比亚迪7.98万开卷，龙年价格战太残暴了

大家都盼着新年新车降价，不出所料，刚开始上班，比亚迪就开始搞事情了！王朝、海洋两大系列都有了大降价，秦PLUS荣耀版整体降价2万元，驱逐舰05荣耀版最大降幅达到了2.2万元，最新的起步价来到了7.98万元，可以说把紧凑型轿车的价格打到了8万元内。很多人都说，迪子这回真是太残暴了，开年价格战就这么快的节奏，恐怕让友商很难接招！

事实上，就在比亚迪官宣降价之后，一些友商就很快跟了上来。最新消息，启源A05也降价了1.1万元，现在价格是7.89万元起；五菱星光150进阶版降价6000元，现在起步价只要9.98万元，也拉到了10万元以内。大家觉得，这种“开年掀桌子”的玩法，是不是太不按套路出牌了呢？

由于还有一些自主车企公布降价策略，所以这波价格战是不是要波及整个市场，其实还得等等再看。不过根据往年的套路，基本上拥有10W+级别车型的品牌都会被卷进来，不加入就意味着被边缘化。毕竟，在真香价格面前，没有人能扛得住诱惑。显而易见，自主家轿的起步价已经从10万元级下探到了8万元级，步步紧逼，必然会产生很大的连锁反应。

既然是比亚迪率先掀桌子，也必然是有原因的。“迪王”的称号不是白叫，之所以能把价格干到8万元内，一个很大的前提就是比亚迪能自己掌控产业链，电池、电驱、车身、智能、装配等等环节都有自己的能力，意味着定价权捏在自己手里。就算价格一降再降，也能保证利润，就算是真的亏本卖，也能确保用利润换市场，价格战的威风打出来了，友商们就会很难受。

当然，降价也是要按照基本法的，产量越大、边际成本越低，这是基本的经济学原理。随着自主车企的产销规模不断上涨，相关零部件的成本也必然是逐渐下降的。此前有媒体报道，宁德时代正积极推广一类2.2C充电倍率的磷酸铁锂电芯，价格不超过0.4元/Wh，也就是说，如果搭载60度的电池包，那么车企单单这一项的采购成本就能降低近2万元，更不用说比亚迪这种自己有电池的车企，电池部分的成本就更低了。

不知道大家还记得去年16家车企联合签署《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》的事儿不，从后来删了一些内容来看，其实也算是默认了价格战的合理性。其实除了比亚迪，其他车企也未必真的想打价格战，都是被逼的。长城高管就曾经表示，“不跟肯定死，跟还有一线生机和希望”。本来比亚迪就拿走了巨大的份额，如果自己再不跟进价格战，没准就会一步跟不上、步步跟不上。

另外，咱们还可以看看合资品牌们会怎么弄，是不是会直接被自主车企们“一波带走”呢？比如说朗逸、轩逸、雷凌、思域、这些10万元级别的车型，如果它们也跟进价格战，那情况就会很好玩了.....

最后还得提醒大家一下，虽然紧凑型轿车的价格已经卷到8万元了，但大家依然得擦亮眼睛。价格的降低，一方面是物料成本与生产成本降低的结果，另一方面也有减配的原因。还有很重要的一点，去海南要慎重。