车企“公敌”比亚迪，给汽车行业上了一课！

人有多大胆，车就有多流弊！这可以说是目前国内新能源赛道的乱象，仿佛只要敢自嗨喊口号，就会获得整个行业的拥趸。这种浮躁且不接地气儿，不仅消遣了消费者的信任感，也为整个汽车行业蒙上了一层浮夸和毛躁。

相比之下，刚结束的比亚迪梦想日发布会，在奉行“自夸”的行业环境中就如同一股清流般，清澈而又感同身受。这句稍显文艺的话说直白点，就是无趣且务实，不知道大家伙儿是不是也感同身受？

之所以这样说，实在是因为比亚迪的台风太踏实了。整场发布会下来，依旧是一如既往的“平平无奇”，没有自嗨喊口号，没有对友商冷嘲热讽，这对于习惯了在发布会上看厂商疯狂情绪输出的人而言，多少显得有点无聊，没办法，快乐阈值被他们抬得太高了。

虽然情绪波动趋于平缓，但你不能因此就判定这场发布会的“失败”。恰恰相反，在我看来，这才是从事重工业制造的厂商应有的严谨和务实。不黑友商，不做竞品对比，只讲解自家研发的新技术新成果，是否优秀由消费者来评判。

就冲这点，比亚迪就成功圈了不少路人粉，不少网友纷纷表示：“这才是正常的发布会，只讲技术和产品，而不是一味人身攻击！”“就比亚迪的发布会一如既往的踏实！”“就发布会的内容来看，比亚迪和不少友商发布会的胸怀立判高下！”

你家的“创新”不对味儿呀！

接下来咱们再聊聊正题，比亚迪这次发布会都干了点啥。技术干货有璇玑架构、DiLink智能座舱和DiPilot智驾辅助系统；品牌及汽车文化层面，有对比亚迪品牌文化塑造历程的感慨，也有对现在国内汽车文化的未来憧憬和行动，比如斥资50亿打造的全地形专业赛车场。

比亚迪董事长王传福在比亚迪梦想日发布会上表示：“新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，唯有打好电动化地基，才能建起牢固的智能化高楼。”人数超9万的工程师天团和深厚的新能源造车底蕴，让比亚迪拥有说出这句话的底气。如今新能源汽车赛道是竞速赛道，不比谁走得扎实稳健，只看谁跑得快步伐花哨。这种现象就导致很多电气化根基尚且还不稳的车企，早早就开始押宝智能化赛道，试图一口气吃成胖子。这种行为就是实打实的不会走就想跑，最终落得两头空并被洗牌出局的结局，也苦了曾支持该品牌的车主朋友们。

电气化就像是扎马步，下盘稳了才能学习智能化这类如同轻功水上漂、马氏闪电五连鞭的高深秘诀，不过切记在（技术创新）练功途中要沉住气，固守本心，别为走捷径而走火入魔。

依旧以比亚迪为例，生物手掌钥匙、AI语音助理、全场景车载卫星通信以及在发布会现场大放异彩的易四方泊车，每项技术不仅够新够潮，关键是在实际出行场景中拥有极高的使用频率。就拿生物手掌钥匙来说吧，即便是手机、钥匙都没带也能轻松解锁上车，特别适合出门丢三落四的朋友使用。

而其它部分友商，虽然在技术上也玩创新，但多少有点剑走偏锋的味道。比如现在普遍流行的花哨自定义大灯组，操作起来确实增添了不少互动乐趣，很受年轻人喜爱。用户喜欢厂商就搞，这很正常，但你不能把车辆的技术重心都放在这华而不实的配置上呀；另外还有厂商喜欢拿后视镜和半隐藏式门把手来谈技术谈创新，我感觉这可能是对车辆技术创新有点误解，能增强出行品质，提升出行幸福感的技术突破，那才叫创新，掏钱请工程师耗精力花时间，最后却只能以小打小闹的缝缝补补功能来充门面，这充其量就是个优化调整。

要比优劣更要比胸怀和格局！

既怕兄弟过得苦，又怕兄弟开路虎。曾在燃油车时代站如喽啰的比亚迪，在电气化时代竟然蜕变成新能源汽车市场的大哥，并且去年还以年销破300万辆的成绩成为全球销量前十的中国品牌。这反差感估计真没几个人能承受得住，于是我们在过去这段时间里，经常能在友商发布会上看到各种diss比亚迪的行为，比如会转圈的炫技无法给用户提供有价值的体验、价格虚高违背市场发展规律等等，类似吐槽有很多，为了不被砸饭碗，咱们就不多说了哈。

总而言之，在事业上风光无限的比亚迪，完全可以说是友商们的“公敌”！然而面对这接连的明嘲暗讽，人家比亚迪的操作属实6得一批：不当言辞不计较，该奉献的东西一点也不会少。这不格局就打开了嘛，之前喊“在一起”让世界看到中国汽车，如今为了打造中国特有的汽车文化，投入50亿打造全地形专业赛车场。按人家比亚迪的话来讲，就是能力越大责任越大，要扛起自己应尽的责任，在世界舞台打造中国特有的汽车文化。

这气魄，这格局，真是“比实力越比心胸越窄，讲奉献越讲境界越高”。

这次比亚迪也算是借梦想日给整个汽车行业上了一课，技术创新不是找竞品对比凸显自我优势，而是在用户高频使用和需求的地方创造出新的体验感；靠诋毁嘲讽友商的行为过于低级，还不如坦荡承认别人的好，做个有格局有胸怀的厂商，更容易获得用户的信赖感。