林肯Z将上市 奥迪A4L和宝马3系慌不慌？

回顾刚过去的2021年，林肯可谓豪华品牌中的黑马，创造了入华销量的新高。数据显示，林肯全年共售新车91,621辆，同比增长48%。然而，在林肯的产品矩阵中，均为SUV车型，若能有轿车的加入，或能达成更好的成绩。

由此可见，中国已经成为林肯品牌的重要市场。而在中国市场中，豪华品牌B级轿车更是一块兵家必争之地，林肯也意识到了轿车的重要性。在2021广州车展上，其首发了为中国打造的一款全新B级轿车林肯Z，预售价为25.5万－34.2万元。

据悉，林肯Z或于3月份上市，其也和奥迪A4L、宝马3系形成了正面抗衡的局面，对于想要购入豪华B级车的消费者来说，林肯Z值不值得入手呢？下面笔者就给大家分析一下。

更加沉稳的设计

随着时代的发展，Z世代成为主力购车群体，他们对于颜值有着较高标准，林肯Z不同于奥迪A4L和宝马3系的运动激进，而是以一种沉稳大气的风格存在，并赋有科技感。

林肯Z可视为MKZ的继任车型，基于ZEPHYR概念车打造。前脸为大尺寸的进气格栅，内部为点阵式的装饰，且重心较低，带来更大气的视觉效果。中间由灯带贯穿起来，辨识度较强。

与此同时，林肯Z的i酷版配备了运动套件，前杠两侧营造出了扩散器，车身侧面为黑色车顶与双色轮圈，尾部后杠的造型也进行调整。但从整体来看，套件更多起到的是点缀效果，并没有带来过于激进感。

反观奥迪A4L和宝马3系，也提供多外观设计的选择，相比较林肯Z，二者在视觉上更加

扎眼。首先看奥迪A4L，共有三种设计，分别为致雅、动感与RS套件燃速。致雅版内部为多横幅，较为端庄；动感形内部为黑色蜂窝状，运动效果显著；RS套件燃速型则是最大程度还原了性能车奥迪S4的造型，非常之激进。

宝马3系前脸为家族经典的“双肾”格栅搭配“恶魔眼”灯组，单从设计角度来看就冲击力就足够强。更为运动的曜夜套装车型则是对格栅、轮圈、后视镜等部位进行了大规模的熏黑处理，再加上品牌自身的运动标签加持，是三款车中运动属感最强的一个。

车内大屏夺人眼球

随着汽车新四化的深入，消费者也日益重视车辆智能化的水平，在该领域林肯Z可谓完胜。在林肯Z的内部，配备了由12.3英寸的液晶仪表+27英寸的宽屏，配合家族经典的按键式换挡，将科技感直接拉满。

奥迪A4L的液晶仪表与屏幕尺寸为12.3+10.1英寸；宝马3系为12.3英寸+10.20英寸，在视觉上就逊色不少。更为重要的是功能层面，林肯Z集成了最新的星云人机交互系统，这套车机是基于国人的习惯在本土研发的，无论语音识别速度还是准确率，都算得上豪华品牌中的一流水准。此外，其未来还支持车路协同系统，可用于更高阶的自动驾驶辅助功能。

奥迪A4L与宝马3系的车机系统虽然也基于本土作出优化，但至多只是能下载一些APP，但车主们更多还是需要通过Carplay互联来实现更多功能，使用逻辑和语音识别还有待提升，不如林肯Z智能水准高。

林肯自国产以来，就主打“入门即豪华”的标签，林肯Z同样延续了这一点。像尊雅版车型（预售价30万），但要比奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感/致雅型（官方指导价32.18万）与宝马3系 320Li M运动套装（官方指导价31.98万元）配置更加丰富。

具体来看，这些配置包括360全景影像、L2级自动驾驶辅助、方向盘加热、前排无线充电、自适应大灯、车内128色氛围灯等，对日常驾驶有着较大帮助。

最后来看空间，林肯Z的长宽高为4982/1865/1485毫米，要优于宝马3系长轴版和奥迪A4L，轴距2930毫米略比宝马3系长轴版短，但高于奥迪A4L，整体的乘坐空间足够。熟悉林肯车的朋友应该知道，其非常愿意在座椅下工夫，林肯Z从次低配开始，就标配座椅记忆、加热、通风，且填充物更加柔软，顶配车型更是拥有24向调节和按摩功能，犹如把沙发搬进到车内。

动力沉稳有劲且静谧

林肯Z全系搭载2.0T发动机，最大功率为181千瓦，峰值扭矩为376牛·米，匹配8AT变速箱。从参数上来看，其属于中上等水准，要优于奥迪A4L的40 TFSI与宝马3系的325车型。

但林肯Z与二者的高功率车型相比，动力处于弱势。一方面是动力上的参数差距，另一方面是林肯Z全系为两驱，没有配备四驱系统缺席。值得一提的是，林肯Z在舒适性上处于上风，一方面是美系传统的调校风格，让整台车开起来更加厚重，再者就是主动降噪与锐威音响的加持，保证了更好的NVH。

写在最后：俗话说：“萝卜青菜，各有所爱”，在笔者看来，林肯Z的设计更加大气稳重，舒适性更到位、驾驶质感也更向舒适倾斜，因此适合那些不想过分张扬，考虑家庭的消费者。林肯Z的智能化水准也更好，对于“极客”来说，也能满足他们尝鲜的需求。奥迪A4L与宝马3系主要的特点还是在运动二字，更适合那些想享受二人世界，或者是追求驾驶乐趣的消费者。