全是硬货！这三款百万级跑车你喜欢吗？

看多了普通家用车型，不免有些视觉疲劳。本期《车314》给大家带来了非常硬核的跑车之间的对比，分别是法拉利F8、保时捷911和迈凯伦540C。光是看见它们的名字就足以让人心潮澎湃，更不要说亲自驾驶它们。跑车不同于其它车型，外观酷炫，动力强劲就够了，其它因素完全不重要。

外观：F8炫酷，911内敛，540C邪魅

不得不说，意大利人的工业设计太让人着迷，大概没人会不喜欢法拉利的造型吧！整体低矮扁平的车身，再加上很宽的车身宽度，这大概就是超跑该有的样子。F8的车身上分布着各种空气动力学套件，既炫酷，同时也提升了车辆的性能。尾部标志性的4圆灯，加上宽大的尾翼，简直就一个艺术品。

保时捷911的造型没有其它跑车那么的夸张，整体“蛙式”造型，标志性的圆灯，使车身散发着强烈的优雅气息。尾部造型非常圆润，贯穿式的尾灯，标志性的散热口，能让你一眼就能认出它的身份。

迈凯伦540C有着家族式的设计语言，尤其是前脸造型，圆润的线条勾勒出一张十分邪魅的笑脸，具有相当高的辨识度。尾部造型也十分精彩，勾状的尾灯，细长且圆润，扩散器造型更是十分夸张。另外，剪刀门更能让你成为街上最靓的仔。

总结：三款车型在外观设计上都具有非常明显的特点，F8和540C外观非常具有战斗气息，更具超跑气质。而911则有诸多经典元素加身，显得更加优雅。此外，三款车型都为双门设计，F8和911还有敞篷版本。

内饰：硬核与现代气息的撞击

坐进F8的驾驶舱内，驾驶欲望已经占据了你的大脑。多大的屏幕，多么强的科技感，这些对于法拉利而言并不重要。平底式的方向盘，仪式感满满的点火开关，超大号的换挡拨片以及工业气息浓厚的驾驶模式调节装置，看到这些元素，早已按耐不住内心的躁动。

相对于保时捷F8的硬核，911的内饰部分要更具科技感。双7英寸的仪表盘依然采用了经典的五元环设计，并且还全系标配了10.9英寸的中控屏。此外，911是这三款车中唯一4座布局的车型，但是大部分车主都用来放行李了吧。

迈凯伦540C的内饰比较的简洁，方向盘造型为平底式设计，视觉上简单粗暴，但是换挡拨片需要选装，这一点不应该。中控台配备了液晶屏幕，并保留了实体按键，换挡机构为按键式。

总结：就我个人而言，法拉利F8的内饰更符合跑车的气质。大部分功能都集中在方向盘上，可以让你更加专注的享受驾驶所带来的乐趣。

配置：保时捷911配置最丰富

由于相关网站上没有法拉利F8的详细配置说明，所以只对比保时捷911和迈凯伦540C。分别为234.3万元的911 Turbo S 3.8T以及220万元的540C 3.8T Coupe。

车内配置方面，911配备了多功能方向盘、换挡拨片、方向盘加热等功能，而540C只有液晶仪表盘，配置较低。

座椅方面，二者都配备了运动座椅。但是911的功能更丰富，比如腰部支撑、加热通风、主副座椅电动调节等，舒适性也更好。

总结：其实，对于跑车而言，只要辅助驾驶的配置装备好了，其它方面真的没那么重要。

车身尺寸：F8尺寸较大

法拉利F8的长宽高分别为4611/1979/1206mm，轴距为2650mm。

保时捷911的长宽高分别为4519/1852/1297mm，轴距为2450mm。

迈凯伦540C的长宽高分别为4530/1930/1202mm，轴距为2670mm。

总结：法拉利F8的车身尺寸更大，而迈凯伦540C的轴距最长。

动力：发拉利F8带来极致速度体验

法拉利F8搭载了3.9T V6双涡轮纵置发动机，最大马力高达720匹，最大扭矩为770牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，并配备后轮驱动系统。，这样的动力表现你满意吗？

保时捷911分为三种动力系统，其中3.0T 低功率版本最大马力为385匹，最大扭矩为450牛·米；3.0T高功率版本最大马力为450匹，最大扭矩为530牛·米；3.8T发动机最大马力为650匹，最大扭矩为800牛·米（0-100km/h加速时间仅为2.7S）。三款发动机均匹配8速湿式双离合变速箱，排列方式为H6缸。另外，Carrera和Carrera S为后置后驱，其余车型均配备全时四驱系统。

迈凯伦540C搭载3.8T纵置V8发动机，最大马力为540匹，最大扭矩为540牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，驱动方式为中置后驱，0-100km/h为3.4S.

总结：作为一款跑车，动力部分是核心。三款车都给出了满意的数据，而F8更是达到了惊人的720匹马力，光是看看就让人兴奋。

结束语：跑车真是让人无法抗拒，不管懂车不懂车，亦或是男人女人，见到它们都会忍不住多看几眼。法拉利可以说是超跑中的代表，如果你足够有钱，那么必须要拥有一台。保时捷911也不错，即便是3.0T版本也能让我们领略速度带来的快感。至于迈凯伦540C，又有谁能抗拒它对你的“笑”呢！