2月车企销量大波动，自主三强被预订了？

在刚刚过去的2月里，相信各位打工人还是非常开心的，毕竟2月份包含了春节假期，且只有28天，所以一开工不久，整个2月份就过去了，但对于所有的车企来说，整个2月就不太好过了，在春节假期和工作日缩减的影响下，各大车企的销售成绩都明显被影响到了，这一点，我们可以从刚刚公布的3月份各大车企的销售数据中略知一二，特别是那些被称为中流砥柱的传统车企。

比亚迪：老大哥依然稳健，但高端市场还需持续发力

先来看看所有自主品牌车企中的老大哥——比亚迪，在整个2月份中，比亚迪一共卖了322846台新车，同比增长161.4%，乘用车海外销量为67025台，新能源累计销量突出了1120万台，算是达成了一个新的里程碑。

具体来看，比亚迪王朝和海洋网，占据了整个比亚迪的绝大部分销量，共计达到了304673台，其中像汉、秦L、秦Plus、宋Plus、海鸥等等，都是绝对的销售主力，每一款都是月销一万五甚至两万台以上的“怪物”。

不过相信在2月份刚刚买了比亚迪王朝和海洋网的车主会有点郁闷，毕竟就在前不久，比亚迪宣布了全系搭载天神智驾的消息，属于妥妥的“背刺”了，但也考虑到全系都上了智驾，所以在这个3月份里，相信比亚迪的销量肯定还是会有明显的提升。

相比王朝和海洋网的火热，比亚迪旗下高端品牌就要清冷不少，整个2月中，方程豹销量4942台，腾势汽车销量8513台，而最高端的仰望销量为105台。从数据上来看，仰望作为动辄百万以上的超豪华车，这个成绩也不是不能接受，毕竟相信比亚迪也没想过要靠仰望品牌来走量吧，方程豹也同样如此，硬派越野车本身相比家用轿车和SUV来说，就是个小众领域，能有近五千台的销量也已经相当不错。

只是腾势汽车的销量让人有些意外，此前大火的Z9GT似乎也哑火了，单月销量仅仅只维持了千台左右，和它网上的高讨论度有些不匹配，整个腾势品牌到头来还是要靠D9这样一台MPV来稳住销量，怎么看都不是一个健康的发展道路，希望腾势可以一转目前的颓势吧。

吉利：银河找到了销量密码，极氪未来可期

来到吉利方面，吉利汽车集团2月份共销售204910台新车，同比增长约84%，海外出口量为24920台，其中新能源销售98433台，占比差不多为一半左右。具体到各个品牌中的话，银河系列销量达到了76132台，同比增长288%，中国星系列车型销量44720台，同比增长约83%，领克品牌销量达到17238台，同比增长超30%，极氪品牌2月交付14039台，同比增长约87%。

最让人惊喜的，那肯定还是吉利银河系列，毕竟288%的同比增长还是太亮眼了，银河似乎也找到了自己的销量密码，推出了星舰7EM-i、银河L6这样叫好又叫座的产品，主打的就是一个性价比，并且很快银河还会有星耀8EM-P这样的产品上市，相信吉利银河系列在今年肯定可以做到月销稳定超10万台，只能说银河的上限还很高。

同样单独拿出来一说的，还有极氪，得益于极氪和领克品牌的合并，整个极氪科技集团一共卖出去了超3.1万台车，直接干到了新势力第一的位置，在合并之后，双方在技术研发、供应链管理、市场营销等关键领域实现了资源共享，也进一步提高了自身产品的综合竞争力，而今年像领克900、极氪EX1E这样的旗舰车型将会问世，肯定还会吸引到不少多元化的消费群体，极氪科技集团的销量肯定还会稳步增长，进一步巩固自身在市场的领先地位。

长安：深蓝阿维塔销量差强人意，要完成目标还得想办法

长安方面截止笔者发稿前，还暂时没有公布自家的总销量，但子品牌的销量数据也都陆续公布，所以我们就从长安旗下关注度比较高的深蓝和阿维塔说起吧。

深蓝汽车在整个2月新车销量为18738台，同比增长了87.5%，但却环比下降了23.8%，就这个成绩来说，其实对于深蓝来说是可以接受的，毕竟整个2月属于是行业淡季，市场推广节奏自然受到一定的影响，相信凭借着在三电和增程发动机等技术方面的优势，深蓝汽车的销量有望回升并进一步增长，完成年销量50万台的目标，应该问题不大。

作为“同门兄弟”，阿维塔在整个2月卖出去了5182台新车，相比于1月卖出8826台的成绩，阿维塔的销量表现明显是没这么好的。不过阿维塔的运营节奏还是一直在走下去，2月份拿出了阿维塔07Pro+，靠着2万立减的补贴，07Pro+的售价可以做到20万以内，这波操作也可以吸引到一部分潜在客户群体，但这终究是治标不治本的策略，毕竟友商的产品吸引力也很大，阿维塔只有推出更具竞争力的产品才行，这个重担，估计就得交给阿维塔06这款华为“HI PLUS”模式打造下的新产品了。

整个2025年，阿维塔给自己定下的销量目标是22万台，折合算下来最起码一个月平均要卖超过1.8万台新车，阿维塔还是需要继续努力啊。

奇瑞：车圈“小透明”总算坐稳国内前三

最后，我们来看看奇瑞集团的成绩，根据奇瑞官方发布的销量快报来看，整个2月份，奇瑞集团整体销售新车180932台，同比增长了26.4%。虽说奇瑞平时的存在感可能不强，甚至有一些“小透明”，但就奇瑞这个成绩，也经次于比亚迪和吉利，妥妥的国内第三水平了。

从各个子品牌来看，iCAR和智界可谓是相当亮眼，分别获得了5806台和10004台的月销量，前者是由于此前刚刚发布的V23相当受欢迎，一度让它成为了网红车，毕竟10万元左右的价格就能买到颇有设计感的方盒子造型SUV，还是很吸引人的，也可以说iCAR的主要销量，就是V23这这一款产品贡献的。

而智界品牌单月销量破万同样让人惊喜，作为和华为合作的鸿蒙智行旗下的品牌，在去年推出的智界R7后，它受到了不少人的关注，R7也凭借着奇瑞自身的造车实力，以及华为赋能的相关智能化功能，让它成功成为同价位销量前三的产品，如今智界品牌已经是鸿蒙智行中经次于问界的品牌，未来可谓前途无量。

对于奇瑞来说，不管是插混、增程还是纯电赛道，多年埋头做技术积累，如今也终于迎来了爆发，每一条路线都能拿出相当不错的技术实力，而作为国内唯一还未上市的大型车企，奇瑞也已经向港交所递交了招股书，敲钟上市也只是时间问题，未来国内前三的位置恐怕长期要属于比亚迪吉利和奇瑞三家了。