从2月销量来看 ，造车新势力的品牌韧性

 受八天春节假期影响，各大车企在2月份的市场销量普遍欠佳，而高合的停工停产和比亚迪领降掀起的降价潮，则让颇为惨淡的汽车市场环境多了几分肃杀感，也许销量差是因为工作日缩减，人们消费热情下降出现的暂时困境，但也有可能是这场价格战将自身的市场份额击打得七零八落，这市场销量一跌，说不定永远也无法再回到正轨。

这并不是危言耸听，其实咱们从二月销量就能看出各大车企的抗风险能力，以及应对市场瞬息万变的品牌韧性强弱。销量差劲有可能是一时的，但也有可能是消费群体对该品牌缺乏黏性和认同感，或者是产品不具备不可替代性，很容易被竞品或者后来者快速取而代之。车企若是存在这些不利因素，大概率会在今年竞争越发惨烈的汽车行业里吃暗亏。

接下来咱们就借着二月销量为引子，简单聊聊目前造车新势力的生存现状和潜在危机，看看它们谁能在甲辰龙年稳坐牌桌之上，谁可能会在混战中节节败退最终掉队出局。

 要说2023年下半年新能源赛道最大的一匹黑马，那非AITO问界莫属！凭借鸿蒙智行的赋能，改款问界M7和冲高旗舰M9一经推出快速俘获众多消费者青睐。并且这种推动力随着口碑的发酵大有愈演愈烈的态势。在2月份，AITO问界交付新车21142辆，强压理想一头，其中新款问界M7交付18479辆，这成绩估计李想又得失眠了。问界M7卖得好在预料之中，售价亲民、智能配置高再加上不错的性价比特性，想不火都难。不过起售价46.98万元的问界M9上市62天大定就突破5万辆，就着实有点可怕了。

目前可以确定的是，随着新“一哥”AITO问界和鸿蒙智行深度合作的不断渗透，AITO问界说不定在今年能成长为比理想还要高一头的庞然大物！

要说现阶段造车新势力阵营谁走的比较稳健，那当属理想和蔚来。去年盈利破百亿元的理想，在2月份共交付新车20251辆。能在新款车型即将上市之际依旧能取得如此销量成绩，你就说厉害不厉害吧，虽说这里面离不开理想大幅让利促销清库存的政策，但也能从侧面了解到消费者对理想品牌的高认可度。不得不说在品牌定位、市场节奏和拿捏用户需求这块儿，曾是产品经理的李想确实是一把好手。

如今理想L系列全部完成焕新，因造型和售价而备受争议的高热度高端MPV理想MEGA也整装待发，看似实力焕新又能猛一波。不过从最近理想股价暴跌以及MEGA订单不理想的情况来看，理想的未来似乎又多了几分不确定性。

蔚来的产品矩阵也即将迎来大规模的改款换代，或许是受此影响，即便是推出系列优惠政策，其2月交付量也仅为8132辆，环比同比均有所下降。不过相信随着“866”换代归来，蔚来市场竞争或许将迎来新的提升。另外蔚来子品牌新车也将在今年和大家见面，届时更加亲民的售价和蔚来特有的护城河加持，或许能带来新的销量增点。

值得一提的是，曾备受诟病的蔚来换电体系，如今朋友是越来越多了。先是有吉利、长安纷纷入局，如今又和南网储能科技签署协议，“国家意志”的加持，相当于是让蔚来拥有了一块硬核的免死金牌，这种得天独厚的品牌护城河，其他造车新势力只有羡慕的份儿。

小鹏在2月份的市场表现并不算很好，交付量仅4545辆，甚至比哪吒、零跑还要差出一大截，但其在今年掉队的概率其实并不大。一方面是因为小鹏在智驾领域上有着业内领先的技术积累，“科技咖”的人设再加上颇为亲民的售价定位，对于消费者而言还是个不错的智能出行选择。另一方面随着小鹏和大众合作的不断加深，小鹏或许可以凭借大众强大整合资源供应链能力来优化造车成本，配合王凤英在小鹏内部大刀阔斧的变革，在内外兼修的持续优化下，相信小鹏度过阵痛期后必然会迎来新的蜕变。

另外不要忘了，走量车型小鹏G6目前已经全系优惠2万元，这让其本就颇为亮相的性价比标签变得更为醒目。并且小鹏还将在今年推出小鹏P6，通过双“6”来应对内卷愈发惨烈的20万级纯电市场。

目前造车新势力阵营里相对危险的是哪吒（2月交付6085辆）和零跑（2月交付6566辆，跌幅较为严重）。二者目前的市场基本盘主要是20万以内新能源市场，而该市场正是比亚迪以“荣耀版”围剿燃油车的主战场，哪吒和零跑很容易遭受到比亚迪及其他跟降派竞争加剧的波及，届时销量一旦出现明显缩水，再加上没有足够的品牌影响力，势必会打击市场的消费信心。

哪吒和零跑不是没尝试过树立高端品牌形象，提升品牌价值，可数次冲高均铩羽而归，前段时间网上曝光出哪吒S猎装版，被不少网友调侃称，小众品牌玩小众市场注定走不远，不是每个猎装版车型都是极氪001。零跑前两天推出的C10，综合产品表现可圈可点，但在面对同样纯电+增程，且家底更为雄厚的深蓝S7时，难免会有很大压力。跟不要说还和宋L和奇瑞舒享家存在一定竞争关系。

结语

从2月销量数据可以看到，目前的造车新势力阵营中，有着鸿蒙智行助力的AITO问界高枕无忧，而理想也颇为稳健。强悍的品牌号召力和精准的市场定位使其能够轻松在市场实现旱涝保收，虽然惨烈的市场环境可能会影响盈利，但掉队现阶段基本是不可能的。

蔚来和小鹏展现出十足的品牌韧性，即便销量表现欠佳，但出色的品牌护城河赋能，依旧能够让很多消费者为之买单。相比之下，销量没垫底的哪吒和零跑，处境反而更令人担忧，品牌号召力本就不足，全凭性价比来取悦市场，如今销量基本盘遭到致命威胁，旗下又没有能独挑大梁的主力车型，一旦出现危险的讯号，很容易打击到消费信心，而从被用户贴上“病危”的标签。