕竟自己的钱来得也不容易。

由于发表犀利观点是比较危险的行为，所以下面就引用一些网友的“暴论”。（均来自网友评论）

★人家韭菜割好了，口袋也满了，还不跑啊，管你什么新能源，新能源就是为了圈钱的。

★做汽车的都是在玩套钱，一家车企搞几个品牌出来，车的质量有什么区别？只不过是换个外壳，只是换一个名字找更多的人来投资套钱。

★你以为人家是造车，其实人家是玩资本，赚够了就撤。

★新势力麻烦了，特别不是一线的那几个，威马的倒下直接影响到消费者不太敢买新势力了。

★威马倒闭的多米诺骨牌只是第一块，后续会陆续跟上。

★一叶知秋，山雨欲来风满楼，经济形势差可以表现在任何方面，威马就是一个。