难道是友商联手做局吗？小米真是太难了

从春节后到现在，国产车企的价格战整整是打了这么久了，从10万击穿了8万，从20万击穿了15万，这血拼的劲头，真是比当年手机降价还要猛N多倍。如今20万元级的中大型豪华轿车领域，也已经卷疯了，比亚迪汉EV、长安启源A07、零跑C01等等，各个都不是好惹的货。

这也给人一种有点拟真的错觉：友商这样血拼，到底是拆台，还是抱团？

总给人一种感觉，友商们如此狂卷，不仅是“一致对外”，不光是把矛头对准了合资的燃油车型，也隐隐约约的想要“围剿”某个友商。咱在这儿不说透，估计大家也能猜出个七七八八，其实就是有点针对小米汽车。论官宣造车的时间，小米其实并不晚，2022年就放出豪言了，一直到现在公布了21.59万元的起步价，不得不佩服友商们，眼光真的准。

雷军同学之前就多次喊话：小米汽车SU7的最终售价不可能是9.9W、14.9W、以及19.9W。照现在的节奏来看，定价21.59万元其实也是个很“巧”的价格，说白了就是有点上不上、下不下，并且20万元这个门槛何止是巨大，上面说到的比亚迪汉EV、长安启源A07、零跑C01，价格都更便宜，也都更成熟，即便账面数字上的配置都低于小米，即便小米也没把这几个车当做对标的，但它们也还是能拉拢不少的消费者。

如果想得仔细一点，可能是友商们想把20万元当成一个“锚点”。上述车型降价之后，连同极氪007、阿维塔12的新版本，相当于把小米SU7给“架空”了。但即便如此，小米SU7也得经受同价位友商的冲击，比如极氪001、极氪007，还有吉利银河E8、星途星纪元ES等等。

总而言之，小米汽车现在的处境，真是十分微妙。如同开头所说，就好像是友商们在“围剿”一样，察觉到了小米汽车的威胁，所以先行一步把自家的价格打下来；如果再阴谋论一点，那可能就是联手做掉小米，起码是用低价让消费者做出选择。因为这些友商知道小米的体量有多么巨大，庞大的生态网在加入了智能汽车之后，没准会以几何指数开始增长。

用我们的角度来看，友商们的降价潮，表面上是死磕合资燃油，实际上是暗中“围剿”小米。这时候，就别说什么“国产品牌在一起”的空话了，毕竟大家都懂，嘴里都是主义，心里全是生意。